محرك كهربائي لآلة الثقب العمودية

تقوم آلة الثقب العمودية بثقب قطعة معدنية مثبتة على طاولة ثابتة في المحور الرأسي، وتنفذ عمليات التخويش والتوسيع، وتقطع اللولب بالذكر. وللاطلاع على صفحات المحركات الأخرى المنظمة حسب القطاع يمكن الرجوع إلى قائمة المحركات الكهربائية للقطاعات. تتناول هذه الصفحة محرك العمود في آلات الثقب العمودية ذات البكرات وذات الرأس المسنن وآلة الثقب الشعاعية؛ أما آلات الثقب متعددة الأعمدة للخشب فموضوع صفحة أخرى.

آلة الثقب ذات البكرات وذات الرأس المسنن والشعاعية

في آلة الثقب العمودية ذات البكرات يُوصَل المحرك عموديًا في الجهة الخلفية من الرأس؛ ويعمل سير على شكل V بين البكرة المتدرجة على عمود المحرك والبكرة المقابلة على عمود آلة الثقب. ويغيّر المشغل السرعة بفتح غطاء الرأس ونقل السير إلى درجة أخرى. وفي بعض الطرازات توفر بكرة وسيطة بسيرين نطاق سرعة أوسع.

في آلة الثقب ذات الرأس المسنن يُثبَّت المحرك بالشفة فوق الرأس وينقل قدرته مباشرة إلى صندوق تروس؛ وتُختار السرعة بالأذرع الموجودة على جانب الرأس. أما في آلة الثقب الشعاعية فيكون المحرك في أعلى مجموعة الرأس التي تتحرك على الذراع الدوارة حول العمود الرأسي. وفي الآلات الشعاعية توجد أيضًا محركات صغيرة منفصلة ترفع الذراع وتخفضها وتقفل العمود الرأسي.

قطر الثقب والتغذية وعزم دوران المحرك

يعتمد عزم الدوران الذي يوفره المحرك في آلة الثقب إلى حد كبير على قطر الثقب والتغذية. فكلما كبر القطر طالت حواف القطع في رأس المثقاب وازدادت قوة القطع؛ كما يجب تشغيل رأس المثقاب كبير القطر بسرعة منخفضة. لذلك يعطي المحرك عند ثقب الثقوب الكبيرة أعلى عزم دوران عند أدنى سرعة للعمود، وتضاعف نسبة التروس أو البكرات هذا العزم.

تتطلب الثقوب الصغيرة سرعة عالية ويكون المحرك خلالها خفيف الحمل. وفي رأس المثقاب صغير القطر جدًا يدور المحرك تقريبًا دون حمل؛ والمهم هنا أن تكون السرعة عالية بما يكفي. أما تثلّم رأس المثقاب أثناء الثقب أو انحشار الرايش في المجاري أو نقص التبريد فيرفع الحمل فجأة؛ وزيادة قدرة المحرك لا تحل هذه المشكلات.

طريقة التغذية أثناء الثقب

في التغذية اليدوية يسحب المشغل الذراع؛ ويتغير الحمل حسب إحساس المشغل. وفي آلات الثقب ذات الرأس المسنن والتغذية الآلية تتحقق التغذية بترتيب تروس متناسب مع سرعة العمود، ولا تتطلب التغذية محركًا منفصلًا. وفي هذه الحالة يكون حمل المحرك أكثر انتظامًا لكنه يصبح متواصلًا في عمليات الثقب الطويلة.

تغيير الاتجاه عند قطع اللولب بالذكر

قطع اللولب بالذكر من أكثر الأعمال إجهادًا لمحرك آلة الثقب. فيدخل الذكر في الثقب، وعند بلوغ العمق المطلوب يتوقف العمود ويدور عكسيًا لإخراج الذكر. وفي آلات الثقب المزودة بخاصية قطع اللولب يتم هذا الدوران آليًا بدواسة أو بمفتاح عمق، ويُعكس المحرك بالكونتاكتورات.

في ورشة تقطع ثقوبًا ملولبة بالجملة قد يتوقف المحرك ويقلع في الاتجاه المعاكس عشرات المرات في الساعة. ومع كل إقلاع تسخن اللفات سخونة إضافية؛ وإذا كان هيكل المحرك يسخن بشكل ملحوظ بعد هذه الإقلاعات المتكررة فيمكن طلب إضافة حساس PTC أو PT100 إلى اللفات. وإذا كان التوقف السريع للعمود مهمًا لتجنب كسر الذكر، فإن الآلة تتضمن ترتيب فرملة؛ وإذا احتجت إلى محرك بفرامل فاذكر ذلك في الطلب.

أمثلة على المحركات حسب نوع آلة الثقب

اختيرت هذه الطرازات لإعطاء فكرة؛ ويُتخذ القرار النهائي وفقًا للحمل الفعلي لآلة الثقب والسرعة المطلوبة وطريقة توصيل المحرك بالرأس وبيئة التشغيل. ولوحة بيانات المحرك الحالي هي أول ما يُنظر إليه.

التركيب الرأسي والسير ورذاذ الزيت

يكون محرك آلة الثقب في معظم الأحيان رأسيًا بحيث يتجه العمود إلى الأعلى أو الأسفل. وفي الطرازات ذات البكرات يُوصَل المحرك عادةً بصفيحة منزلقة بحيث يكون العمود للأعلى؛ أما في الطرازات ذات الرأس المسنن فيكون العمود للأسفل ويدخل الرأس بالشفة. وتُجهَّز هياكل HEM حسب الحجم بترتيبات التركيب الرأسي V1 وV3 وV5 وV6 وV15، وكذلك بالتركيب على الأرجل B3، والتركيب بالشفة B5 وB14، والأرجل مع الشفة B34/B35؛ ويُطابَق مقاس الشفة والعمود مع المحرك القديم أثناء الطلب.

في المحرك الذي يعمل وعموده للأعلى يجب إبقاء غطاء الرأس مغلقًا حتى لا يتسرب الماء أو الزيت أسفل البكرة. وقد ينتشر زيت القطع المستخدم أثناء قطع اللولب على هيئة رذاذ داخل الرأس؛ ويُكوّن هذا الرذاذ بمرور الوقت طبقة لزجة على شبكة المروحة. ويجب فحص شد السير ومحاذاة البكرات مرة في السنة، واستبدال السير بآخر جديد إذا تشقق.

لمن يريدون سرعة متغيرة دون درجات

يمكن للورش التي لا تريد عناء تغيير السير إضافة عاكس التردد إلى آلة الثقب. وسلاسلنا مناسبة لهذا الاستخدام؛ ومع ذلك فإن ثقب الثقوب الكبيرة بسرعة منخفضة جدًا لفترة طويلة يُضعف المروحة الذاتية للمحرك وقد يلزم استخدام مروحة تبريد مستقلة. وإذا كان الكابل بين المشغّل والمحرك طويلًا فينبغي التفكير في مرشح dv/dt أو مرشح جيبي. ويجب الإبلاغ عن ظروف التشغيل هذه في الطلب.

المعلومات التي يجب مشاركتها لمحرك آلة الثقب

لطلب عرض سعر اكتب معلومات الآلة (ذات بكرات، ذات رأس مسنن، شعاعية)، وقيمة قدرة المحرك (kW)، وقيمة السرعة (دورة/دقيقة)، وجهد الشبكة، وشكل التركيب (بصفيحة منزلقة، بالشفة، العمود للأعلى أو للأسفل)، وما إذا كان يتم قطع اللولب بالذكر، والعدد المطلوب. وفي ورشة لا يتوفر فيها خط ثلاثي الطور قد تكون سلسلة المحركات الكهربائية أحادية الطور (بين 0.18 kW و5.5 kW) مناسبة لآلة ثقب مكتبية صغيرة.

إرسال صورة لوحة البيانات هو أقصر طريق؛ والتفاصيل في مقالة إيجاد بديل من لوحة بيانات المحرك. وللتوصيلات بالشفة يمكنك الاطلاع على صفحة المحركات الكهربائية ذات الشفة، ومشاهدة الأسعار الحالية في متجر المحركات الكهربائية لدينا، ولـ WhatsApp أو الهاتف يمكنك استخدام صفحة الاتصال.

الأسئلة الشائعة

آلة الثقب لدي تتوقف عند الثقب الكبير، هل المحرك ضعيف؟

تحقق أولًا مما إذا كان السير على الدرجة الصحيحة: يجب ثقب الثقب الكبير على أدنى مرحلة سرعة. ثم يجب مراجعة حدة رأس المثقاب ومقدار التغذية؛ وإذا تجاوز المحرك رغم ذلك التيار المدون على اللوحة فقد تكون القدرة غير كافية.

في آلة الثقب ذات البكرات، هل يكون عمود المحرك للأعلى أم للأسفل؟

في معظم آلات الثقب ذات البكرات يتجه عمود المحرك للأعلى وتبقى البكرة تحت غطاء الرأس. ويجب تجهيز المحرك الجديد بما يناسب هذا الوضع الرأسي؛ ويجب تحديد شكل التركيب في الطلب.

لماذا يسخن المحرك أثناء قطع اللولب بالذكر؟

كل دوران عكسي يعيد إقلاع المحرك ويولد حرارة إضافية في اللفات. وفي قطع اللولب المتسلسل تتراكم هذه الحرارة. وإضافة حساس للفات أو استخدام وحدة قطع لولب يحمي المحرك.

هل يمكنني أيضًا استبدال المحرك الذي يرفع الذراع في آلة الثقب الشعاعية؟

محركات رفع الذراع وقفل العمود الرأسي صغيرة القدرة وتُوصَل عادةً بشفة خاصة بالآلة. وإذا أُرسلت معلومات لوحة البيانات ومقاس الشفة، نقيّم معًا ما إذا كان هناك محرك قياسي مناسب.