في نظام حلب الألبان، عندما تتوقف مضخة التفريغ يتوقف الحلب أيضًا. ولأن الأبقار يجب أن تُحلب في ساعات محددة، فإن عطل محرك المضخة من أول الأعمال التي لا تحتمل الانتظار في المزرعة. نتناول في هذه المقالة المعلومات التي يجب جمعها عند استبدال محرك مضخة تفريغ الحلب، وكيفية فحص التوصيل حسب نوع المضخة، وتأثير بيئة الحظيرة على المحرك، وما يمكن أن تفعله المنشآت ذات الشبكة أحادية الطور.

أنواع مضخات التفريغ وتوصيل المحرك
هناك ثلاثة ترتيبات للمضخات هي الأكثر شيوعًا في منشآت الحلب. ويبدأ اختيار المحرك بكيفية توصيل المضخة بالمحرك:
- مضخة التفريغ ذات الريش الدوارة: النوع الأكثر انتشارًا في المزارع. ويكون المحرك غالبًا بالتركيب على الأرجل على قاعدة مشتركة ويُوصَل بالمضخة بالسير والبكرة. وفي بعض الطرازات تكون المضخة موصولة بالمحرك مباشرة بوصلة.
- مضخة التفريغ ذات الفصوص: تُرى في صالات الحلب الأكبر. وتعمل عادةً مع محرك قياسي بالتركيب على الأرجل بالسير أو بالوصلة.
- مضخة الحلقة السائلة: أقل شيوعًا؛ وتكون المضخة والمحرك غالبًا وحدة واحدة مدمجة بشفة.
في الترتيب بالسير والبكرة تتحدد سرعة المضخة بنسبة البكرات؛ لذلك يجب أن يكون عدد أقطاب المحرك الجديد مطابقًا للمحرك القديم. وفي الترتيب بالوصلة تكون السرعة الاسمية للمحرك هي سرعة المضخة مباشرة. أما في الوحدات التي تندمج فيها المضخة والمحرك بشفة مشتركة فإن توافق الشفة والعمود يحدد إمكانية الاستبدال. وفي الوحدة ذات الشفة، إذا كان طرف العمود غير قياسي فلا يمكن استخدام محرك قياسي؛ وفي هذه الحالة يجب الاستفسار عن الحاجة إلى محرك خاص بلوحة البيانات والمعلومات الفنية.
المعلومات الواجب جمعها للاستبدال
أسلم طريق عند استبدال المحرك هو البدء من لوحة بيانات المحرك القديم. دوّن من اللوحة الحقول التالية:
- القدرة (kW أو HP) والسرعة الاسمية (مثل 1420 أو 1445 دورة/دقيقة)
- الجهد والتوصيل (230/400 V Δ/Y، وإذا كُتب جهد واحد فقد يكون أحادي الطور)
- رمز هيكل IEC وشكل التركيب (B3 على الأرجل، أو B5 أو B35 بالشفة)
- درجة الحماية (IP) وفئة العزل
إذا كانت لوحة البيانات غير مقروءة فانظر إلى لوحة المضخة؛ فمصنّع المضخة يحدد عادةً قدرة المحرك وسرعته المطلوبتين. وإذا زدت عدد وحدات الحلب فقد يكون تدفق المضخة وبالتالي الحاجة إلى قدرة المحرك قد تغيّرا أيضًا؛ وفي هذه الحالة تُحدد القدرة وفقًا لحساب الشركة التي ركّبت نظام الحلب. ولا يمكن اقتراح قدرة قاطعة بالنظر إلى اسم الآلة.
إذا كان رمز الهيكل غير مقروء فقِس المسافة بين ثقوب الأرجل وارتفاع العمود وقطره وقارنها بالرسومات الفنية.
بيئة الحظيرة: الرطوبة وماء الغسل والأمونيا
تكون مضخة التفريغ غالبًا في غرفة الآلات بجوار صالة الحلب. ورغم أن هذه الغرفة أكثر حماية من بقية المنشأة، فإنها تنطوي على ظروف مُجهدة للمحرك:
- الرطوبة وماء الغسل: أثناء الغسل بعد الحلب يحدث رذاذ ماء ويتكون البخار. وتوفر حماية IP55 الوقاية من الغبار ورش الماء من جميع الاتجاهات؛ لكن غسل المحرك مباشرة بالماء المضغوط غير مناسب.
- الأمونيا وغازات الروث: تُسرّع الغازات القادمة من الحظيرة التآكل على الأسطح المعدنية. لذا فإن تهوية غرفة الآلات وفصلها عن الحظيرة أمر مهم لعمر المحرك.
- عادم المضخة وبخار الزيت: في المضخات ذات الريش المزيّتة يخرج بخار الزيت من العادم. فإذا سحبت مروحة المحرك هذا الهواء يتراكم غبار زيتي على الهيكل ويضعف التبريد. لذا يجب إخراج العادم إلى الخارج.
- ظروف الشتاء: في غرف الآلات غير المدفأة قد يؤدي برد الليل ودفء النهار إلى التكثف داخل الهيكل.
في غرفة آلات مغلقة ونظيفة يكون الهيكل من الألمنيوم كافيًا وخفته تسهّل الاستبدال. وفي الأماكن التي يرتفع فيها خطر الغبار والصدمات والتآكل يمكن تقييم الهيكل من حديد الزهر. وجميع طرازاتنا المعروضة للبيع بحماية IP55 وعزل من الفئة F.
مدة التشغيل والإقلاع
تعمل مضخة التفريغ في كل حلبة من ساعة إلى بضع ساعات دون انقطاع، وتبقى في الخدمة أيضًا أثناء الغسل بعد الحلب. ولأن المحرك يكون تحت حمل متواصل طوال هذه المدة، فإن المحرك المصمم للخدمة المتواصلة والذي تحمل لوحته S1 مناسب. والمضخات ذات الريش وذات الفصوص لا تُشكّل عادةً حمل إقلاع ثقيلًا؛ لكن الزيت الذي يتكثف في الطقس البارد قد يزيد الحمل الواقع على العمود عند الإقلاع.
في بعض أنظمة الحلب الحديثة تُضبط سرعة المضخة بعاكس التردد وفقًا لمستوى التفريغ. وسلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة للتحكم في السرعة بعاكس التردد؛ وعند التشغيل بعزم كامل وسرعة منخفضة لفترة طويلة قد تلزم مروحة خارجية، وإذا كان الكابل بين المشغّل والمحرك طويلًا يُقيَّم مرشح dv/dt أو المرشح الجيبي؛ ويُبلَّغ عن هذه الظروف في الطلب.










