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In un trasportatore a bassa velocità la scelta tra motore a 4 poli e a 6 poli non cambia la coppia che, all'uscita del riduttore, trascina il nastro; a pari potenza e pari velocità del tamburo la coppia d'uscita è praticamente la stessa nei due casi. Cambiano invece rapporto di riduzione, grandezza del motore, corrente nominale e compatibilità con l'azionamento esistente. Nella maggior parte dei nuovi trasportatori il motore a 4 poli con un riduttore scelto di conseguenza offre una soluzione più compatta; il motore a 6 poli ha senso quando occorre mantenere il riduttore esistente o ridurre il rapporto.
La coppia che trascina il nastro non viene dal motore, ma dall'uscita del riduttore
Nel trasportatore la coppia sull'albero del tamburo dipende dalla potenza trasmessa e dalla velocità del tamburo. Se per la stessa velocità del nastro la velocità del tamburo è fissa e la potenza del motore è la stessa, anche la coppia all'uscita del riduttore resta la stessa; la piccola differenza deriva solo dal rendimento del riduttore. La coppia nominale all'albero del motore a 6 poli è più alta, ma poiché questo motore lavora con un riduttore di rapporto inferiore, in uscita non si traduce in un vantaggio.
Il confronto seguente è un esempio ipotetico. Supponiamo che su un nastro con velocità del tamburo di circa 48 giri/min servano 4 kW. Con un motore a 4 poli da 1450 giri/min il rapporto necessario è circa 30, con un motore a 6 poli da 968 giri/min circa 20. In entrambi i casi la coppia teorica all'uscita del riduttore resta intorno a circa 800 Nm, l'equivalente di 4000 W a 48 giri/min.
| Valore (4 kW, dati di catalogo HEM Motor) | 112M-4 (4 poli) | 132M1-6 (6 poli) |
|---|---|---|
| Velocità nominale | 1450 giri/min | 968 giri/min |
| Coppia nominale (albero motore) | 26,3 Nm | 39,5 Nm |
| Grandezza IEC | 112M | 132M |
| Corrente nominale (400 V) | 7,95 A | 8,99 A |
| Rapporto necessario per un tamburo a 48 giri/min (ipotetico) | ≈ 30 | ≈ 20 |
La tabella mostra anche che, a pari potenza, il motore a 6 poli ha una grandezza in più e assorbe una corrente nominale leggermente maggiore. Questo va considerato nella scelta di fusibili, protezione termica e cavi.
Cosa cambia sul lato riduttore?
L'effetto principale della scelta è sul riduttore. Le conseguenze dei due approcci si possono elencare così:
- Rapporto: con il motore a 6 poli si raggiunge la stessa velocità del tamburo con un rapporto inferiore. A velocità del tamburo molto basse questo può significare uno stadio di riduzione in meno o un riduttore più corto.
- Dimensione del riduttore: la dimensione del riduttore è determinata essenzialmente dalla coppia d'uscita. Poiché la coppia d'uscita è la stessa nei due casi, la carcassa del riduttore resta spesso simile; il lato d'ingresso cambia invece in base alla flangia del motore.
- Flangia d'ingresso: a 4 kW il motore a 4 poli ha grandezza 112M, quello a 6 poli 132M. Poiché l'ingresso del riduttore è realizzato per una flangia IEC, se cambia il numero di poli del motore cambiano anche flangia d'ingresso e bussola dell'albero.
- Rendimento nei riduttori a vite senza fine: in questo tipo di riduttore il rendimento cala di solito al crescere del rapporto. Lavorare con un rapporto inferiore può ridurre un po' le perdite; il valore esatto si legge nella tabella del costruttore del riduttore.
Se si sostituisce il motore di un trasportatore esistente
Su un trasportatore in funzione la regola è semplice: non cambi il numero di poli. Il riduttore è stato scelto in base alla velocità del vecchio motore. Se al posto di un motore a 4 poli si monta un motore a 6 poli, il nastro rallenta di circa un terzo; nel caso inverso il nastro accelera e cambiano sia la capacità sia il flusso di materiale. Inoltre anche le misure di flangia e albero potrebbero non corrispondere.
- Se la velocità nominale sulla targa del vecchio motore è intorno a 1400–1460 giri/min, il motore è a 4 poli; se è intorno a 930–980 giri/min, è a 6 poli.
- Se il numero di poli resta lo stesso, le piccole differenze tra le velocità nominali di costruttori diversi non cambiano in modo apprezzabile la velocità del nastro.
- La grandezza del vecchio motore va confrontata con quella del nuovo. A pari potenza, una grandezza diversa significa flangia e albero diversi; può confrontare le misure nella tabella delle dimensioni per grandezza e nei disegni tecnici 2D.
