المحركات الكهربائية لمحطة الأسفلت

تجفّف محطة الأسفلت الركام وتسخّنه وتفصله بحسب مقاساته وتزنه، ثم تخلطه بالبيتومين الساخن لتنتج خلطة جاهزة لإنشاء الطرق. ومع أنها لا تقوم بالتكسير والطحن، فإن هذه المنشأة من أعلى تطبيقات المحركات حرارةً وغبارًا. هذه الصفحة عنوان فرعي لصفحة المحركات الكهربائية لقطاع التعدين، وتتناول الإدارات داخل المحطة محطةً محطة.

مسار المحطة: من الركام البارد إلى الخلطة الساخنة

يبدأ المسار بقواديس التغذية الباردة. فكل حزام جرعات قصير تحت كل قادوس يُسقط صنف الركام الخاص به بسرعة مضبوطة على حزام التجميع. وينقل حزام التجميع وحزام التحميل المائل الركام المخلوط إلى أسطوانة التجفيف.

في الأسطوانة يطرد لهب الحارق الرطوبة من الركام ويرفع المادة إلى درجة حرارة الخلط. ويصعد الركام الساخن بالرافع الساخن إلى قمة البرج، ويُفصل إلى أصناف في الغربال الاهتزازي ويسقط في الصوامع الساخنة. ومن هناك يوزن ويُخلط في الخلاط مع المادة المالئة (filler) والبيتومين؛ ويُفرغ الأسفلت الجاهز في الشاحنة أو في صومعة التخزين.

وإلى جانب هذه السلسلة تعمل أيضًا المروحة التي تمد الحارق بهواء الاحتراق، والشفّاط الذي يسحب غاز الأسطوانة عبر المرشح الكيسي، والنواقل اللولبية للمادة المالئة، ومضخة البيتومين. وقائمة المحركات في المحطات الثابتة والمتنقلة متشابهة؛ ففي الأنواع المتنقلة تُركّب المحركات على هيكل أكثر إحكامًا وتُغذّى في الغالب من مولّد.

أسطوانة التجفيف: أسطوانة ثقيلة ترتكز على أربع بكرات

الأسطوانة طويلة وبميل خفيف، وفي داخلها ريش رفع، وترتكز على بكرات حاملة بواسطة أطواق المسار. والإدارة احتكاكية في العادة: تدير المحركات البكرات عبر مخفض السرعة، والبكرات تدير الأسطوانة. وفي الأسطوانات الكبيرة تُشغَّل كل واحدة من البكرات الأربع بمحرك منفصل؛ أما في بعض التصاميم فيديرها محرك واحد بترس طوقي أو بجنزير.

في الترتيب متعدد المحركات يجب أن تكون للمحركات القدرة وعدد الدورات وطريقة الإقلاع نفسها؛ فإذا تأخر أحدها زاد الانزلاق والتآكل على البكرة. وقصور الأسطوانة كبير، والأسطوانة الممتلئة تحتاج إلى عزم دوران عالٍ عند الإقلاع. وبسبب التمدد الحراري تختلف ظروف تلامس البكرات بين الأسطوانة الباردة والساخنة؛ ويلزم الانتباه إلى الإقلاع البارد في بداية الوردية. ولمطابقة مخفض السرعة راجع صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة.

عند انقطاع الكهرباء تتوقف الأسطوانة، لكن المادة الساخنة داخلها ومنطقة اللهب تستمران في تسخين جسم الأسطوانة موضعيًا. ولهذا يُخطَّط في كثير من المحطات لإدارة احتياطية أو تغذية من مولّد لتدوير الأسطوانة ببطء بعد الانقطاع؛ وترتيب الأمان هذا من تصميم صانع المحطة.

مروحة الحارق وشفّاط المرشح الكيسي

تعمل مروحة هواء الاحتراق للحارق بدوّار مركّب مباشرة على عمود المحرك؛ ويُنظر في تدفق المروحة مع ضبط الحارق، ومن المهم أن تبقى سرعة المحرك في فئة الأقطاب نفسها للمحرك القديم. والتفاصيل في صفحة المحرك الكهربائي لمروحة الحارق.

أما مروحة الشفّاط فتحمل أحد أكبر محركات المنشأة. فهي تسحب الغاز الساخن والغبار الخارجين من الأسطوانة عبر المرشح الكيسي وتطردهما إلى المدخنة؛ وهذه المروحة أيضًا هي التي توفر الضغط السالب في الأسطوانة. وقصور الدوّار الكبير يعني إقلاعًا طويلًا؛ ويخفف بادئ التشغيل الناعم أو عاكس التردد هذا الحمل ويتيح ضبط التدفق بحسب سعة الحارق. وفي محركاتنا ثلاثية الطور التي تعمل بعاكس التردد تُطرح مروحة تبريد خارجية إذا وُجد حمل كامل لمدة طويلة بسرعة منخفضة، ومرشح dv/dt أو مرشح جيبي إذا كان كابل المحرك طويلًا؛ ويكفي أن تضيف هاتين الحاجتين إلى الطلب. وللمزيد اطّلع على صفحة المحركات المتوافقة مع الإنفرتر.

الرافع الساخن والغربال والخلاط

يرفع الرافع الساخن المادة الخارجة من الأسطوانة إلى الأعلى وهي في درجة حرارة عالية؛ ويدور هيكله الجنزيري القادوسي بمحرك مع مخفض سرعة. والإقلاع بقواديس ممتلئة ثقيل، وجهاز منع الارتداد في جهة مخفض السرعة. ولأن محرك الرافع يقف في قمة البرج قريبًا من الغاز الساخن والغبار، يجب أن يصل هواء التبريد إلى الزعانف بسهولة.

يعمل الغربال الاهتزازي إما بمحرك قياسي يدير بالسير عمودًا ذا أثقال غير متوازنة، أو بمحركات اهتزاز مثبتة على جسم الغربال. لا يتضمن كتالوج HEM Motor لعام 2026 محركات الاهتزاز ذات الأثقال غير المتوازنة؛ ويمكن استخدام المحرك القياسي في الغرابيل ذات الإدارة بالسير.

الخلاط خلاط بريش ثنائي العمود؛ ويُدار العمودان عادة بمحركين أو بمحرك واحد مع علبة تروس مشتركة. ولأن كل دفعة تُخلط وتُفرغ في وقت قصير يتذبذب الحمل كثيرًا؛ فيُقيَّم المحرك حراريًا بحسب الحمل المتوسط، وميكانيكيًا بحسب ذروة العزم.

الحرارة والغبار وصيانة المحرك في الموقع

في قسم البرج من المحطة تتعرض المحركات للهيكل الفولاذي الساخن ولغبار الحجر الناعم معًا. وقيم الكتالوج مبنية على حرارة بيئة 40 °C؛ وقد يُتجاوز هذا الحد حول الأسطوانة والرافع في أشهر الصيف، ويجب الإبلاغ عن ذلك عند الطلب. والغبار الملتصق بغطاء المروحة والزعانف يقلل التبريد؛ والتنظيف في نهاية الوردية إجراء بسيط لكنه فعّال.

حماية IP55 ضد الغبار والماء المتناثر. ويجب تنظيف الطبقة التي يكوّنها بخار البيتومين والغبار الزيتي على المحرك مع الوقت. وفي المحطات التي تعمل موسميًا قد يؤدي التوقف الشتوي الطويل إلى تجمع الرطوبة في اللفّات؛ ويُعد سخان منع التكاثف وحساس اللفّات PTC أو PT100 خيارات عند الطلب. ومن العادات الجيدة عدم تشغيل المحركات في بداية الموسم قبل قياس مقاومة العزل.

في جهة التوصيل تتغير الخيارات بحسب الهيكل: بالأرجل B3، وبالشفة B5 وB14، وبالأرجل والشفة معًا B34 وB35، وفي الاستخدام الرأسي V1 وV3 وV5 وV6 وV15. ويُتحقق في مرحلة الطلب من توافق شفة مخفض السرعة وطرف العمود.

نماذج أمثلة لإدارات المحطة

في المحطات تُبنى الإدارات بمخفضات السرعة والمراوح غالبًا بمحرك رباعي الأقطاب. فعلى مستوى حزام الجرعات ينتج 100L2-4 (3 kW) عزمًا قدره 19.8 Nm عند سرعته الاسمية 1450 دورة/دقيقة. وعلى مستوى بكرة الأسطوانة يقدّم 180L-4 (22 kW) عزمًا اسميًا قدره 142.9 Nm، وعلى مستوى الخلاط 225S-4 (37 kW) عزمًا قدره 237.9 Nm، وعلى مستوى الشفّاط 280S-4 (75 kW) عزمًا قدره 482 Nm؛ والأخير من الفئة ذات معامل الخدمة 1.15.

هذه المطابقات لإعطاء فكرة؛ أما المحرك الذي سيُركّب في محطتك فيحدده الحمل الفعلي للإدارة وعدد الدورات المطلوب وشكل التوصيل وظروف التشغيل في الموقع.

معلومات عرض السعر لمحرك المحطة

اكتب لنا الآلة التي تبحث لها عن محرك (أسطوانة، مروحة، رافع، خلاط)، والقدرة (kW)، وعدد الدورات (دورة/دقيقة)، وجهد تغذية المحطة (شبكة أو مولّد)، وشكل التركيب، والعدد. وجمع المحركات التي ستُستبدل في صيانة ما قبل الموسم في قائمة واحدة يسرّع عرض السعر. إن إرسال صورة لوحة بيانات المحرك الذي سيُفك يجيب عن معظم الأسئلة دفعة واحدة. يمكنك الوصول إلى قائمة النماذج والأسعار الحالية من المتجر، والكتابة إلينا عبر WhatsApp أو الهاتف من خلال صفحة الاتصال.

الأسئلة الشائعة

إذا تعطل محرك في أسطوانة ذات أربع بكرات، هل يمكنني استبدال محرك واحد؟

يمكنك ذلك، لكن يجب أن يكون المحرك الجديد بالقدرة وعدد الدورات وفئة الأقطاب نفسها للثلاثة الأخرى. فالمحرك ذو السرعة المختلفة يُخل بتقاسم الحمل بين البكرات ويزيد التآكل.

ما الذي يجب الانتباه إليه عند العمل بمولّد في محطة متنقلة؟

يجب أن يستطيع المولّد تلبية تيار إقلاع محركات المراوح والأسطوانة الكبيرة. ويخفّض بادئ التشغيل الناعم أو عاكس التردد تيار الإقلاع؛ كما أن تشغيل المحركات بالتتابع يوازن حمل المولّد.

لماذا تكون مروحة الشفّاط أكبر محرك؟

على المروحة أن تطرد كل الغاز الساخن في الأسطوانة والبخار الناتج عن الرطوبة عبر المرشح. ولأن الحاجة إلى التدفق والضغط عالية تكون قدرة العمود عالية أيضًا؛ ويعطي صانع المروحة القيمة الدقيقة.

كيف أحمي المحركات بين المواسم؟

أبقِ المحركات جافة، واترك سخان منع التكاثف قيد التشغيل إن أمكن، وقِس مقاومة العزل في بداية الموسم. وتنظيف الغبار وبقايا البيتومين يمنع السخونة الزائدة عند التشغيل الأول.