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Fällt ein Elektromotor in Fußausführung aus, ist im Lager oder beim Lieferanten manchmal nur ein Elektromotor gleicher Leistung in Fuß-Flansch-Ausführung (B35) verfügbar. Die naheliegende Frage lautet dann: Lässt sich B3 durch B35 ersetzen? In den meisten Fällen ja – aber nicht ohne einige Prüfungen. In diesem Beitrag erläutern wir den Unterschied zwischen B3 und B35, wann B35 problemlos in eine Fußaufstellung passt, wann der Flansch stört und warum der umgekehrte Fall, also B3 statt B35, ein Risiko birgt.
Was unterscheidet B3 von B35?
B3 ist die waagerechte Bauform, bei der der Elektromotor nur mit seinen Füßen auf einen Sockel oder Grundrahmen geschraubt wird. B35 hat dieselben Füße und zusätzlich am vorderen Lagerschild einen Flansch mit Durchgangsbohrungen nach Art B5. Kurz gesagt: B35 = B3 + B5. Auf Typenschildern stehen diese Bauformen auch als IEC-Codes; häufig sind IM 1001 für B3 und IM 2001 für B35.
Der Unterschied liegt nicht im Gehäuse selbst, sondern im vorderen Lagerschild. Bei gleicher IEC-Baugröße (z. B. 100L, 132M) sind Stator, Rotor, elektrische Werte und Fußanordnung identisch; bei B35 wird lediglich das vordere Lagerschild mit Flansch gefertigt. Grundsätzlich lässt sich ein Elektromotor in B35 daher in einer Fußaufstellung verwenden: Der Flansch bleibt frei, befestigt wird über die Füße.
Prüfungen vor dem Austausch
Prüfen Sie vor dem Einbau eines B35-Elektromotors anstelle eines B3 die folgenden Punkte der Reihe nach. Sind alle in Ordnung, gelingt der Tausch ohne Änderung am Sockel.
- Ist die Baugröße identisch? Die IEC-Baugröße auf dem Typenschild des alten Elektromotors (z. B. 112M) muss mit der des neuen übereinstimmen. Bei gleicher Baugröße sind Fußlochabstand und Achshöhe normgemäß gleich; bei abweichender Baugröße ist eine Anpassung des Sockels nötig.
- Ist das Wellenende identisch? Wellendurchmesser, Wellenlänge und Passfedermaß müssen übereinstimmen, damit Riemenscheibe oder Kupplung weiterverwendet werden können. Diese Werte hängen von der Baugröße ab und werden anhand der technischen Zeichnungen bestätigt.
- Ragt der Flansch unter die Sockelfläche? Bei manchen Baugrößen ist der Flanschaußendurchmesser größer als die doppelte Achshöhe. Dann reicht die Unterkante des Flansches unter die Fußauflage, und der Elektromotor liegt auf einem ebenen Sockel nicht vollständig auf. Abhilfe schafft eine Anordnung, bei der der Flansch vor der Sockelkante liegt, oder eine Aussparung im Sockel für den Flansch.
- Ist vor dem Flansch genug Platz? Der Flansch bildet am vorderen Lagerschild einen Vorsprung zur Welle hin. Liegen Riemenscheibe, Kupplung, Riemenschutz oder Maschinengehäuse zu nah an diesem Bereich, kann der Flansch anstoßen. Die Position der Riemenscheibe auf der Welle zu verändern, sollte nur der letzte Ausweg sein, da dies die Lagerbelastung erhöhen kann.
- Passt die Lage des Klemmenkastens? Der Kasten sitzt meist oben auf dem Gehäuse; prüfen Sie, ob die Kabeleinführung zur vorhandenen Installation passt.
Wellen-, Flansch- und Fußmaße sind in diesem Beitrag nicht angegeben; Sie finden sie nach Baugröße im technischen und Produktkatalog 2026. Eine allgemeine Übersicht der Montageoptionen bietet die Frage zu den Bauformen.
B35 über Füße und Flansch zugleich befestigen
Ein B35-Elektromotor wird manchmal sowohl mit den Füßen auf einem Grundrahmen als auch mit dem Flansch an einem Getriebe oder Pumpengehäuse befestigt. Er ist dann über zwei getrennte Flächen fixiert. Sind Fuß- und Flanschfläche nicht exakt zueinander ausgerichtet, entstehen beim Anziehen der Schrauben Spannungen in Gehäuse und Lagern. Bei einer solchen Verbindung werden Unterlegbleche (Shims) unter die Füße gelegt: Zuerst wird die Flanschverbindung gesetzt, dann werden die Füße spannungsfrei angezogen.
Setzen Sie einen B35-Elektromotor anstelle eines alten B3 ein und befestigen ihn nur über die Füße, besteht dieses Problem nicht; der Flansch wird nirgends angeschraubt.
Umgekehrt: Lässt sich B35 durch B3 ersetzen?
Diese Richtung ist deutlich riskanter. Ist der vorhandene Elektromotor über seinen Flansch an einem Getriebe, einer Pumpe oder einem Maschinengehäuse befestigt, trägt der Flansch einen Teil der Last oder die gesamte Last und richtet den Elektromotor axial aus. Da einem B3-Elektromotor dieser Flansch fehlt:
- Geht die Achsausrichtung zwischen Elektromotor und angeschlossenem Gerät verloren.
- Müssen die Füße allein die Last tragen; die Vibration nimmt zu.
- Muss ohne Zentrierdurchmesser des Flansches die Ausrichtung von Welle und Kupplung vor Ort durch Messen erfolgen.
Sitzt der Flansch nur wie ein Deckel und ist nirgends befestigt, kann auch B3 verwendet werden. Übernimmt der Flansch jedoch tatsächlich eine Verbindungsfunktion, muss auch der neue Elektromotor einen Flansch haben, und das Flanschmaß muss übereinstimmen. Das Flanschmaß wird bei der Bestellung bestätigt; allein aus der Bezeichnung „B5“ wird nicht abgeleitet, dass der Flansch zu Ihrer Verbindung passt.
