Электродвигатель для автомоечной машины

Автоматическая машина для мойки автомобилей выглядит как единый агрегат, но внутри неё работают несколько электродвигателей с очень разными задачами: приводы вращения щёток, система хода, перемещающая машину или автомобиль, насос воды высокого давления и вентилятор сушки на последнем проходе. На этой странице эти двигатели рассмотрены по отдельности для портальных и туннельных моек. Список двигателей для машин других отраслей приведён на странице электродвигатели для отраслей.

Портал и туннель: два разных принципа движения

В портальной машине (rollover) автомобиль стоит на месте, а машина движется по напольным рельсам от передней части автомобиля к задней и обратно. На каждом проходе выполняется своя программа: предварительное замачивание, пена, мойка щётками, ополаскивание, воск и сушка. Поэтому двигатель хода за день запускается, останавливается и меняет направление бесчисленное количество раз.

В туннельных линиях всё наоборот. Посты неподвижны; автомобиль протягивается через линию с постоянной скоростью цепным конвейером или роликовой системой. Здесь двигатель конвейера часами вращается без остановки, но его нагрузка растёт с увеличением числа автомобилей на линии. Мойка щётками и сушка есть в обеих схемах, однако режим работы двигателя у них не похож.

Привод щёток: меняющийся контакт, меняющаяся нагрузка

Верхняя горизонтальная щётка и две вертикальные боковые прижимаются к кузову, повторяя форму автомобиля. Когда ворс доходит до бампера, зеркала или области номерного знака, трение резко меняется; на валу двигателя возникает постоянно колеблющийся момент. Мокрый ворс намного тяжелее сухого, что увеличивает и пусковую нагрузку, и нагрузку при вращении.

Двигатели щёток обычно соединяются с валом щётки через редуктор, чтобы получить низкую частоту вращения. Многие производители машин контролируют силу прижима щётки к автомобилю по току двигателя: когда ток превышает заданное значение, рычаг щётки отводится. Поэтому новый двигатель должен совпадать со старым по номинальному току и частоте вращения; иначе настройка прижима на плате управления сбивается. Общие сведения о соединениях с редуктором приведены на странице электродвигатели для редукторов.

Колёсные щётки и небольшие приводы, раскрывающие и сводящие рычаги щёток или поднимающие и опускающие верхнюю щётку, как правило, маломощные. На некоторых машинах эти движения выполняются пневмоцилиндрами; для моторизованных вариантов ориентиром служат мощность и частота вращения, указанные производителем машины.

Двигатели хода и конвейера

При перемещении портала двигатель в каждом цикле разгоняет массу портала, а в конце пути замедляет и останавливает её. Резкие пуски могут вызывать пробуксовку колёс на рельсах и раскачивание щёток. Поэтому в приводе хода часто применяют преобразователь частоты с настройкой рамп; портал плавно разгоняется и движется с разной скоростью по программе. Если двигатель должен долго работать на низкой скорости от преобразователя или шкаф привода далеко от машины, вопросы охлаждения и кабельного фильтра нужно обсудить при заказе; подробности на странице электродвигатели для работы с преобразователем частоты.

Удержание портала после остановки обеспечивает собственный тормоз или фиксатор машины. Если нужен тормоз на самом двигателе, укажите это в заказе.

Для туннельного конвейера главное — постоянный момент и непрерывность работы. Цепь или ролики вращаются через редуктор, а их скорость определяет, сколько времени автомобиль проводит на каждом посту. Защита от перегрузки при заклинивании колеса, например срезной штифт, ограничитель момента или контроль тока, устанавливается на стороне машины.

Насос высокого давления и вентилятор сушки

Установка воды под давлением

Вода высокого давления для предварительной мойки и ополаскивания чаще всего подаётся плунжерным насосом. Насос соединяется с двигателем муфтой или ремнём; мощность двигателя напрямую связана с подачей и рабочим давлением насоса и выбирается по данным его производителя. Даже если насос и двигатель стоят в техническом отсеке машины, воздух там влажный. Общие сведения о приводах насосов есть на странице электродвигатели для насосов.

Вентилятор сушки

На последнем проходе вода сдувается с поверхности автомобиля воздухом высокой скорости. Вентиляторы сушки обычно приводятся напрямую двухполюсными двигателями (3000 об/мин) и в конце программы работают недолго, но с полной нагрузкой. Поскольку мощность вентилятора меняется примерно пропорционально кубу скорости, небольшое снижение скорости преобразователем заметно уменьшает нагрузку двигателя; реальное значение зависит от конструкции вентилятора и воздуховодов. Общие сведения о вентиляторах приведены на странице двигатели для вентиляторов и вытяжных вентиляторов.

Двигатель среди воды, пены и химии

Самое тяжёлое испытание для двигателя автомоечной машины — окружающая среда. Двигатели щёток и сушки находятся прямо в зоне мойки; вода с шампунем, пена и восковой туман постоянно попадают на корпус. Наши двигатели имеют степень защиты IP55 и рассчитаны на брызги воды. Однако мойка двигателя пистолетом высокого давления, отложения пены и химии на корпусе или нахождение двигателя в стоячей воде не входят в расчётные условия этого стандартного двигателя; производитель машины должен предусмотреть защитную меру, например экран, кожух или специальный двигатель, и эту потребность следует указать в заказе.

Щелочные и кислотные моющие средства со временем могут воздействовать на винты клеммной коробки и кожух вентилятора. Кабельные вводы, направленные вниз, проверка уплотнений при плановом обслуживании и такое крепление корпуса, при котором на нём не застаивается вода, продлевают срок службы двигателя. Зимой в двигателях, стоящих в холодной и мокрой зоне, в обмотке может скапливаться конденсат; антиконденсатный подогреватель, а для двигателей хода с частыми пусками — датчик PTC в обмотке, являются опциями заказа.

Что касается корпуса, алюминий удобен для лёгких приводов щёток и рычагов; для более крупных приводов, таких как вентилятор сушки и насос, можно рассмотреть чугун. Различия объяснены в вопросе алюминиевый или чугунный корпус.

Примеры моделей HEM для автомоечной машины

Модели в таблице приведены для ориентира; окончательный выбор зависит от нагрузки машины, нужной частоты вращения, монтажа и условий работы. При замене двигателя на существующей машине самая надёжная основа — заводская табличка старого двигателя и технические данные производителя машины.

Для лёгких приводов на небольших предприятиях без трёхфазной сети можно рассмотреть нашу серию однофазных электродвигателей мощностью 0,18–5,5 кВт.

Что сообщить нам при запросе двигателя

Чтобы подготовить предложение, сообщите: тип машины (портальная или туннельная) и задачу двигателя, мощность (кВт), частоту вращения (об/мин), напряжение питания, монтажное исполнение, соединение через редуктор или муфту и нужное количество. В зависимости от габарита предлагаются исполнения B3, B5, B14, B34, B35 и вертикальные V1, V3, V5, V6, V15; размеры фланца и вала подтверждаются вместе с заказом.

Фото заводской таблички старого двигателя ускоряет подбор аналога. Все модели и актуальные цены — на странице купить электродвигатель. Наши номера WhatsApp и телефона указаны на странице контакты.

Часто задаваемые вопросы

Почему после замены двигателя щётка слишком сильно прижимается к автомобилю?

Многие машины определяют прижим щётки по току двигателя. Если номинальный ток или частота вращения нового двигателя отличаются от старого, плата управления иначе трактует тот же прижим. Нужно выбрать двигатель равной мощности и частоты вращения или заново настроить порог тока на плате.

Почему для вентилятора сушки выбирают двухполюсный двигатель?

Для сушки нужна высокая скорость воздуха, чтобы сдуть воду с поверхности; рабочее колесо вентилятора обычно насажено прямо на вал двигателя, поэтому высокая частота вращения достигается двухполюсным двигателем. Окончательное решение принимается по частоте, указанной производителем вентилятора.

Может ли двигатель хода портала работать без преобразователя частоты?

Может, но двигатель с прямым пуском резко трогает и останавливает портал; рельсы, колёса и рычаги щёток нагружаются сильнее. Рампы преобразователя смягчают эти удары и позволяют выбирать скорость по программе.

Двигатель покрывается пеной — это проблема?

Кратковременные брызги предусмотрены для двигателя IP55, но химия и пена, остающиеся на корпусе, ухудшают теплоотвод через рёбра и изнашивают уплотнения и крепёж. Рекомендуется установить экран вокруг двигателя и очищать корпус при обслуживании.