Motori elettrici per impianti di asfalto

L'impianto di produzione asfalto essicca e riscalda gli inerti, li separa per pezzatura, li pesa e li miscela con il bitume caldo producendo un conglomerato pronto per la costruzione stradale. Pur non eseguendo frantumazione né macinazione, questo impianto è una delle applicazioni motore con temperature e polveri più elevate. Questa pagina è una sottosezione della pagina motori elettrici per il settore minerario e analizza gli azionamenti dell'impianto stazione per stazione.

Il flusso dell'impianto: dagli inerti freddi al conglomerato caldo

Il flusso inizia con le tramogge di predosaggio a freddo. Sotto ogni tramoggia un breve nastro dosatore scarica la propria classe di inerti a velocità regolata sul nastro collettore. Il nastro collettore e il nastro di carico inclinato portano gli inerti misti al tamburo essiccatore.

Nel tamburo la fiamma del bruciatore elimina l'umidità degli inerti e porta il materiale alla temperatura di miscelazione. Gli inerti caldi salgono in cima alla torre con l'elevatore a caldo, vengono separati in classi sul vaglio vibrante e cadono nelle tramogge a caldo. Da qui vengono pesati e miscelati nel mescolatore con filler e bitume; il conglomerato finito viene scaricato sul camion o nel silo di stoccaggio.

Accanto a questa catena lavorano anche il ventilatore che fornisce l'aria comburente al bruciatore, l'aspiratore che estrae i gas del tamburo attraverso il filtro a maniche, le coclee del filler e la pompa del bitume. L'elenco dei motori degli impianti fissi e di quelli mobili è simile; nei tipi mobili i motori vengono alloggiati in un telaio più compatto e spesso sono alimentati da un generatore.

Tamburo essiccatore: un cilindro pesante su quattro rulli

Il tamburo è un lungo cilindro leggermente inclinato con palette sollevatrici interne, appoggiato sui rulli di supporto tramite anelli di rotolamento. L'azionamento è di solito ad attrito: i motori fanno ruotare i rulli tramite riduttore e i rulli fanno girare il tamburo. Nei tamburi grandi ciascuno dei quattro rulli è azionato da un motore separato; in alcuni progetti invece un unico motore aziona il tamburo tramite corona dentata o catena.

Nella configurazione a più motori, i motori devono avere stessa potenza, stessi giri/min e stesso metodo di avviamento; se uno resta indietro aumentano slittamento e usura sul rullo. L'inerzia del tamburo è elevata e il tamburo carico richiede una coppia elevata all'avviamento. A causa della dilatazione termica, le condizioni di contatto sui rulli sono diverse a tamburo freddo e caldo; all'inizio del turno occorre prestare attenzione all'avviamento a freddo. Per l'abbinamento con il riduttore può consultare la pagina motori elettrici per riduttori.

In caso di mancanza di corrente il tamburo si ferma, ma il materiale caldo al suo interno e la zona di fiamma continuano a riscaldare localmente il mantello. Per questo in molti impianti si prevede un azionamento di emergenza o un'alimentazione da generatore per far ruotare lentamente il tamburo dopo l'interruzione; questo sistema di sicurezza è progettato dal costruttore dell'impianto.

Ventilatore del bruciatore e aspiratore del filtro a maniche

Il ventilatore dell'aria comburente del bruciatore funziona con una girante calettata direttamente sull'albero motore; la portata del ventilatore va valutata insieme alla taratura del bruciatore ed è importante che i giri/min del motore restino nella stessa classe di poli del motore precedente. I dettagli sono nella pagina motore elettrico per ventilatore bruciatore.

L'aspiratore, invece, monta uno dei motori più grandi dell'impianto. Estrae il gas caldo e la polvere in uscita dal tamburo attraverso il filtro a maniche e li espelle al camino; è questo ventilatore a creare anche la depressione nel tamburo. Una grande inerzia della girante significa un avviamento lungo; un avviatore statico o un inverter addolciscono questo carico e permettono di regolare la portata in base alla capacità del bruciatore. Nei nostri motori trifase alimentati da inverter, se c'è un funzionamento prolungato a pieno carico a bassi giri/min si valuta una ventilazione assistita esterna, se il cavo motore è lungo un filtro dv/dt o sinusoidale; è sufficiente aggiungere queste due esigenze all'ordine. Per maggiori informazioni consulti la pagina motori compatibili con inverter.

Elevatore a caldo, vaglio e mescolatore

L'elevatore a caldo trasporta verso l'alto, ad alta temperatura, il materiale in uscita dal tamburo; la struttura a catena e tazze è azionata da un motoriduttore. L'avviamento con le tazze piene è gravoso e il dispositivo antiritorno si trova sul riduttore. Poiché il motore dell'elevatore è in cima alla torre, vicino a gas caldi e polvere, l'aria di raffreddamento deve raggiungere liberamente le alette.

Il vaglio vibrante funziona con un motore standard che aziona tramite cinghia un albero a masse eccentriche, oppure con motovibratori fissati al corpo del vaglio. I motovibratori a masse eccentriche non sono presenti nel catalogo 2026 di HEM Motor; per i vagli azionati a cinghia si può usare un motore standard.

Il mescolatore è un miscelatore a pale a doppio albero; i due alberi sono azionati di solito da due motori o da un solo motore con una scatola ingranaggi comune. Poiché ogni lotto viene miscelato e scaricato in breve tempo, il carico oscilla spesso; il motore si valuta termicamente sul carico medio e meccanicamente sulla coppia di picco.

Temperatura, polvere e manutenzione dei motori in cantiere

Nella torre dell'impianto i motori sono esposti sia alla struttura in acciaio surriscaldata sia alla polvere fine di pietra. I valori di catalogo si riferiscono a una temperatura ambiente di 40 °C; intorno a tamburo ed elevatore questo limite può essere superato nei mesi estivi, e la condizione va comunicata nell'ordine. La polvere che aderisce a copriventola e alette riduce il raffreddamento; la pulizia a fine turno è una misura semplice ma efficace.

La protezione IP55 è contro polvere e spruzzi d'acqua. Lo strato formato sul motore da vapori di bitume e polvere oleosa va rimosso periodicamente. Negli impianti stagionali la lunga sosta invernale può causare accumulo di umidità nell'avvolgimento; resistenza anticondensa e sensore PTC o PT100 sull'avvolgimento sono opzioni d'ordine. È buona abitudine non avviare i motori a inizio stagione senza aver misurato la resistenza di isolamento.

Lato fissaggio, le opzioni variano in base alla grandezza: B3 con piedi, flangia B5 e B14, B34 e B35 con piedi e flangia, per uso verticale V1, V3, V5, V6 e V15. La corrispondenza tra flangia del riduttore ed estremità d'albero viene confermata in fase d'ordine.

Modelli di esempio per gli azionamenti dell'impianto

Negli impianti di asfalto motoriduttori e ventilatori si realizzano per lo più con motori a 4 poli. Per un nastro dosatore il 100L2-4 (3 kW) eroga 19,8 Nm ai giri/min nominali di 1450 giri/min. Per un rullo del tamburo il 180L-4 (22 kW) offre una coppia nominale di 142,9 Nm, per un mescolatore il 225S-4 (37 kW) 237,9 Nm, per un aspiratore il 280S-4 (75 kW) 482 Nm; quest'ultimo appartiene alla classe con fattore di servizio 1,15.

Questi abbinamenti sono indicativi; il motore da installare sul Suo impianto dipende dal carico reale dell'azionamento, dai giri/min richiesti, dal tipo di collegamento e dalle condizioni operative in cantiere.

Informazioni per l'offerta del motore dell'impianto

Ci indichi per quale macchina cerca il motore (tamburo, ventilatore, elevatore, mescolatore), la potenza (kW), i giri/min, la tensione di alimentazione dell'impianto (rete o generatore), la forma costruttiva e la quantità. Raccogliere in un unico elenco i motori da sostituire durante la manutenzione pre-stagionale accelera l'offerta. Inviarci la foto della targa del motore da smontare risponde in una volta sola alla maggior parte delle domande. Elenco modelli e prezzi aggiornati sono disponibili nel negozio; può scriverci su WhatsApp o chiamarci tramite la pagina contatti.

Domande frequenti

In un tamburo a quattro rulli, se un motore si guasta posso sostituirne solo uno?

Sì, ma il nuovo motore deve avere stessa potenza, stessi giri/min e stessa classe di poli degli altri tre. Un motore con giri/min diversi altera la ripartizione del carico tra i rulli e aumenta l'usura.

A cosa prestare attenzione in un impianto mobile alimentato da generatore?

Il generatore deve poter sostenere la corrente di spunto dei grandi motori di ventilatore e tamburo. Un avviatore statico o un inverter riducono la corrente di spunto; anche l'inserimento dei motori in sequenza bilancia il carico sul generatore.

Perché l'aspiratore ha il motore più grande?

Il ventilatore deve espellere, facendoli passare attraverso il filtro, tutto il gas caldo del tamburo e il vapore prodotto dall'umidità. Poiché portata e pressione richieste sono elevate, anche la potenza all'albero è alta; il valore esatto è fornito dal costruttore del ventilatore.

Come proteggere i motori tra una stagione e l'altra?

Tenga i motori asciutti, se possibile lasci accesa la resistenza anticondensa e misuri la resistenza di isolamento a inizio stagione. Rimuovere polvere e residui di bitume evita il surriscaldamento al primo avviamento.