محرك كهربائي لآلة التحزيم

تمرر آلة التحزيم شريط PP أو PET حول الطرد أو المنتج المجمّع في رزمة أو المنصة، وتشد الشريط، ثم تلحم طرفيه بالحرارة أو بالاحتكاك وتقطعه. تشرح هذه الصفحة نقاط الدفع داخل الآلة التي يمكن فيها استخدام محرك غير متزامن ثلاثي الطور قياسي، وما يجب مقارنته عند البحث عن محرك بديل. أما بقية الخط فملخصة في صفحة قطاع التعبئة والتغليف.

ماذا يدير المحرك الكهربائي في آلة التحزيم؟

في الآلات الآلية بالكامل ذات القوس تسير الدورة كالتالي: تدفع عجلات التغذية الشريط إلى قناة القوس، وعند وصول الطرد يُسحب الشريط إلى الخلف ليستقر عليه، وتشد عجلة الشد الشريط، ثم يربط رأس اللحام الطرفين ويقطعهما. وتتحرك الماسكات في رأس اللحام والسكين الساخنة وكعب الضغط والقاطع بالتتابع بواسطة حدبات مصفوفة على عمود حدبات واحد.

في بعض الطرازات يدير عمودَ الحدبات هذا محركٌ غير متزامن صغير مزود بمخفض سرعة؛ فيدور العمود دورة واحدة لكل حزام ويوقفه مفتاح الموضع عند نقطة البداية. أما الناقل ذو البكرات أو السير على الطاولة، الذي يجلب الطرد تحت القوس ويخرجه، فيُدفع بمحرك منفصل. وفي خطوط تحزيم المنصات تتحمل محركات نواقل المنصات الحمل الأساسي.

وهناك أيضاً أعمال لا يقوم بها المحرك. فالسكين التي تذيب الشريط سخان كهربائي؛ ومعظم أدوات تحزيم الشريط الفولاذي تعمل هوائياً؛ وفي آلات المنصات تنزل لوحة الضغط العلوية غالباً بأسطوانة هوائية أو هيدروليكياً. وفي كثير من الآلات المدمجة يدفع عجلات التغذية والشد محرك تيار مستمر بفرش أو نظام سيرفو. وهذه المحركات خاصة بالآلة؛ ولا يمكن الحديث عن توافق عام مع المحرك غير المتزامن القياسي، ويُتخذ قرار البديل بالاشتراك مع مصنّع الآلة.

المعلومات الواجب جمعها من الآلة قبل البحث عن محرك

الخطوة الأولى هي تحديد الآلية التي يوجد فيها المحرك في الآلة: عمود الحدبات، أو سير النقل، أو طاولة البكرات، أو ناقل المنصات. فقد يوجد في الآلة نفسها محركان أو ثلاثة مختلفة، ولكل منها سرعة وتوصيل مختلفان.

ثم يلزم ما يلي: القدرة والسرعة على لوحة البيانات، وجهد التغذية (هل الآلة موصولة بمقبس أحادي الطور أم بلوحة ثلاثية الطور)، وهل المحرك موصول بمخفض السرعة بالشفة أم بالأرجل، وقطر العمود والخابور، وهل في المحرك فرامل أو في غطائه الخلفي مرمّز. ويُسأل أيضاً عن عدد الطرود التي تحزمها الآلة في الدقيقة؛ فلأن محرك عمود الحدبات يقلع من جديد في كل دورة، يؤثر هذا العدد مباشرة على تسخن المحرك.

من أين تُعرف قدرة وسرعة محرك عمود الحدبات والناقل؟

أوثق مصدر هو البيانات الفنية لمصنّع الآلة ولوحة بيانات المحرك المراد فكه. وتحدد سرعة المحرك ونسبة مخفض السرعة معاً سرعة دوران عمود الحدبات. واستبدال المحرك بعدد أقطاب مختلف يغيّر زمن الدورة أيضاً مع مخفض السرعة نفسه: فإذا رُكّب محرك رباعي الأقطاب مكان محرك سداسي الأقطاب يدور عمود الحدبات أسرع وقد يختل توقيت رأس اللحام.

في دفع سير النقل أو البكرات تحدد سرعة المحرك سرعة مرور الطرد تحت القوس. وكلما زاد وزن الطرد والاحتكاك زاد العزم المطلوب؛ فمحركات خط المنصات الثقيل ليست من فئة محركات آلة الطرود المكتبية نفسها. ولذلك لا تُقترح هنا قيمة kW واحدة لنوع آلة؛ بل تُعتمد قيمة لوحة البيانات وحساب المصنّع.

هناك حد واضح في القدرات الصغيرة: أصغر طراز ثلاثي الطور لدى HEM Motor هو 0.25 kW. فإذا أظهرت لوحة البيانات قدرة أقل من ذلك أو كان قابس الآلة لا يناسب إلا مقبس 220 V، فيمكن النظر في سلسلة المحركات أحادية الطور التي تتراوح قدرتها بين 0.18 و5.5 kW.

كيف تُقارن شفة مخفض السرعة والعمود ومقاس الهيكل؟

ابدؤوا المقارنة بمقاس هيكل IEC (مثل 63 و71 و80). وحتى إذا كان الهيكل نفسه يُفحص نوع الشفة على حدة؛ ففي آلات التحزيم يُركّب المحرك غالباً على مخفض سرعة دودي بشفة B14 صغيرة أو بشفة B5. ويجب قياس قطر التمركز ودائرة الثقوب وعدد البراغي وقطر العمود وطوله ومقاس الخابور جنباً إلى جنب مع المحرك القديم. وفي التوصيل على الأرجل B3 يُنظر إلى المسافة بين ثقوب الأرجل وارتفاع العمود.

في الجانب الكهربائي يُقارن الجهد وتوصيل دلتا أو نجمة والتيار الاسمي. وللمقاسات يمكن استخدام جدول مقاسات الهياكل، ولأشكال التوصيل المتوفرة صفحة أشكال التركيب. ودون إجراء هذه المقارنة لا يصح القول إن المحرك الجديد سيستقر في مكان القديم دون مشكلات.

منطقة الشحن والسكين الساخنة وظروف المستودعات المبردة

تعمل آلات التحزيم في أماكن فيها غبار الكرتون وقصاصات الشريط المقطوع وحركة الرافعات الشوكية. والقصاصات المتراكمة على غطاء المروحة تضعف التبريد؛ ويجب تخطيط فترات التنظيف وفقاً لذلك. وفي المحركات القريبة من رأس اللحام انتبهوا إلى ألا يتجه الهواء الساخن من السكين الساخنة نحو المحرك.

محركاتنا القياسية بحماية IP55 وعزل من الفئة F ومصممة لخدمة التشغيل المستمر S1. وحرارة البيئة في الكتالوج بين −15 و+40 درجة مئوية، والارتفاع حتى 1000 m؛ وتُذكر الظروف الخارجة عن ذلك عند الطلب. وللآلات العاملة في مستودع مبرد أو على رصيف مكشوف يُعد سخان منع التكثف، وحساس PTC أو PT100 لمراقبة حرارة اللفات، من الخيارات عند الطلب.

توقف وتشغيل مع كل طرد: عدد الدورات والفرامل والإنفرتر

محرك عمود الحدبات لا يدور باستمرار؛ بل يقلع مع كل حزام ويدور دورة واحدة ثم يتوقف. وكلما ارتفع عدد الدورات في الدقيقة سخّن تيار البدء اللفات بشكل أكثر تكراراً. وإذا كانت هناك شكوى من التسخن في الآلة الحالية فبدلاً من الاكتفاء بتكبير القدرة افحصوا أيضاً عدد الدورات وضبط مفتاح الموضع والاحتكاك في مخفض السرعة.

يتحقق التوقف الدقيق لعمود الحدبات عند نقطة البداية في بعض الآلات بفرامل المحرك، وفي بعضها بقدرة مخفض السرعة على الإمساك الذاتي؛ وإذا كان يلزم محرك مزود بفرامل فاذكروا ذلك عند الطلب. ويُستخدم محول التردد في سير النقل لكي يصل الطرد بنعومة دون انزلاق ويتوافق مع سرعة الخط. وسلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة للاستخدام مع الإنفرتر؛ وإذا كان هناك تشغيل طويل بحمل كامل عند تردد منخفض أو كابل محرك طويل فأبلغونا بذلك. وفي الآلات التي تؤدي التغذية والشد بمشغل سيرفو لا يمكن إنشاء هذه الحركة بالطريقة نفسها بمحرك قياسي ومحول بسيط.

ما يجب إرساله عند طلب بديل لمحرك تحزيم معطل

أسرع طريق هو إرسال صورة لوحة بيانات المحرك المفكوك عبر WhatsApp؛ وتشرح صفحة إرسال لوحة البيانات ذلك خطوة بخطوة. قائمة التحقق قبل الطلب:

• صورة واضحة للوحة البيانات: القدرة (kW)، السرعة (دورة/دقيقة)، الجهد والتيار
• الآلية التي يوجد فيها المحرك: عمود الحدبات، سير النقل، طاولة البكرات أو ناقل المنصات
• نوع التركيب وصورة الشفة (B14 أو B5 أو B3 على الأرجل)
• قطر العمود وطوله، وعرض الخابور
• هل في المحرك فرامل أو مرمّز أو توصيل بمشغل منفصل
• علامة الآلة وطرازها وطريقة التغذية (أحادية الطور أو ثلاثية الطور)
• العدد المطلوب وعدد المحركات المراد الاحتفاظ بها احتياطياً إن وُجد

يمكنكم إرسال طلبكم عبر خط WhatsApp في صفحة التواصل.

مجموعات منتجات يمكن الاطلاع عليها في المتجر لأنظمة دفع التحزيم

في أنظمة دفع التحزيم الصغيرة يمكن الاطلاع على المحركات الخفيفة بهيكل من الألمنيوم، وفي الأماكن ذات الاستخدام القاسي مثل ناقل خط المنصات على المحركات بهيكل من حديد الزهر. وجميع السلاسل مدرجة في صفحة المتجر. والطرازات التالية أمثلة، ويُتحقق من ملاءمتها للآلة بشكل منفصل: يعطي الطراز 71M2-6 عزماً اسمياً 2.79 Nm عند 855 دورة/دقيقة، و80M1-4 ‏3.75 Nm عند 1400 دورة/دقيقة، و80M2-4 بهيكل من حديد الزهر 5.04 Nm عند 1420 دورة/دقيقة.

الطرازات في الجدول أمثلة للاختيار؛ ويُتخذ القرار النهائي بعد مقارنة بيانات الآلة والحمل والسرعة ومقاسات الشفة. ولأنظمة دفع اللف في خط الشحن نفسه يمكنكم أيضاً مراجعة صفحة محرك آلة لف المنصات بالغشاء المطاطي.

الأسئلة الشائعة

آلتي نصف الآلية من نوع الطاولة موصولة بمقبس 220 V، فهل يمكنني استخدام محرك ثلاثي الطور؟

إذا لم تكن في الآلة تغذية ثلاثية الطور فلا يمكن توصيل المحرك ثلاثي الطور مباشرة. وفي الشبكة أحادية الطور تُدرس سلسلتنا أحادية الطور أو ترتيب بمحول يوافق عليه مصنّع الآلة.

هل يحل استبدال محرك عمود الحدبات بطراز أقوى مشكلة التسخن؟

ليس دائماً. فقد يكون سبب التسخن الإقلاع المتكرر أو مفتاح موضع مضبوط بشكل خاطئ أو حدبة منحشرة أو احتكاك مخفض السرعة؛ ويجب فحص هذه أولاً.

هل يمكن تركيب محرك غير متزامن مكان محرك التيار المستمر الصغير في عجلة التغذية؟

لا يُنصح عموماً بمثل هذا الاستبدال. فالتحكم في سرعة هذه العجلات واتجاهها مرتبط بمشغل الآلة الخاص؛ ويجب تقييم التغيير بالاشتراك مع مصنّع الآلة.

محركي الحالي مزود بفرامل، فكيف أطلب الجديد؟

اكتبوا مع صورة لوحة البيانات وجود الفرامل وجهدها. وإذا كان يلزم محرك مزود بفرامل فيجب ذكر هذه المعلومة صراحة عند الطلب.

أي المحركات في خط تحزيم المنصات يمكن أن تكون غير متزامنة قياسية؟

في بعض الخطوط تعمل أنظمة دفع البكرات والسلاسل في نواقل المنصات بمحرك غير متزامن قياسي مزود بمخفض سرعة. أما رأس التحزيم ونظام الضغط فيُتناولان بشكل منفصل لأنهما خاصان بالآلة.