محرك كهربائي لآلة غسيل السيارات

رغم أن آلة غسيل السيارات الأوتوماتيكية تبدو كهيكل واحد، فإنه يعمل بداخلها عدة محركات كهربائية تؤدي أعمالاً مختلفة جداً: أنظمة الإدارة التي تدير الفرش، ونظام الحركة الذي يحرّك الآلة أو السيارة، ومضخة الماء عالية الضغط، ومروحة التجفيف في المرور الأخير. تتناول هذه الصفحة هذه المحركات واحداً واحداً في آلات الغسيل من نوع البوابة والنفق. ولقائمة محركات الآلات في القطاعات المختلفة يمكنكم مراجعة صفحة المحركات الكهربائية للقطاعات.

البوابة والنفق: منطقان مختلفان للحركة

في الآلة من نوع البوابة (rollover) تبقى السيارة في مكانها، بينما تتحرك الآلة على قضبان مثبتة في الأرض من مقدمة السيارة إلى مؤخرتها ثم تعود. وفي كل مرور يُطبَّق برنامج مختلف: الترطيب المسبق، والرغوة، والتفريش، والشطف، والتلميع، والتجفيف. ولذلك يقلع محرك الحركة ويتوقف ويغيّر اتجاهه مرات لا تحصى طوال اليوم.

وفي الخطوط من نوع النفق ينعكس الوضع. فالمحطات ثابتة؛ وتُسحب السيارة عبر الخط بسرعة ثابتة بناقل بسلسلة أو بترتيب أسطوانات. وهنا يدور محرك الناقل دون انقطاع لساعات، لكن حمله يكبر كلما ازداد عدد السيارات في الخط. ويوجد عمل الفرش والتجفيف نفسه في الترتيبين، لكن نمط التشغيل الذي يواجهه المحرك لا يتشابه.

أنظمة إدارة الفرش: تلامس متغير، حمل متغير

تستند الفرشاة الأفقية العلوية والفرشاتان الجانبيتان العموديتان إلى الهيكل متتبعة شكل السيارة. وكلما وصلت شعيرات الفرشاة إلى المصد أو المرآة أو محيط اللوحة يتغير الاحتكاك فجأة؛ فينشأ على عمود المحرك عزم متذبذب باستمرار. والشعيرات الرطبة أثقل بكثير من الجافة، وهذا يزيد الحمل عند الإقلاع وأثناء الدوران.

تُوصل محركات الفرش غالباً بعمود الفرشاة عبر مخفض سرعة ويُحصل على سرعة منخفضة للفرشاة. ويراقب كثير من مصنّعي الآلات مقدار ضغط الفرشاة على السيارة من تيار المحرك: فعندما يتجاوز التيار قيمة معينة تُسحب ذراع الفرشاة إلى الخلف. ولذلك يجب أن يكون التيار الاسمي وسرعة المحرك المركَّب عند الاستبدال متوافقين مع القديم؛ وإلا يختل ضبط الضغط في بطاقة التحكم. ويُشرح الإطار العام للتوصيلات بمخفض السرعة في صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة.

أنظمة الإدارة الصغيرة التي تفتح وتغلق فرش العجلات وأذرع الفرش وترفع الفرشاة العلوية وتنزلها تكون عادة منخفضة القدرة. وفي بعض الآلات تتم هذه الحركات بأسطوانة هوائية؛ وفي الآلات المزودة بمحركات تُعتمد القدرة والسرعة اللتان تحددهما الشركة المصنّعة للآلة.

محركات الحركة والناقل

في حركة البوابة يحرّك المحرك كتلة البوابة في كل دورة ويبطئها ويوقفها في نهاية الخط. وقد تؤدي الإقلاعات المفاجئة إلى انزلاق العجلات على القضبان وتأرجح الفرش. ولذلك يشيع في نظام إدارة الحركة ضبط المنحدر بعاكس التردد؛ فتتسارع البوابة بنعومة وتتقدم بسرعات مختلفة حسب البرنامج. وإذا كان المحرك يحتاج إلى الدوران ببطء لفترة طويلة مع العاكس أو كانت كابينة المشغّل بعيدة عن الآلة، فيجب مناقشة الحاجة إلى التبريد ومرشح الكابل عند الطلب؛ والتفاصيل في صفحة المحركات الكهربائية المتوافقة مع الإنفرتر.

يتحقق بقاء البوابة في مكانها لحظة توقفها بنظام الفرملة أو القفل الخاص بالآلة. وإذا كان مطلوباً وجود فرامل على المحرك فاذكروا ذلك في الطلب.

في ناقل النفق يصبح الموضوع عزماً ثابتاً واستمرارية. يُدار ترتيب السلسلة أو الأسطوانات بمخفض سرعة، وتحدد سرعته مدة بقاء السيارة في المحطات. وتُركَّب على جانب الآلة أداة الحماية مثل مسمار القص أو محدد العزم أو مراقبة التيار ضد الحمل الزائد للناقل عند علوق عجلة سيارة.

مضخة الضغط العالي ومروحة التجفيف

وحدة الماء المضغوط

يأتي الماء عالي الضغط المستخدم في الغسيل المسبق والشطف غالباً من مضخة مكبسية. وتُوصل المضخة بالمحرك بوصلة أو بسير؛ وترتبط قدرة المحرك مباشرة بتدفق المضخة وضغط التشغيل وتُختار حسب بيانات الشركة المصنّعة للمضخة. وحتى إن وقفت المضخة والمحرك في الحجرة الفنية للآلة فإن الهواء هنا رطب. والمعلومات العامة عن إدارة المضخات موجودة في صفحة المحركات الكهربائية للمضخات.

مروحة التجفيف

في المرور الأخير يُزال الماء عن سطح السيارة بهواء عالي السرعة. وتُدار مراوح التجفيف عادة مباشرة بمحركات ثنائية الأقطاب (3000 دورة/دقيقة) وتعمل في نهاية البرنامج تشغيلاً قصيراً لكن بحمل كامل. ولأن قدرة المروحة تتغير بنسبة تقارب المكعب مع السرعة فإن خفض السرعة قليلاً بعاكس التردد يقلل حمل المحرك بشكل ملحوظ؛ وتعتمد القيمة الفعلية على بنية المروحة وترتيب القنوات. والمعلومات العامة عن المراوح في صفحة محركات المراوح وشفاطات الهواء.

المحرك في بيئة الماء والرغوة والمواد الكيميائية

أكبر اختبار للمحرك في آلة غسيل السيارات هو البيئة. فمحركات الفرش والتجفيف تقف مباشرة داخل منطقة الغسيل؛ ويلامس الماء بالشامبو والرغوة ورذاذ الشمع الهيكل باستمرار. محركاتنا من فئة الحماية IP55 ومصممة ضد رذاذ الماء. لكن غسل المحرك بمسدس الضغط العالي، أو بقاء ترسبات الرغوة والمواد الكيميائية على الهيكل، أو تعريض المحرك للماء ليس من شروط تصميم هذا المحرك القياسي؛ ويجب على الشركة المصنّعة للآلة اتخاذ إجراء حماية مثل الواقي أو الغلاف أو محرك خاص، فاذكروا هذه الحاجة في الطلب.

قد تؤثر مواد الغسيل القلوية والحمضية مع الوقت في مسامير صندوق الأطراف وغطاء المروحة. ويطيل عمر المحرك وضع مداخل الكابلات متجهة إلى الأسفل، وفحص الجوانات في الصيانة الدورية، وتثبيت الهيكل في وضع لا يتجمع فيه الماء الراكد. وفي أشهر الشتاء قد يحدث تكاثف في ملف المحركات المنتظرة في منطقة باردة ورطبة؛ ويُعد سخان منع التكاثف، وحساس الملف PTC لمحركات الحركة كثيرة الإقلاع، من خيارات الطلب.

في اختيار الهيكل يكون الهيكل من الألمنيوم عملياً لأنظمة إدارة الفرش والأذرع الخفيفة؛ أما في أنظمة الإدارة الأكبر مثل مروحة التجفيف والمضخة فيمكن تقييم الهيكل من حديد الزهر. ويمكنكم إيجاد الفروق في سؤال هيكل من الألمنيوم أم هيكل من حديد الزهر.

طرازات HEM نموذجية لآلة غسيل السيارات

الطرازات في الجدول للإرشاد؛ ويُحدَّد الاختيار النهائي حسب حمل الآلة والسرعة المطلوبة والتركيب وظروف التشغيل. وإذا كان الاستبدال يُجرى في آلة قائمة فإن لوحة بيانات المحرك القديم والبيانات الفنية للشركة المصنّعة للآلة هما أمتن مرجع.

لأنظمة الإدارة الخفيفة في المنشآت الصغيرة التي لا يتوفر فيها خط ثلاثي الطور يمكن تقييم سلسلتنا من المحرك الكهربائي أحادي الطور في النطاق 0.18–5.5 kW.

ما يجب إبلاغنا به في طلب المحرك

لكي نتمكن من إعداد عرض السعر اكتبوا ما يلي: نوع الآلة (بوابة أو نفق) ومهمة المحرك، والقدرة (kW)، والسرعة (دورة/دقيقة)، وجهد التغذية، وشكل التركيب، والتوصيل بمخفض السرعة أو بالوصلة، والعدد المطلوب. وتُقدَّم حسب حجم الهيكل التصاميم B3 وB5 وB14 وB34 وB35 والعمودية V1 وV3 وV5 وV6 وV15؛ ويُتأكد من مقاس الشفة والعمود معاً عند الطلب.

إن إرسال صورة لوحة بيانات المحرك القديم يسرّع إيجاد الطراز المكافئ. جميع الطرازات وأسعارها الحالية في صفحة شراء محرك كهربائي. وأرقام WhatsApp والهاتف لدينا موجودة في صفحة اتصل بنا.

الأسئلة الشائعة

لماذا تضغط الفرشاة على السيارة أكثر من اللازم بعد استبدال محرك الفرشاة؟

تقرأ آلات كثيرة ضغط الفرشاة من تيار المحرك. فإذا كان التيار الاسمي للمحرك الجديد أو سرعته مختلفين عن القديم تفسّر بطاقة التحكم الضغط نفسه تفسيراً مختلفاً. ويلزم اختيار محرك بقدرة وسرعة مكافئتين أو إعادة ضبط عتبة التيار في البطاقة.

لماذا يُختار محرك مروحة التجفيف ثنائي الأقطاب؟

يتطلب التجفيف سرعة هواء عالية لإزالة الماء عن السطح؛ وتُركَّب دفاعة المروحة غالباً مباشرة على عمود المحرك، ولذلك يُحصل على السرعة العالية بمحرك ثنائي الأقطاب. ويُتخذ القرار النهائي حسب السرعة التي تحددها الشركة المصنّعة للمروحة.

هل يمكن لمحرك حركة البوابة أن يعمل دون عاكس تردد؟

يمكنه ذلك، لكن المحرك ذا الإقلاع المباشر يقلع بالبوابة ويوقفها بعنف؛ فتُجهد القضبان والعجلات وأذرع الفرش أكثر. ويقلل ضبط المنحدر بعاكس التردد هذه الصدمات ويتيح اختيار السرعة حسب البرنامج.

يُغطّى المحرك بالرغوة، فهل هذه مشكلة؟

الرذاذ القصير المدة حالة متوقعة لمحرك IP55، لكن بقاء المواد الكيميائية والرغوة على الهيكل باستمرار يقلل تبديد الحرارة من الزعانف ويُتلف الجوانات وقطع التوصيل. ويُنصح بوضع واقٍ حول المحرك وتنظيف الهيكل أثناء الصيانة.