محرك كهربائي لآلة منشار الشريط المعدني

منشار الشريط المعدني آلة ورشة تقطع القطع المعدنية مثل القضبان المصمتة والأنابيب والمقاطع بالطول المطلوب، وذلك بتدوير شريط فولاذي رفيع مسنن على بكرتين. وللاطلاع على التطبيقات في فروع الصناعة الأخرى يمكنك تصفح قائمة المحركات الكهربائية للقطاعات. تتناول هذه الصفحة المحرك الرئيسي الذي يدير الشريط في مناشير الشريط المعدنية من نوع المقص (ذات الذراع المفصلية) وثنائية الأعمدة، ووحدة الإنزال الهيدروليكية، ومضخة سائل التبريد؛ أما آلات الشريط التي تقطع الخشب فليست موضوع هذه الصفحة.

لماذا يدور الشريط ببطء في قطع المعادن؟

الشريط الذي يبلغ سرعات محيطية عالية جدًا في الخشب لا يمكن استخدامه بالسرعة نفسها في قطع الفولاذ؛ إذ يسخن طرف السن ويتثلم خلال وقت قصير. وفي مناشير الشريط المعدنية يتقدم الشريط بمعدل بضع عشرات من الأمتار في الدقيقة، وأبطأ من ذلك في السبائك الصلبة. وللحصول على هذه السرعة المنخفضة يوضع في أغلب الأحيان مخفض سرعة بين المحرك وبكرة الإدارة. وفي الآلات الصغيرة يكون غالبًا من نوع الترس الدودي والترس المقابل؛ أما في الآلات الكبيرة ثنائية الأعمدة فيُرى صندوق تروس حلزوني.

لذلك يدور المحرك بالسرعة القياسية؛ ويتولى مخفض السرعة إبطاء البكرة وتكبير عزم الدوران. وأكثر ما يوجد في الورش محرك رباعي الأقطاب، أي من فئة 1500 دورة/دقيقة تقريبًا. ولاختيار المحرك في الترتيبات ذات مخفض السرعة ترشدك صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة.

ضبط سرعة الشريط حسب المادة

لا يُقطع الفولاذ الطري والفولاذ المقاوم للصدأ والنحاس الأصفر والألمنيوم بالسرعة نفسها. ففي الآلات القديمة تُختار السرعة بتغيير موضع السير على البكرة المتدرجة. أما في الآلات الحديثة فيُغذّى محرك الشريط بعاكس التردد ويضبط المشغل السرعة من اللوحة.

النقطة التي يجب تذكرها عند العمل بالمشغّل هي: عند إبطاء الشريط تبطؤ أيضًا المروحة المركبة على عمود المحرك نفسه، بينما لا يقل عزم القطع. وإذا كان المحرك سيدور محمّلًا بتردد منخفض لفترة طويلة فينبغي التفكير في مروحة تبريد ذات تغذية منفصلة. وإذا كان المشغّل في اللوحة والمحرك في الطرف الآخر من الآلة، فيُطرح مرشح dv/dt أو المرشح الجيبي بسبب طول الكابل. وسلاسل HEM ثلاثية الطور مناسبة للتغذية بالمشغّل؛ ويكفي أن تذكر هاتين الحالتين في الطلب. وللتفاصيل يمكنك الاطلاع على صفحة المحركات الكهربائية المتوافقة مع الإنفرتر.

إذا كانت الآلة القديمة تحتوي على محرك ثنائي السرعة بتغيير الأقطاب فأضف ذلك إلى طلب عرض السعر؛ وسنقيّم معًا الحل المناسب لاستبداله.

حمل القطع والإقلاع وانحشار الشريط

الإقلاع في منشار الشريط خفيف: فالشريط يدور دون أن يلمس القطعة، وتنزل الذراع أو الجسر لاحقًا. ويبدأ الحمل عندما تدخل الأسنان في القطعة ويتغير على امتداد المقطع. وعند قطع قضيب مصمت يكون طول التلامس في المنتصف هو الأطول، لذا يبلغ تيار المحرك أعلى مستوياته في هذا الجزء؛ أما في الأنبوب رقيق الجدار فيكون الحمل صدميًا وغير منتظم.

إذا انحشر الشريط أثناء القطع فإن مخفض السرعة يُجهد المحرك بعزم عالٍ. والحماية الأساسية هنا هي الضبط الصحيح لقاطع حماية المحرك وفقًا للتيار المدون على اللوحة. ولمن يرغب في مراقبة درجة حرارة اللفات مباشرة يمكن إضافة حساس PTC أو PT100 كخيار عند الطلب. أما مفاتيح الأمان الخاصة بانقطاع الشريط والغطاء فهي من تجهيزات مصنّع الآلة.

وحدة الإنزال الهيدروليكية ومضخة سائل التبريد

في الآلات نصف الآلية والآلية تتم سرعة نزول الذراع وتثبيت القطعة بالملزمة بواسطة وحدة هيدروليكية صغيرة. والمحرك في هذه الوحدة لا يولد قوة القطع؛ بل يدير المضخة فقط، ويُضبط الضغط وسرعة النزول بالصمامات. وتتحدد قدرة المحرك وفقًا لتدفق المضخة وضغط التشغيل؛ والموضوع مشروح في صفحة المحركات الكهربائية للمضخات الهيدروليكية.

يُضَخ سائل التبريد (مستحلب زيت البور) إلى الشريط بمضخة صغيرة. ويكون محرك هذه المضخة فوق الخزان أو بجانبه ومعرضًا للمستحلب المتطاير. والمحرك القياسي IP55 غير مصمم لمكان يُرش فيه السائل مباشرة أو يتجمع فيه؛ لذا يجب وضع المحرك خارج مسار الرذاذ، وإذا لزم الأمر يضيف مصنّع الآلة واقيًا.

أمثلة على محركات HEM لأنظمة إدارة منشار الشريط المعدني

المحركات الواردة في الجدول لإعطاء فكرة. فالمحرك الصحيح يحدده الحمل الفعلي للآلة والسرعة المطلوبة وطريقة التوصيل وظروف الورشة؛ وأمتن نقطة بداية هي لوحة بيانات المحرك الحالي في الآلة.

التركيب والرايش والصيانة

يُوصَل محرك الشريط عادةً بمخفض السرعة بالشفة؛ لذلك يكون نوع الشفة (B5 أو B14) وقطر العمود حاسمين عند الاستبدال. وتتوفر لدى HEM حسب الهيكل بنى التركيب على الأرجل B3، والتركيب بالشفة B5 وB14، والأرجل مع الشفة B34 وB35، والأوضاع الرأسية V1 وV3 وV5 وV6 وV15؛ ويُحدَّد في الطلب المقاس الملائم لثقب عمود مخفض السرعة.

يتراكم الرايش المعدني وبخار المستحلب على شبكة غطاء المروحة. والتنظيف المنتظم يتيح للمحرك سحب الهواء البارد بسهولة. وإذا كان زيت مخفض السرعة يتسرب من مكان قريب من شفة المحرك، فيجب فحص مانع التسرب حتى لا يصل الزيت إلى اللفات. وإذا كنت تريد محركًا بفرامل لإيقاف الشريط خلال وقت قصير فاذكر ذلك في الطلب.

في الورش الصغيرة التي لا يتوفر فيها توصيل ثلاثي الطور يمكن النظر في سلسلة المحركات الكهربائية أحادية الطور ضمن النطاق 0.18–5.5 kW.

المعلومات المطلوب إرسالها لعرض السعر

اكتب لنا نوع الآلة (من نوع المقص، ثنائية الأعمدة، للقطع المائل)، وقيمة قدرة المحرك الحالي (kW) وسرعته (دورة/دقيقة)، وجهد الشبكة، وشكل التركيب ونوع الشفة، وماركة مخفض السرعة، وعدد المحركات المطلوبة. وإذا كان المحرك سيعمل بالمشغّل فأضف ذلك أيضًا.

إذا كانت لوحة البيانات مقروءة فإن إرسال صورتها يسرّع العمل: أرسل لوحة البيانات ونجد لك البديل. الطرازات مع الأسعار موجودة في صفحة متجر المحركات الكهربائية؛ ولـ WhatsApp والهاتف راجع صفحة الاتصال.

الأسئلة الشائعة

لماذا لا يُوصَل المحرك مباشرة بالبكرة في منشار الشريط المعدني؟

عند قطع المعادن يجب أن تكون سرعة الشريط منخفضة؛ وسرعة المحرك القياسية أعلى من ذلك بكثير. فمخفض السرعة يخفض السرعة ويكبّر في الوقت نفسه عزم الدوران اللازم للقطع.

إذا أضفت عاكس التردد، هل تبقى حاجة إلى البكرة المتدرجة؟

في معظم الحالات يمكن ضبط السرعة من المشغّل. لكن قد يسخن المحرك عند سرعة شريط منخفضة جدًا؛ وفي هذه الحالة تلزم مروحة منفصلة أو نسبة مخفض سرعة مناسبة. حدد نطاق التشغيل في الطلب.

إذا كُبّر محرك الوحدة الهيدروليكية، هل تنزل الذراع أسرع؟

سرعة النزول يحددها ضبط الصمام وتدفق المضخة؛ والمحرك الأقوى وحده لا يغيّر السرعة. ويجب إجراء مثل هذا التغيير بالتعاون مع مصنّع الآلة.

ماذا أفعل إذا كان محرك مضخة التبريد يبتل بالمستحلب؟

يجب نقل المحرك خارج مسار الرذاذ أو وضع واقٍ أمامه. فالمحرك القياسي غير مصنوع للعمل داخل السائل أو تحت رش متواصل.

هل يمكنني تركيب محرك ثنائي الأقطاب بدلًا من محرك رباعي الأقطاب؟

إذا بقيت نسبة مخفض السرعة كما هي فإن الشريط يدور بسرعة تقارب الضعف ويقصر عمر الأسنان. والطريقة الأصح عند الاستبدال هي الحفاظ على عدد أقطاب المحرك القديم.