توافق تركيب المحرك الكهربائي في آلة جلي الرخام وتلميعه

في آلات جلي الرخام وتلميعه يدير المحرك الرأس الذي يحمل الأحجار الكاشطة، ويعمل غالبًا رأسيًا بحيث يتجه العمود إلى الأسفل. لذلك فإن السؤال الأول عند الاستبدال ليس القدرة، بل من أي سطح وبأي عمود يُوصَل المحرك بالآلة. فمحركان بقيمة kW نفسها يعطيان نتيجة مختلفة تمامًا لأن شفة أحدهما وعموده يتوافقان مع الرأس بينما لا يتوافق الآخر. نشرح في هذه المقالة طريقة فحص توافق التركيب خطوة بخطوة في خطوط الجلي والتلميع.

موضع المحرك في رأس الجلي

تُبنى آلات الجلي والتلميع بتراكيب مختلفة، من الأنواع الجسرية أحادية الرأس إلى آلات الخطوط متعددة الرؤوس. ويكون موضع المحرك عادةً بإحدى ثلاث طرق:

• رأسي بالشفة، العمود للأسفل: يُثبَّت المحرك بالبراغي من شفته على هيكل الرأس ويدير العمود قرص الحجر مباشرة أو عبر وصلة. ويُعرف الوضع الرأسي بـ V1.
• عبر مخفض السرعة: يُثبَّت المحرك على شفة دخل مخفض سرعة زاوي أو مستقيم؛ وتُخفَّض سرعة الرأس بنسبة مخفض السرعة.
• النقل بالسير: يُوصَل المحرك بجانب الرأس أو فوقه بمنزلقة منفصلة ويدور عمود الرأس في محامله الخاصة.

أيًا كان الترتيب، فإن قوة ضغط الرأس واهتزاز الحجر يصلان إلى المحرك بطريقة ما. ومعرفة ما إذا كانت محامل المحرك أم محامل الرأس نفسه هي التي تحمل هذا الحمل تحدد نتيجة الاستبدال.

العمود والشفة الخاصان: حدود المحرك القياسي

يُصنع جزء مهم من المحركات في آلات الرخام خصيصًا للآلة: عمود ممدد أو متدرج، ومحامل خاصة مختارة للحمل المحوري الثقيل، وشفة غير قياسية أو طويلة، وأحيانًا طرف عمود يُركَّب عليه قرص الحجر مباشرة. ولا يمكن استخدام المحرك القياسي مباشرة إلا في الحالة التالية:

• قطر طرف العمود وطوله ومجرى الخابور مطابقة لقيم IEC القياسية الخاصة برمز الهيكل.
• الشفة تحمل مقاسات شفة قياسية B5 (كبيرة، بثقوب نافذة) أو B14 (صغيرة، بثقوب ملولبة)؛ وقطر التمركز ودائرة الثقوب مطابقان لجهة الرأس.
• يُوصَل بالعمود لا قرص، بل وصلة أو بكرة أو مدخل مخفض سرعة.
• قوة ضغط الرأس لا تقع مباشرة على محامل المحرك.

إذا نقص أحد الشروط يلزم محرك خاص بدلًا من المحرك القياسي. وفي مثل هذه الحالة صوّر لوحة بيانات المحرك الموجود في الرأس وطرف عموده وشفته واسألنا. فتسمية الشفة بـ "B5" أو "B14" فقط لا تكفي للتوافق؛ إذ قد تكون الشفات التي تحمل الاسم نفسه بمقاسات مختلفة حسب رمز الهيكل.

ما يجب الانتباه إليه في التركيب الرأسي

لا يُحتفظ في موقعنا بقائمة تركيب منفصلة لكل طراز. فأشكال التركيب على الأرجل B3، وبالشفة B5 وB14، والمركبة B34 وB35، والرأسية V1 وV3 وV5 وV6 وV15 تُوفَّر حسب حجم الهيكل؛ ويُتحقق من مقاس الشفة معًا في مرحلة الطلب. وإذا كان المحرك سيعمل في رأس الجلي والعمود للأسفل فاكتب ذلك حتمًا في الطلب. وللتشغيل الرأسي أيضًا بعض النتائج العملية:

• الحمل المحوري: إذا كان وزن الرأس والقرص معلقًا على العمود فيجب أن تكون المحامل مختارة للاتجاه المحوري. وإذا تجاوز هذا الحمل نطاق المحرك القياسي تلزم محامل خاصة.
• اتجاه الماء والطين: في التشغيل والعمود للأسفل يميل الماء إلى الجريان على امتداد العمود نحو الغطاء الأمامي. لذا تكون حالة مانع تسرب الغطاء الأمامي وكاشطة الماء في الرأس مهمة.
• غطاء المروحة: في المحرك ذي العمود للأسفل يتجه غطاء المروحة للأعلى؛ ويجب ألا يسد الطين والقطع المتساقطة عليه مدخل الهواء. وإذا لزم الأمر يُنظر في غطاء واقٍ.
• اتجاه صندوق الأطراف: في التركيب الرأسي يمنع توجيه مدخل الكابل للأسفل امتلاء الصندوق بالماء.

للمعلومات الأوسع حول اختيار المحرك الرأسي يمكنك الاطلاع على مقالة التركيب الرأسي وسؤال أشكال التركيب.

البيئة الرطبة وIP55

في عملية الجلي والتلميع يُرش سطح الحجر بالماء باستمرار؛ ويغطي طين الحجر الناعم محيط الآلة. ودرجة حماية طرازات HEM Motor المعروضة للبيع هي IP55. وتغطي هذه الدرجة دخول الغبار الضار بالهيكل ورش الماء الخفيف القادم إلى المحرك من زوايا مختلفة. أما غمر المحرك في الماء أو غسله بالماء المضغوط أو بقاؤه داخل الطين فخارج هذه الدرجة. وفي الخطوط التي يُجرى فيها الغسل بالضغط لا توجّه الماء نحو المحرك مباشرة. وإذا كانت كثافة رذاذ الماء عالية فاذكر ذلك في الطلب؛ فهذه الظروف قد تتجاوز نطاق المحرك القياسي. وفي الرؤوس التي يوجد فيها اهتزاز وصدمات توفر الطرازات بهيكل من حديد الزهر بنية أكثر صلابة.

تحديد القدرة والسرعة

لا يصح اقتراح قيمة قدرة واحدة بالنظر إلى نوع الآلة؛ إذ يؤدي قطر الحجر وضغط الرأس وعدد الأقراص ونوع الحجر المعالج ومدة التشغيل اليومية للخط دورًا معًا. وعند الاستبدال يكون أمتن مرجع هو لوحة بيانات المحرك القديم. وفي رؤوس الجلي يجب الحفاظ على عدد الأقطاب والسرعة الاسمية لأن السرعة تؤثر مباشرة في الأثر الذي يتركه الرأس على السطح. فمثلًا ترى على لوحة محرك رباعي الأقطاب قيمة مثل 1450 أو 1460 دورة/دقيقة؛ وهذه هي ما يقابل السرعة المتزامنة 1500 دورة/دقيقة تحت الحمل.

إذا كانت سرعة الرأس ستُغيَّر بمشغّل فاعلم أن: سلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة لضبط السرعة بعاكس التردد. وإذا كان المحرك سيدور بعزم كامل وسرعة منخفضة لفترة طويلة فقد تلزم مروحة خارجية منفصلة؛ وإذا كان الكابل من المشغّل إلى المحرك طويلًا يُنظر في مرشح dv/dt أو المرشح الجيبي. ويكفي أن تحدد ظروف التشغيل هذه في الطلب. وللمزيد اطلع على سؤال الإنفرتر.

مثال: رأس تلميع بمخفض سرعة

السياق التالي افتراضي؛ ولا يصف تطبيقًا حقيقيًا لعميل. لنفترض أن محرك كل رأس في خط تلميع متعدد الرؤوس مثبت رأسيًا على شفة دخل مخفض سرعة مستقيم. وتُقرأ على لوحة المحرك المعطل 5.5 kW و1460 دورة/دقيقة وهيكل 132S.

• افحص التوصيل: يدخل عمود المحرك ثقب دخل مخفض السرعة بخابور؛ والقرص عند مخرج مخفض السرعة. ومحامل المحرك لا تحمل ضغط القرص.
• قارن الشفة: إذا كان قطر التمركز ودائرة الثقوب عند دخل مخفض السرعة يتطابقان مع شفة قياسية لهيكل 132 فيمكن تقييم محرك قياسي. وإذا لم يتطابقا تلزم شفة خاصة.
• طابق الطراز: تقابل هذه القيم الطراز 5.5 kW 1500 دورة/دقيقة حديد الزهر 132S-4: 4 أقطاب، 1460 دورة/دقيقة، IEC 132S، 400/690 V (Δ/Y)، تيار اسمي 10.7 A.
• أبلغ عن التشغيل الرأسي: يُكتب في الطلب الوضع V1 (العمود للأسفل) ونوع الشفة؛ ويُتحقق من مقاس الشفة في الطلب.

إذا كان في الخط نفسه رؤوس أصغر بمحرك 4 kW فيمكن مقارنة 112M-4 (1450 دورة/دقيقة، IEC 112M، 7.95 A). وللرؤوس الأكبر يتوفر لـ 7.5 kW الطراز 132M-4 (1460 دورة/دقيقة، IEC 132M، 14.3 A). وإذا تغيّر رمز الهيكل يتغير مقاس الشفة والعمود أيضًا؛ ويجب إعادة المقارنة مع دخل مخفض السرعة. ومقاسات العمود والشفة واردة في الرسومات الفنية ثنائية الأبعاد وفي كتالوج 2026. والسعر الحالي موجود في صفحة منتج كل طراز.

قائمة فحص توافق التركيب

• ماذا يوجد على طرف العمود: قرص، وصلة، بكرة، مدخل مخفض سرعة؟
• هل نوع الشفة ومقاسها مطابقان لنظيرهما في الرأس أو مخفض السرعة؟
• هل يعمل المحرك رأسيًا، والعمود للأسفل أم للأعلى؟
• هل يقع ضغط الرأس ووزنه على محامل المحرك؟
• من أي اتجاه يأتي الماء والطين إلى المحرك، وإلى أين يتجه صندوق الأطراف؟

المعلومات المطلوب إرسالها عند طلب عرض السعر

لكي نطابق محرك الجلي والتلميع بشكل صحيح أرسل ما يلي:

• لوحة بيانات المحرك المفكوك؛ صورة تُقرأ فيها القدرة والسرعة والتيار ورمز الهيكل
• صور الشفة من الوجه الأمامي وصورة مقربة لطرف العمود
• وضع التركيب (مثل V1 العمود للأسفل) ونوع التوصيل
• جهد الشبكة وطريقة بدء التشغيل وهل يُستخدم مشغّل
• كثافة الماء والطين في الرأس

يمكنك رؤية الطرازات ثلاثية الطور التي قد تناسب رؤوس الجلي والتلميع مع أسعارها الحالية في صفحة متجرنا. وإذا لم يكن العمود أو الشفة قياسيًا أرسل لوحة بيانات المحرك وصوره؛ ولنحدد معًا ما إذا كان يلزم محرك خاص. وللموضوعات الأخرى يمكنك التواصل من صفحة الاتصال.