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Nell'affettatrice per alimenti la prima domanda nella scelta del motore non è la potenza, ma a quanti giri ruota la lama e come questi giri arrivano dal motore alla lama. Se cambiano i giri dell'utensile cambiano la qualità del taglio, lo schiacciamento del prodotto e la capacità; se la cinghia, l'ingranaggio o il collegamento d'albero tra motore e lama non corrispondono, nemmeno un motore della potenza giusta può essere montato sulla macchina. In questo articolo trattiamo la sostituzione del motore nelle affettatrici dal punto di vista dei giri della lama e della compatibilità meccanica.
Tre diversi schemi di azionamento nelle affettatrici
Il nome "affettatrice" comprende schemi di azionamento molto diversi tra loro. Prima di scegliere il motore occorre stabilire a quale gruppo appartiene la macchina:
- Affettatrici a lama circolare: sono le macchine con lama a disco rotante usate per salumi e prodotti a base di carne. La lama è azionata per lo più tramite cinghia o gruppo ingranaggi; il motore non è sull'albero della lama, ma in una posizione separata all'interno del corpo macchina.
- Affettatrici per pane e prodotti da forno: utilizzano un telaio a più lame con moto alternato o lame a nastro senza fine. Il motore genera un moto lineare o rotatorio tramite un sistema biella-manovella o a pulegge.
- Macchine per tagliare e affettare verdure: sono strutture centrifughe in cui una girante proietta il prodotto contro lame fisse, oppure dischi di taglio con alimentazione a nastro. Qui il motore è spesso collegato all'albero della girante o del disco tramite cinghia o direttamente.
Nelle macchine che sincronizzano il taglio con l'alimentazione del prodotto, come le porzionatrici ad alta velocità, si trovano invece servomotori e sistemi di controllo specifici. Per questo impiego serve un motore speciale, che potrebbe non rientrare nella serie standard del catalogo 2026 di HEM Motor; ci interpelli con targa e dati dell'applicazione.
Giri dell'utensile: perché vanno mantenuti?
La grandezza che determina la qualità del taglio è la velocità periferica della lama, cioè lo spazio percorso dal filo della lama in un secondo. La velocità periferica aumenta con il diametro della lama e con i giri (v = π × D × n / 60). Se la velocità periferica scende sotto il valore di progetto, la lama spinge e schiaccia il prodotto invece di tagliarlo; con formaggi morbidi e pane fresco la differenza si nota subito. Se supera il valore di progetto aumentano riscaldamento, sbavature sui prodotti grassi e vibrazioni della lama.
Con un calcolo ipotetico: se una lama di 300 mm di diametro gira a 250 giri/min, la velocità periferica è di circa 3,9 m/s. Se sulla stessa macchina, senza cambiare il rapporto delle pulegge, si monta un motore da 3000 giri/min al posto di uno da 1500 giri/min, giri e velocità periferica della lama raddoppiano. Per questo nella sostituzione va mantenuto il numero di poli del vecchio motore e, se si vogliono cambiare i giri, va ricalcolato il rapporto delle pulegge o degli ingranaggi.
Leggere correttamente i giri in targa
Sulla targa dei motori a 4 poli, frequenti nelle affettatrici, non sono indicati i giri sincroni ma quelli nominali: ad esempio 1420 giri/min nel modello 80M2-4 da 0,75 kW, 1445 giri/min nel modello 90S-4 da 1,1 kW. Entrambi appartengono alla classe "motore da 1500 giri"; la piccola differenza dipende dallo scorrimento e in una macchina a cinghia ha in pratica un effetto limitato sui giri della lama.
Compatibilità meccanica: albero, flangia, puleggia e senso di rotazione
Nella sostituzione del motore delle affettatrici il punto critico più frequente è quello meccanico. La sequenza di controllo può essere la seguente:
- Superficie di fissaggio: il motore poggia con i piedi su un piano (B3) o è collegato con la flangia a un gruppo ingranaggi o al corpo macchina (B5, B14)? Nel collegamento flangiato diametro della flangia, centraggio e cerchio dei fori devono essere uguali a quelli del vecchio motore; non tutte le flange chiamate "B14" sono compatibili tra loro.
- Estremità d'albero: se puleggia o pignone si montano sull'albero motore, diametro, lunghezza e cava della chiavetta devono corrispondere. Nelle soluzioni in cui la lama è montata direttamente sull'albero motore o il motore è prodotto con un albero lungo o filettato specifico per la macchina, l'albero IEC standard non è compatibile; in questo caso serve un motore con albero speciale.
- Linea della cinghia: se l'altezza d'asse del nuovo motore è diversa, l'allineamento delle pulegge si altera; il carico radiale della cinghia aumenta e la durata dei cuscinetti si riduce.
- Senso di rotazione: la lama circolare è affilata per un solo senso di rotazione. Nel motore trifase il senso si inverte scambiando due fasi; al primo avvio il senso va verificato prima di montare la lama.
Non riportiamo nel testo le quote di albero, flangia e piedi; può confrontarle nei disegni tecnici 2D preparati per grandezza e nel catalogo. Regola generale per il montaggio: B3, B5, B14, B34, B35 e le verticali V1/V3/V5/V6/V15 sono disponibili in base alla carcassa; la quota della flangia va confermata nell'ordine.
Potenza, avviamento e arresto
La maggior parte delle affettatrici lavora con motori di piccola potenza. Il carico è determinato dalla durezza del prodotto (carne congelata, formaggio duro), dalla larghezza della sezione e dal numero di tagli al minuto. La massa di lama e volano crea all'avviamento un breve carico di accelerazione, ma poiché la lama viene per lo più avviata a vuoto e il prodotto immesso dopo, l'avviamento non è gravoso.
L'arresto è invece una questione di sicurezza. L'arresto della lama entro un tempo definito all'apertura del carter può richiedere un motore autofrenante o una frenatura elettrica. Si tratta di un tema che riguarda il progetto di sicurezza del costruttore della macchina; se il vecchio motore era autofrenante, non lo si sostituisce con un motore standard senza freno: il motore autofrenante va richiesto a parte come motore speciale.
Se nelle affettatrici a velocità regolabile si usa un convertitore di frequenza vale l'indicazione generale del sito: le nostre serie trifase sono adatte alla regolazione di velocità con convertitore di frequenza; per il funzionamento prolungato a basso regime con coppia piena può servire una ventilazione esterna, se il cavo tra convertitore e motore è lungo si valuta un filtro dv/dt o sinusoidale; queste condizioni vanno indicate nell'ordine. Può consultare i modelli HEM Motor adatti e i prezzi aggiornati nella pagina acquista motore elettrico.
