160 kW Trifaze Asenkron Elektrik Motoru: 315L ve 355M Gövde Seçimi

160 kW trifaze asenkron elektrik motorunda gövde seçimi devire bağlıdır: HEM Motor'un 2026 kataloğunda 2 ve 4 kutuplu 160 kW modeller 315L gövdede, 6 kutuplu model ise 355M gövdededir. Bu fark, eski bir motorun yerine 160 kW (220 HP) motor takılacağında kaidenin olduğu gibi kalıp kalamayacağını belirler. Aşağıda gövde farkının nedenini, mevcut kaideyle karşılaştırmanın adımlarını ve bu büyüklükteki motorlarda rulman-yağlama bakımının genel mantığını anlatıyoruz.

160 kW modeller: hangi devir, hangi gövde?

Değerler HEM Motor ürün kayıtlarından alınmıştır. Üç model de pik döküm gövdeli, IP55 korumalı, F sınıfı yalıtımlıdır ve sargısı 400/690 V (Δ/Y), 50 Hz içindir.

Model kodunun ilk kısmı IEC gövdeyi verir: "315L1-4" kodunda 315 gövde numarası, L gövde boyu harfi, 1 aynı gövdedeki güç kademesi, 4 ise kutup sayısıdır. Aynı aileden 185 ve 200 kW 4 kutuplu modeller de 315L gövdede, 200 kW 6 kutuplu 355M2-6 de 355M gövdededir; yani 160 kW'ta seçilen gövde, ileride güç artışı düşünülürse de bir referans olur.

6 kutupta neden 355 gövdeye çıkılıyor?

Asenkron motorun boyutunu belirleyen asıl büyüklük güç değil torktur. Aynı 160 kW'ı 990 d/d'da vermek için motorun milde 1543 Nm üretmesi gerekir; bu, 2 kutuplu modelin torkunun yaklaşık üç katıdır. Daha yüksek tork, daha büyük çaplı ve daha uzun bir rotor-stator paketi demektir. Bu paket 315L gövdenin içine sığmadığında bir üst gövde numarasına geçilir.

Gövde büyüdükçe soğutma yüzeyi ve rulman yükü de değişir. 6 kutuplu motor yavaş döndüğü için fanı daha az hava basar; büyük gövdenin geniş yüzeyi bu açığı kapatmaya yardım eder. Sonuç olarak 160 kW için doğru gövde, makinenin devrine göre kendiliğinden belirlenir; kullanıcı açısından önemli olan, bu gövdenin sahadaki kaideye nasıl oturacağıdır.

Eski motorun gövdesiyle karşılaştırma: mil yüksekliği

IEC gövde numarası, motor ayak tabanından mil eksenine kadar olan yüksekliği milimetre cinsinden gösterir. Bu yüzden 315 gövdeli bir motorun yerine 355 gövdeli motor konduğunda mil ekseni, gövde numaraları arasındaki fark kadar yükselir. Tahrik edilen makinenin mili sabit olduğundan bu fark kaplin hizasını doğrudan bozar; kaide alçaltılmadan veya yeniden yapılmadan motor yerine oturmaz.

Gövde numarası aynı kalsa bile harf değişirse dikkat gerekir. S, M ve L harfleri gövde boyunu, dolayısıyla ayak delikleri arasındaki boyuna mesafeyi etkiler. Örneğin 132 kW 4 kutuplu model 315M gövdede, 160 kW 4 kutuplu model ise 315L gövdededir; mil yüksekliği aynıdır ama arka ayak delikleri farklı noktaya düşebilir. Bu durumda kaideye yeni delik açmak veya ara plaka kullanmak gerekebilir.

Kaide değişikliği gerekecek mi? Adım adım kontrol

Bu kontrolü siparişten önce yapmak, motor sahaya geldikten sonra beklemeyi önler. Ölçü değerlerini bu yazıda rakam olarak vermiyoruz; her gövde ve montaj şekli için doğru değerler teknik çizimler sayfasındaki 2D çizimlerde yer alır. Sıra şöyle olabilir:

• Etiketi okuyun: Eski motorun etiketindeki gövde kodunu (ör. 315M, 315L, 355M) ve montaj şeklini (B3, B35 gibi) not edin. Etiket silikse gövde numarasını mil yüksekliğini ölçerek tahmin edebilirsiniz.
• Mil yüksekliğini ölçün: Ayak tabanının oturduğu yüzeyden mil merkezine kadar olan mesafeyi alın. Bu değer gövde numarasına yakın çıkmalıdır.
• Ayak deliklerini ölçün: Delikler arası boyuna ve enine mesafeyi, ayrıca mil omuzundan en yakın delik eksenine olan mesafeyi kaydedin.
• Mil ucunu kontrol edin: Mil çapı, mil boyu ve kama kanalı kaplin göbeğiyle uyumlu mu, bakın.
• Çizimle karşılaştırın: Seçtiğiniz modelin gövde çizimini eski ölçülerle yan yana koyun. Fark yalnız boyunaysa delik kaydırma, yükseklikteyse kaide işi gerekir.
• Klemens kutusu yönünü kontrol edin: Kablo girişi duvara veya makineye bakıyorsa kutunun konumunu siparişte belirtin.

Genel gövde–güç eşleşmesi için IEC gövde – güç tablosu yazımıza da göz atabilirsiniz. Gövde ve devir seçeneklerini karşılaştırmak için uygun HEM Motor modellerini ve güncel fiyatları inceleyin.

Rulman ve yağlama: bu büyüklükte neye dikkat edilir?

160 kW sınıfında rulmanlar hem rotorun ağırlığını hem de kaplin veya kasnaktan gelen yükü taşır. Bu güçteki motorlarda rulmanlar genellikle çalışma sırasında yeniden yağlanacak şekilde tasarlanır; gresörlük varsa yağlama aralığı ve her seferde basılacak gres miktarı motor etiketinde veya katalogda belirtilir. Bu değerleri tahminle değil, modelin kendi verisiyle uygulayın; 2026 teknik kataloğu başvuru kaynağıdır.

• Devirle aralık değişir: 2 kutuplu 315L1-2 gibi yüksek devirli motorlarda gres daha hızlı yorulur; aynı gövdedeki 4 kutuplu modele göre yağlama daha sık gerekir.
• Fazla gres de zararlıdır: Rulman yuvası tamamen doldurulursa iç sürtünme artar ve rulman ısınır. Varsa gres tahliye tapasını yağlama sırasında açın, eski gresin çıkmasına izin verin.
• Gres türünü karıştırmayın: Farklı sabunlu gresler birbiriyle uyuşmayabilir; motorda hangi gresin kullanıldığını öğrenin ve aynısıyla devam edin.
• Isı ve sesi izleyin: Yağlamadan sonra kısa süre sıcaklık artışı olağandır; sürekli yükselen sıcaklık veya metalik ses rulman kontrolü gerektirir.
• Kayış ve kaplin yükü: Kayışla tahrikte aşırı gerginlik ön rulmanı yorar. Kaplinle tahrikte hizasızlık, kaide değişikliğinden sonra en sık görülen rulman arızası nedenidir.

Motor sahaya gelip bir süre bekleyecekse rulmanın korunması ayrı bir konudur; depolama ve bekletme yazımız bu konuyu ele alır. Sürücüyle çalıştırma düşünülüyorsa bu durum da siparişte bildirilmelidir.

Varsayımsal örnek: 6 kutuplu değişimde kaide

Varsayımsal bir öğütme hattında 132 kW 6 kutuplu, 315L gövdeli bir motor, kapasite artışıyla 160 kW'a büyütülecek olsun. Yeni motor 355M1-6 olduğu için mil ekseni yükselir ve mevcut kaide yetersiz kalır. Bakım ekibi önce eski motorun mil yüksekliğini ve ayak deliklerini ölçer, ardından 355 gövdenin teknik çizimiyle karşılaştırır. Sonuçta ya kaide plakası alçaltılır ya da yeni çelik kaide imal edilir; kaplin hizası montajdan sonra komparatörle yeniden yapılır. Bu örnek, gövde değişiminin motor bedeli dışında atölye işi de doğurabileceğini gösterir.

Aynı tesiste 4 kutuplu bir fan motoru değişseydi tablo farklı olurdu: 315M'den 315L1-4'e geçişte mil yüksekliği aynı kalır, iş genellikle arka ayak deliklerinin uyarlanmasıyla sınırlı kalır.

Sonuç: siparişte gövde bilgisini netleştirin

160 kW'ta 2 ve 4 kutuplu modeller 315L, 6 kutuplu model 355M gövdededir; kaide uyumu bu farkla başlar. Siparişten önce eski motorun etiket fotoğrafı, gövde kodu, mil yüksekliği ölçümü, montaj şekli, gerilim, devir ve kullanım alanı hazır olursa uygun model hızla belirlenir. Pik döküm serinin diğer güçleri için pik döküm gövdeli elektrik motoru serisi sayfasına bakabilir, tüm modelleri online satış mağazamızda görebilirsiniz. Mevcut motorunuzun etiket fotoğrafını, devrini ve montaj bilgilerini etiket gönder sayfasından iletin veya bize ulaşın; uygun model için teklif isteyin.

Sık Sorulan Sorular

160 kW motor hangi gövdede olur?

HEM Motor kataloğunda 2 kutuplu (315L1-2) ve 4 kutuplu (315L1-4) 160 kW modeller 315L gövdede, 6 kutuplu model (355M1-6) ise 355M gövdededir.

315 gövdeli motorun yerine 355 gövdeli motor aynı kaideye oturur mu?

Genellikle oturmaz; gövde numarası mil yüksekliğini gösterdiği için mil ekseni yükselir ve kaplin hizası bozulur. Kaidenin uyarlanması veya yenilenmesi gerekir.

220 HP motor kaç kW'tır?

Ürün kayıtlarımızda 160 kW modellerin karşılığı 220 HP olarak verilir. Eski etiketteki HP değerini okurken devir ve gövdeyi de karşılaştırın.

Büyük motorlarda rulman ne sıklıkla yağlanır?

Aralık ve gres miktarı modele ve devre göre değişir; motor etiketinde veya katalogda verilen değer esas alınır. Yüksek devirli motorlarda yağlama genellikle daha sık gerekir.