محرك كهربائي لآلة معالجة الورق والكرتون

تحوّل آلات معالجة الورق والكرتون الورقَ الوارد على شكل بكرات أو ألواح الكرتون المضلّع إلى لفائف ضيقة وصفائح وفُرد علب مقطوعة وعلب ملصقة. هذه الصفحة عنوان فرعي لصفحة المحركات الكهربائية لآلات التغليف والتعبئة؛ وتشرح ما يؤديه المحرك القياسي ثلاثي الطور في أنظمة الإدارة مثل فك البكرات ولفّها، والشقّ، والتقطيع إلى صفائح، والقطع والتخديد، والطيّ واللصق، وشفط قصاصات الحواف.

من البكرة إلى العلبة: أي محرك في أي آلة؟

في منشأة تغليف الكرتون تمر المادة عبر عدة آلات، ويختلف الحمل الذي يواجهه المحرك في كل منها:

• الشقّ واللفّ (slitter-rewinder): تفك البكرة الأم العريضة، وتقسّمها إلى شرائط بسكاكين دوّارة، وتلفّها على لفائف ضيقة.
• التقطيع إلى صفائح (sheeter): تقطع الورق المسحوب من البكرة إلى صفائح بطول محدد بواسطة أسطوانة سكاكين دوّارة.
• مكبس القطع والتخديد: يقطع صفيحة الكرتون بقالب ذي سكاكين ويطبع خطوط الطيّ.
• الطيّ واللصق (folder-gluer): تنقل الفُرد المقطوعة بين السيور وتطويها وتلصقها.
• الأنظمة المساعدة: المروحة التي تشفط قصاصات الحواف، وسيور التفريغ التي تثبّت الصفائح بالشفط، وشفط الغبار، ومضخات الغراء.

يتطلب جزء من أنظمة الإدارة هذه تحديد موضع دقيقاً وحركة متزامنة؛ وفي هذه الأقسام من الآلات الحديثة تُستخدم محركات سيرفو، ولا يتضمن كتالوج HEM Motor لعام 2026 أنظمة إدارة السيرفو. أما إدارة الخط الرئيسي وأسطوانات القطع والمراوح والمضخات والمكابس ذات الحدّافة فهي المواضع النموذجية التي تعمل بمحرك غير متزامن قياسي ثلاثي الطور.

الفكّ واللفّ: كلما تغيّر القطر تغيّر عزم الدوران

في وحدة اللفّ يُراد إبقاء سرعة الورق وشدّه ثابتين. وكلما كبرت اللفافة وجب أن يدور العمود أبطأ للحفاظ على السرعة الخطية نفسها؛ أما للحفاظ على الشدّ نفسه فيزداد عزم الدوران مع القطر. والنتيجة أن محرك اللفّ يعمل في البداية بسرعة عالية وعزم منخفض، ومع امتلاء اللفافة بسرعة منخفضة وعزم عالٍ. وفي جانب الفكّ يكون الوضع معكوساً؛ ففي معظم الآلات تُستخدم بدلاً من محرك الفكّ فرامل هوائية أو فرامل بالمسحوق المغناطيسي، وتضبط الفرامل الشدّ.

يُستخدم المحرك غير المتزامن القياسي على نطاق واسع في مثل هذه الملفّات مع عاكس تردد بتحكم متجهي وذراع راقصة أو مقياس شدّ. وعند اختيار المحرك لا يُنظر إلى القدرة الاسمية فقط، بل إلى عزم الدوران عند أكبر قطر للفافة وإلى السرعة التي يلزم فيها هذا العزم. وفي محرك اللفّ الذي سيدور لفترة طويلة بسرعة منخفضة وعزم عالٍ قد تنشأ الحاجة إلى تبريد بمروحة مستقلة؛ فاذكروا ذلك في الطلب.

الشقّ والتقطيع إلى صفائح: سرعة الخط وأسطوانة القطع

في آلة الشقّ تدور السكاكين الدائرية إما حرّة مع الورق أو تُدار بمحرك منفصل. ومحرك السكاكين صغير القدرة لكنه يعمل باستمرار ويُضبط حسب سرعة الخط. أما محرك الخط الرئيسي فيدير أسطوانة السحب التي تسحب البكرة؛ وثبات سرعة الخط يؤثر مباشرة في جودة اللفافة.

في آلة التقطيع إلى صفائح تدخل أسطوانة السكاكين الورق مرة واحدة في كل دورة. ومن جهة المحرك فهذا يعني نبضات حمل قصيرة تتكرر بانتظام؛ ويخفّف القصور الذاتي للأسطوانة وبكرة السير هذه النبضات. ويُحدَّد طول الصفيحة بنسبة سرعة الأسطوانة إلى سرعة الورق؛ وفي الآلات القديمة تُضبط هذه النسبة بعلبة التروس، وفي الحديثة إلكترونياً.

مكابس القطع والتخديد: الحدّافة والقابض والإقلاع الطويل

معظم مكابس القطع والتخديد من النوع المسطّح ميكانيكية: يدير المحرك الكهربائي بالسير حدّافة ثقيلة، وتدير الحدّافة العمود اللامركزي عبر وحدة قابض وفرامل فينزل القالب. وتأتي القوة الكبيرة لحظة القطع من الطاقة المخزنة في الحدّافة؛ ويعيد المحرك تسريع الحدّافة بين ضربتين. لذلك لا يتوقف المحرك ويقلع مع كل ضربة، بل يدور طوال الوردية.

يطيل القصور الذاتي للحدّافة الإقلاع عند تشغيل الآلة. وخلال هذه المدة يسحب المحرك تياراً عالياً؛ ويخفف بادئ نجمة-مثلث أو البادئ الناعم هذه المرحلة على الشبكة. ولأن طرازاتنا بقدرة 4 kW فما فوق تحمل لوحة بيانات 400/690 V فهي مناسبة للتوصيل نجمة-مثلث على شبكة 400 V. أما في المكابس التي تُنزل القالب بأسطوانة هيدروليكية فلا يدير المحرك سوى المضخة الهيدروليكية؛ وفي هذه الحالة يتم الاختيار بالمعايير الواردة في صفحة المحركات الكهربائية للمضخات الهيدروليكية.

مروحة شفط القصاصات وسيور التفريغ وغبار الورق

في الشقّ والتقطيع إلى صفائح تُنقل شرائط الحواف المقطوعة عبر خط أنابيب إلى مكبس بالات أو إلى إعصار تجميع. والمروحة التي تقوم بهذا العمل تمرّر القصاصات عبر الدفاعة؛ لذلك فالدفاعة من نوع نقل المواد ذات الريش المفتوحة القادرة على تمزيق شريط الورق. وتدور المروحة غالباً موصولة مباشرة بمحرك ثنائي الأقطاب وتعمل باستمرار طوال الوردية.

وفي وحدات الطيّ واللصق والتغذية فإن مراوح التفريغ التي تلصق الصفائح بالسير هي أيضاً أنظمة إدارة تدور باستمرار بطريقة مماثلة. ويتراكم غبار الورق على شبكة مروحة المحرك وزعانفه كطبقة لبّاد رقيقة؛ ويحافظ التنظيف الجاف المنتظم على التبريد. والمعلومات العامة حول إدارة المراوح في صفحة محركات المراوح وشفاطات الهواء.

التركيب والتحكم في السرعة

تُوصل محركات الخط الرئيسي واللفّ عادة بهيكل الآلة بالأرجل أو بمخفض السرعة بالشفة. وتتوفر حسب مقاس الهيكل الترتيبات B3 وB5 وB14 وB34 وB35 والعمودية V1/V3/V5/V6/V15؛ ويُتأكد من مقاسات الشفة والعمود عند الطلب. ولكل نظام إدارة تتغير فيه سرعة الخط يمكن تشغيل سلاسلنا ثلاثية الطور بعاكس التردد؛ والتفاصيل وموضوع المرشح المرتبط بطول الكابل في صفحة المحركات الكهربائية المتوافقة مع الإنفرتر. ولمراقبة حرارة الملف يتوفر حساس PTC أو PT100، وللآلات المنتظرة في مستودعات رطبة سخان منع التكاثف، كخيارات عند الطلب.

محركات نموذجية لآلات الورق والكرتون

الطرازات في الجدول أمثلة فقط؛ ويتضح المحرك الصحيح عند معرفة عرض خط الآلة وسرعتها وطريقة إقلاعها وترتيبها. وتبقى قيم لوحة بيانات المحرك الحالي المرجع الأول دائماً.

ما يجب إرساله عند طلب عرض السعر

اكتبوا نوع الآلة (شقّ، تقطيع إلى صفائح، قطع وتخديد، طيّ ولصق)، ونظام الإدارة الذي فيه المحرك، والقدرة (kW)، والسرعة (دورة/دقيقة)، وجهد الشبكة، وشكل التركيب، وهل يعمل بعاكس التردد أم لا، والعدد. وإذا أمكنكم إرسال صورة لوحة البيانات يسهل اختيار البديل المكافئ: أرسل لوحة بيانات المحرك.

للأسعار الحالية يمكنكم مراجعة صفحة شراء محرك كهربائي، ولمعلومات WhatsApp والهاتف صفحة اتصل بنا.

الأسئلة الشائعة

هل القدرة الاسمية معيار كافٍ عند اختيار محرك اللفّ؟

ليست كافية وحدها. فكلما كبرت اللفافة يزداد العزم المطلوب وتنخفض السرعة؛ ويجب النظر معاً في السرعة التي يستطيع المحرك عندها إعطاء العزم عند أكبر قطر، وفي كيفية تبريده أثناء هذا التشغيل.

محرك مكبس القطع والتخديد لديّ يفصل المصهر عند الإقلاع؛ فما السبب المحتمل؟

يطيل القصور الذاتي للحدّافة الإقلاع ويبقى التيار مرتفعاً لفترة طويلة. ويجب فحص ضبط عنصر الحماية وطريقة الإقلاع، وما إذا كان القابض فعلاً في وضع الفصل عند الإقلاع.

لماذا يسخن محرك مروحة شفط القصاصات بسرعة؟

قد يكون غبار الورق يسدّ شبكة المروحة وزعانف الهيكل. كما أن انسداد الخط أو مخمداً مفتوحاً أكثر من اللازم يزيد حمل المروحة؛ افحصوا مسار الهواء قبل استبدال المحرك.

هل يمكنني استبدال محرك DC في آلة قديمة بمحرك قياسي؟

في كثير من الخطوط جُدّدت أنظمة إدارة DC بمحرك غير متزامن وعاكس تردد؛ لكن هذا عمل مشروع. يجب دراسة نطاق السرعة والعزم عند السرعة المنخفضة وأبعاد التركيب معاً. لا يتضمن كتالوج HEM Motor لعام 2026 محركات DC.