Compatibilité entre moteur électrique triphasé et réducteur sur un pétrin

Sur un pétrin, le bras spirale ou à fourche replie la pâte par un mouvement lent mais puissant ; sur la plupart des modèles, la cuve tourne aussi sur son propre axe. Ce besoin de faible vitesse et de couple élevé impose presque toujours au moteur de travailler avec un réducteur ou un étage courroie-poulie. Lors du remplacement du moteur, il faut donc regarder non seulement le moteur lui-même, mais aussi sa liaison au réducteur, la résistance de la pâte au démarrage et l'humidité du fournil. Dans cet article, nous expliquons dans l'ordre la compatibilité entre moteur triphasé et réducteur sur un pétrin.

Le flux de puissance dans un pétrin

Les pétrins des boulangeries et pâtisseries professionnelles comportent deux groupes d'entraînement : l'entraînement principal qui fait tourner le bras de pétrissage et le second qui fait tourner la cuve. Sur certaines machines, les deux sont alimentés par le même moteur via des étages de courroies et d'engrenages ; sur d'autres, chaque groupe a son propre moteur.

• Moteur : Le plus souvent un moteur triphasé 4 pôles de la classe 1500 tr/min ; sa vitesse de plaque en charge est d'environ 1450 tr/min.
• Réducteur ou étage de courroie : Il ramène la vitesse du moteur à la faible vitesse nécessaire au bras et augmente le couple dans le même rapport.
• Bras de pétrissage et cuve : Ils supportent la résistance de la pâte ; cette résistance varie selon la fermeté de la pâte, le taux d'hydratation et le remplissage de la cuve.

Lors du remplacement, il faut conserver la place du moteur dans cette chaîne : même vitesse, même liaison et couple attendu par le réducteur.

Trois contrôles pour relier un moteur à un réducteur

Sur les pétrins à réducteur, le moteur repose généralement directement sur la bride d'entrée du réducteur. Pour que cette liaison fonctionne sans problème, les trois cotes suivantes doivent être identiques à celles de l'ancien moteur :

• Bride : Le diamètre de centrage, le cercle de perçage et le nombre de trous de l'entrée du réducteur doivent correspondre à la bride du moteur. La bride B5 a de grands trous lisses, la B14 de petits trous taraudés ; porter le même nom ne signifie pas avoir les mêmes cotes.
• Arbre : Le diamètre, la longueur et la rainure de clavette de l'arbre moteur doivent convenir à l'alésage d'entrée du réducteur.
• Hauteur d'axe : Si la hauteur d'axe IEC de l'ancien moteur (par exemple 100L, 112M) est identique à celle du nouveau, les cotes de bride et d'arbre devraient l'être aussi ; il faut néanmoins le confirmer avec le plan technique.

Si cette liaison suit les cotes IEC standard, un moteur triphasé standard peut être utilisé directement. Si le constructeur a réalisé le moteur intégré au réducteur, sur un arbre ou une bride non standard, un moteur spécial est nécessaire ; dans ce cas, la bonne démarche est de demander avec la plaque et des photos de l'arbre et de la bride. Plus d'informations sur la compatibilité avec la bride d'entrée du réducteur figurent sur la page moteurs pour réducteurs.

Les modèles HEM Motor n'indiquent pas la forme de montage modèle par modèle. Les versions à pattes, à bride, combinées et verticales sont fournies selon la hauteur d'axe, et la taille de bride est vérifiée lors de la commande. Vous pouvez comparer les cotes dans les plans techniques 2D et le catalogue technique 2026.

Charge au démarrage et double vitesse

Un pétrin est souvent démarré cuve pleine. Une pâte froide et ferme oppose une forte résistance au moteur pendant les premières secondes. C'est pourquoi le comportement au démarrage compte :

• Démarrage direct : Le couple de démarrage est élevé ; courant pour les petites puissances. Les moteurs à plaque 230/400 V (Δ/Y) se couplent en étoile sur un réseau 400 V.
• Démarrage étoile-triangle : Il réduit le courant de démarrage mais aussi le couple de démarrage. Il peut faire forcer le moteur lors d'un démarrage cuve pleine. Les moteurs à plaque 400/690 V (Δ/Y) conviennent à cette méthode.
• Démarrage par variateur : Il offre un démarrage progressif et le réglage de la vitesse. Nos séries triphasées conviennent au réglage de vitesse par variateur de fréquence ; en fonctionnement prolongé à basse vitesse et plein couple, une ventilation externe peut être nécessaire, et si le câble du variateur est long, un filtre dv/dt ou sinus est envisagé. Indiquez ces conditions à la commande ; détails dans la question sur le variateur.

Beaucoup de pétrins ont deux vitesses : mélange lent et pétrissage rapide. Si ces deux vitesses sont obtenues par un variateur ou par une boîte à deux rapports, un moteur standard convient. Si elles sont obtenues par deux bobinages séparés à l'intérieur du moteur, c'est-à-dire si la plaque indique deux puissances et deux vitesses, il s'agit d'un moteur à deux vitesses, qui n'est pas considéré comme équivalent à un moteur standard. Pour un tel moteur, il faut demander un moteur spécial avec une photo de la plaque.

Environnement du fournil : poussière de farine, humidité et nettoyage

Dans les fournils, l'air contient une fine poussière de farine, l'humidité augmente du côté de la chambre de pousse et les machines sont souvent nettoyées à la main. Tous les modèles HEM Motor en vente ont une protection IP55 ; ils sont protégés contre les dépôts de poussière nuisibles et une légère projection d'eau venant de différentes directions. Laver le moteur directement à l'eau sous pression ou au tuyau sort du cadre de cette classe ; pour le nettoyage, il suffit d'essuyer le moteur avec un chiffon humide et de retirer régulièrement la farine accumulée sur le capot de ventilateur.

Le moteur d'un pétrin se trouve généralement à l'intérieur du bâti, dans un compartiment qui n'est pas en contact avec la pâte. Le moteur n'a aucune surface en contact direct avec les aliments ; c'est pourquoi cet article ne revendique aucune aptitude au contact alimentaire. Si une carcasse inox ou une surface spéciale est demandée, abordez ce point séparément avec le constructeur de la machine et avec nous. Pour des informations générales sur les machines alimentaires et d'emballage, voir la page moteurs pour machines d'emballage et de conditionnement.

Choix de la puissance et modèles d'exemple

Sans connaître la capacité de la cuve, le type de pâte, le type de bras et la durée de travail quotidienne, on ne peut pas indiquer une puissance exacte pour un pétrin. Lors d'un remplacement, la référence la plus fiable est la plaque de l'ancien moteur qui a fonctionné sans problème sur la machine. Les modèles 1500 tr/min suivants sont des exemples de classes de puissance fréquentes sur les pétrins professionnels :

• 2,2 kW aluminium 100L1-4 : 4 pôles, 1450 tr/min, IEC 100L, 230/400 V (Δ/Y), 4,52 A, 14,5 Nm.
• 3 kW aluminium 100L2-4 : 4 pôles, 1450 tr/min, IEC 100L, 230/400 V (Δ/Y), 6,02 A, 19,8 Nm.
• 4 kW aluminium 112M-4 : 4 pôles, 1450 tr/min, IEC 112M, 400/690 V (Δ/Y), 7,95 A, 26,3 Nm.

Dans un fournil fermé et propre, la carcasse aluminium est une option légère et pratique ; dans les montages où le moteur est suspendu au réducteur par sa bride, la légèreté facilite aussi la pose. Tous les modèles ont une isolation classe F. Le prix actuel est affiché sur la page produit de chaque modèle.

Exemple : remplacement du moteur d'un pétrin à spirale

Ce scénario est hypothétique et ne décrit pas une application client réelle. Sur un pétrin à bras spirale, le moteur est relié à la bride d'entrée du réducteur ; la plaque de l'ancien moteur indique 3 kW, 1450 tr/min, carcasse 100L et 230/400 V. Les deux vitesses de la machine sont assurées par un variateur dans l'armoire.

• La plaque indiquant une seule puissance et une seule vitesse, le moteur n'est pas à deux vitesses ; un moteur standard peut être envisagé.
• Les valeurs correspondent au modèle 100L2-4 à carcasse aluminium.
• Le diamètre de centrage et le cercle de perçage de la bride d'entrée du réducteur sont comparés à la bride 100L du plan technique ; l'alésage et la rainure de clavette sont mesurés.
• Sur un réseau 400 V, le moteur est couplé en étoile ; les paramètres du variateur sont saisis d'après les valeurs de plaque du nouveau moteur.
• Au premier démarrage, on vérifie le sens de rotation du bras ; un court essai est fait cuve vide.

Si la taille de bride n'avait pas correspondu ou si l'arbre avait été intégré au réducteur, on aurait demandé une solution spéciale avec la plaque et les photos au lieu de poursuivre avec un moteur standard.

Les informations à nous transmettre

• Une photo de la plaque de l'ancien moteur ; puissance, vitesse, tension, courant et hauteur d'axe doivent être lisibles
• Des photos de l'entrée du réducteur et de la bride du moteur
• La forme de montage (bride, pattes, verticale) et la tension du réseau
• Le mode de démarrage ; les deux vitesses viennent-elles d'un variateur ou des bobinages du moteur
• La capacité de la cuve et les conditions d'humidité et de poussière du fournil

Vous pouvez voir les modèles triphasés pouvant convenir à un pétrin et leurs prix sur la page acheter des moteurs électriques. Pour déterminer ensemble l'équivalent de votre ancien moteur, envoyez la photo de la plaque ; pour d'autres questions, rendez-vous sur notre page contact.