هل يُستخدم طراز B35 بالأرجل والشفة بدلًا من المحرك الكهربائي B3 بالأرجل؟

عندما يتعطل محرك بالأرجل قد يتوفر لديكم أو لدى المورد محرك بالقدرة نفسها لكنه بالأرجل والشفة (B35). وفي هذه الحالة يكون السؤال بسيطًا: هل يُركَّب B35 بدلًا من B3؟ الجواب في معظم الحالات نعم، لكن ليس قبل إجراء بعض الفحوصات. في هذا المقال نتناول الفرق بين B3 وB35، ومتى يستقر B35 دون مشكلات في موضع تركيب بالأرجل، وفي أي الحالات تشكل الشفة عائقًا، وفي الحالة العكسية، أي لماذا ينطوي استخدام B3 بدلًا من B35 على مخاطرة.

ما الفرق بين B3 وB35؟

B3 هو شكل التركيب الأفقي الذي يُثبَّت فيه المحرك بالبراغي من أرجله فقط على قاعدة أو هيكل حامل. أما B35 فيحمل الأرجل نفسها، وإضافة إلى ذلك توجد على الغطاء الأمامي شفة مثقبة من النوع B5. وباختصار B35 = B3 + B5. وقد تُكتب هذه الأشكال على لوحات بيانات المحركات برموز IEC أيضًا: إذ يشيع IM 1001 لـ B3 وIM 2001 لـ B35.

الفرق بين الشكلين ليس في الهيكل نفسه بل في الغطاء الأمامي. ففي رمز هيكل IEC نفسه (مثل 100L و132M) يكون الجزء الثابت والدوّار والقيم الكهربائية وترتيب الأرجل متماثلة؛ وفي B35 يُصنع الغطاء الأمامي فقط بشفة. ولهذا فإن استخدام محرك B35 في موضع تركيب بالأرجل ممكن من حيث المبدأ: تبقى الشفة حرة، ويُوصل المحرك من أرجله.

الفحوصات الواجب إجراؤها قبل الاستبدال

قبل تركيب محرك B35 بدلًا من B3 افحصوا النقاط التالية بالترتيب. وإذا كانت كلها مناسبة يمكن إجراء الاستبدال دون المساس بالقاعدة.

• هل رمز الهيكل نفسه؟ يجب أن يكون رمز هيكل IEC على لوحة بيانات المحرك القديم (مثل 112M) مماثلًا لرمز المحرك الجديد. ففي الرمز نفسه تكون المسافة بين ثقوب الأرجل وارتفاع العمود متماثلين بحكم المعيار؛ أما في رمز مختلف فيلزم تكييف القاعدة.
• هل طرف العمود نفسه؟ يجب أن يكون قطر العمود وطوله ومقاس الخابور متماثلة لإمكان إعادة استخدام البكرة أو القارنة. وهذه القيم مرتبطة بالهيكل ويُتحقق منها من الرسومات الفنية.
• هل تبرز الشفة تحت سطح القاعدة؟ في بعض الهياكل يكون القطر الخارجي للشفة أكبر من ضعف ارتفاع العمود. وفي هذه الحالة تنزل الحافة السفلية للشفة تحت قاعدة الأرجل ولا يستقر المحرك تمامًا على قاعدة مستوية. والحل هو وضع المحرك بحيث تبقى الشفة أمام حافة القاعدة، أو فتح فراغ للشفة في القاعدة.
• هل توجد مساحة أمام الشفة؟ تشكل الشفة بروزًا على الغطاء الأمامي باتجاه العمود. وإذا كانت البكرة أو القارنة أو واقي السير أو هيكل الآلة قريبة جدًا من هذه المنطقة فقد تلامسها الشفة. ويجب اعتبار تغيير موضع البكرة على العمود آخر حل، لأنه قد يزيد الحمل الواقع على المحمل.
• هل اتجاه صندوق التوصيل مناسب؟ يكون الصندوق عادة أعلى الهيكل؛ تحققوا من أن مدخل الكابل يتوافق مع التمديدات الحالية.

لا تُذكر مقاسات العمود والشفة والأرجل في هذا المقال؛ بل هي موجودة حسب الهيكل في الكتالوج الفني وكتالوج المنتجات لعام 2026. وللملخص العام لخيارات التركيب يمكنكم مراجعة سؤال أشكال التركيب.

توصيل B35 من الأرجل والشفة معًا

أحيانًا يُوصل محرك B35 من أرجله بالقاعدة ومن شفته بمخفض سرعة أو بجسم مضخة في آن واحد. وفي هذا الترتيب يكون المحرك مثبتًا من سطحين مختلفين. فإذا لم يكن سطحا الأرجل والشفة متحاذيين تمامًا، يقع إجهاد على الهيكل والمحامل عند شد البراغي. وفي مثل هذا التوصيل تُوضع رقائق ضبط رفيعة تحت الأرجل، فيُركَّب توصيل الشفة أولًا، ثم تُشد الأرجل دون إجهاد.

إذا كنتم تركبون B35 بدلًا من محرك B3 القديم وتوصلونه من الأرجل فقط فلا توجد هذه المشكلة؛ إذ لا تُثبَّت الشفة بأي مكان.

العكس: هل يُستخدم B3 بدلًا من B35؟

هذا الاتجاه أخطر بكثير. فإذا كان المحرك الحالي موصولًا من شفته بمخفض سرعة أو مضخة أو هيكل آلة، فهذا يعني أن الشفة تحمل جزءًا من الحمل أو الحمل كله وتحاذي المحرك محوريًا. ولأن هذه الشفة غير موجودة في محرك B3:

• تضيع محاذاة المحور بين المحرك والمعدة الموصولة به.
• تضطر الأرجل وحدها إلى حمل الحمل؛ فيزداد الاهتزاز.
• إذا لم يوجد قطر تمركز الشفة تضطرون إلى إجراء محاذاة العمود والقارنة بالقياس في الموقع.

إذا كانت الشفة مجرد غطاء غير موصول بأي مكان فيمكن استخدام B3 أيضًا. أما إذا كانت الشفة تؤدي فعلًا وظيفة توصيل، فيجب أن يكون المحرك الجديد بشفة أيضًا وأن يتطابق مقاس الشفة. ويُتحقق من مقاس الشفة عند الطلب؛ ولا يُفترض أن الشفة تناسب توصيلكم بمجرد النظر إلى اسم "B5".

كيف يُذكر شكل التركيب عند الطلب؟

في HEM Motor لا يُدرج شكل التركيب لكل طراز على حدة. إذ تُقدَّم الخيارات B3 وB5 وB14 وB34 وB35 والعمودية V1/V3/V5/V6/V15 حسب الهيكل؛ ويُتحقق من مقاس الشفة عند الطلب. واكتبوا في الطلب بوضوح ما يلي:

• شكل التركيب المطلوب (B3 أو B35) ومن أي سطح سيُوصل المحرك
• إذا كانت الشفة ستُستخدم: مقاسات شفة القطعة التي ستُوصل بها
• هل توجد في القاعدة مساحة لبروز الشفة

سيناريو مثالي: B35 بدلًا من B3 في دفع ناقل

الحالة التالية افتراضية. لنفترض أن محركًا تعطل في ناقل سيري بخط تغليف، وهو مثبت بالأرجل على قاعدة وينقل القدرة بالسير. وعلى لوحة البيانات تُقرأ القيم 3 kW و1450 دورة/دقيقة و230/400 V Δ/Y و100L وIM B3. ولدى المورد محرك بالأرجل والشفة بالقدرة والهيكل نفسيهما.

• لأن القدرة والسرعة والهيكل متماثلة فإن الطراز المقابل كهربائيًا هو 100L2-4 بهيكل من حديد الزهر (3 kW، 4 أقطاب، 1450 دورة/دقيقة، IEC 100L، 230/400 V، 6.02 A).
• لأن المسافة بين ثقوب الأرجل وارتفاع العمود في هيكل 100L ستكون مماثلة للمحرك القديم فلا يُمس الهيكل الحامل.
• يُتحقق من القطر الخارجي للشفة في الرسم الفني؛ ويُنظر هل تبرز الشفة تحت قاعدة الأرجل، وهل تقترب من البكرة وواقي السير.
• تبقى الشفة حرة؛ ويُوصل المحرك من أرجله فقط.

والمنطق نفسه ينطبق على القدرات الأكبر. فمثلًا في فئة 7.5 kW و1500 دورة/دقيقة مع 132M-4 (7.5 kW، 1460 دورة/دقيقة، IEC 132M، 400/690 V، 14.3 A)، أو عند 11 kW مع 160M-4 (11 kW، 1465 دورة/دقيقة، IEC 160M، 400/690 V، 20.4 A)، يُفحص أولًا رمز الهيكل، ثم طرف العمود والفراغ المحيط بالشفة.

قائمة القرار

• رمز الهيكل وطرف العمود متماثلان، والشفة لا تتعارض مع القاعدة والبكرة: يمكن استخدام B35 بدلًا من B3.
• الشفة تبرز تحت قاعدة الأرجل: يلزم تعديل حافة القاعدة أو فتح فراغ.
• رمز الهيكل مختلف: يلزم تكييف القاعدة؛ قارنوا بالرسم الفني.
• المحرك الحالي يحمل الحمل من شفته: لا يُستخدم B3، ويلزم محرك بشفة والتحقق من مقاس الشفة.

ما يجب إبلاغه عند الطلب

• القدرة (kW/HP) والسرعة
• شكل التركيب الحالي والمطلوب (B3، B35) والتوصيل (سير، قارنة، شفة)
• الجهد وطريقة الإقلاع
• مجال الاستخدام والبيئة
• صورة لوحة بيانات المحرك القديم، وإن أمكن صورة ملتقطة مع القاعدة

اطلعوا على الطرازات المناسبة وأسعارها الحالية في صفحة شراء محرك كهربائي. وإذا لم تكونوا متأكدين من توافق التركيب فأرسلوا لوحة بيانات المحرك أو اكتبوا لنا عبر صفحة الاتصال مع صور القاعدة والتوصيل.