في آلة عجن العجين يطوي الذراع الحلزوني أو الشوكي العجين بحركة بطيئة لكنها قوية؛ ويدور الوعاء أيضًا حول محوره في معظم الطرازات. وهذه الحاجة إلى سرعة منخفضة وعزم عالٍ تتطلب أن يعمل المحرك في كل الحالات تقريبًا مع مخفض سرعة أو مرحلة سير وبكرات. ولهذا عند تجديد المحرك يجب النظر لا إلى المحرك نفسه فقط، بل أيضًا إلى طريقة توصيله بمخفض السرعة، ومقاومة العجين عند الإقلاع، ورطوبة بيئة المخبز. في هذا المقال نشرح بالترتيب توافق المحرك ثلاثي الطور مع مخفض السرعة في آلة عجن العجين.
تدفق القدرة في آلة العجن
في آلات العجن المستخدمة في المخابز ومحلات الحلويات التجارية توجد مجموعتا دفع: الدفع الرئيسي الذي يدير ذراع العجن، والدفع الثاني الذي يدير الوعاء. وفي بعض الآلات تتغذى المجموعتان من المحرك نفسه عبر مراحل من السيور والتروس، وفي بعضها لكل مجموعة محركها الخاص.
- المحرك: غالبًا محرك ثلاثي الطور رباعي الأقطاب من فئة 1500 دورة/دقيقة؛ والسرعة على لوحة البيانات تحت الحمل نحو 1450 دورة/دقيقة.
- مخفض السرعة أو مرحلة السير: يخفض سرعة المحرك إلى السرعة المنخفضة التي يحتاجها الذراع ويزيد العزم بالنسبة نفسها.
- ذراع العجن والوعاء: يتحملان مقاومة العجين؛ وتتغير هذه المقاومة حسب صلابة العجين ونسبة الماء وامتلاء الوعاء.
عند الاستبدال يجب الحفاظ على موضع المحرك في هذه السلسلة: السرعة نفسها، والتوصيل نفسه، والعزم الذي يتوقعه مخفض السرعة.
ثلاث نقاط فحص عند توصيل المحرك بمخفض السرعة
في آلات العجن المزودة بمخفض سرعة يستقر المحرك عادة مباشرة على شفة دخل مخفض السرعة. ولكي يكون هذا التوصيل سليمًا يجب أن تكون المقاسات الثلاثة التالية مماثلة للمحرك القديم:
- الشفة: يجب أن يتطابق قطر التمركز ودائرة الثقوب وعدد الثقوب في دخل مخفض السرعة مع شفة المحرك. ففي النوع B5 توجد شفة بثقوب كبيرة، وفي النوع B14 شفة بثقوب صغيرة ملولبة؛ وتشابه الاسم لا يعني تطابق المقاس.
- العمود: يجب أن يتوافق قطر عمود المحرك وطوله ومجرى الخابور مع ثقب دخل مخفض السرعة.
- رمز الهيكل: إذا كان رمز هيكل IEC للمحرك القديم (مثل 100L و112M) مماثلًا لرمز المحرك الجديد فيُتوقع أن تكون مقاسات الشفة والعمود متماثلة أيضًا؛ ومع ذلك يجب التأكد بالرسم الفني.
إذا كان هذا التوصيل مطابقًا لمقاسات IEC القياسية فيمكن استخدام محرك قياسي ثلاثي الطور مباشرة. أما إذا صنع مصنّع الآلة المحرك متكاملًا مع مخفض السرعة، أو بعمود أو شفة غير قياسيين، فيلزم محرك خاص؛ وفي هذه الحالة فإن السؤال مع صورة لوحة البيانات وصور العمود والشفة هو الطريق الصحيح. ومعلومات إضافية عن توافق شفة دخل مخفض السرعة موجودة في صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة.
في طرازات HEM Motor لا يُدرج شكل التركيب لكل طراز على حدة. إذ تُوفَّر الخيارات بالأرجل وبالشفة والمختلطة والعمودية حسب مقاس الهيكل، ويُتحقق من مقاس الشفة أثناء الطلب. ويمكنكم مقارنة المقاسات في الرسومات الفنية ثنائية الأبعاد وفي الكتالوج الفني لعام 2026.

حمل الإقلاع والسرعتان
كثيرًا ما تُشغَّل آلة العجن والوعاء ممتلئ. فالعجين البارد والصلب يطبق على المحرك مقاومة عالية في الثواني الأولى. ولهذا فإن سلوك الإقلاع مهم:
- الإقلاع المباشر: عزم الإقلاع مرتفع؛ وهو شائع في القدرات الصغيرة. والمحركات ذات لوحة البيانات 230/400 V (Δ/Y) تُوصل بتوصيلة نجمة على شبكة 400 V.
- الإقلاع نجمة-دلتا: يخفض تيار الإقلاع لكنه يقلل عزم الإقلاع أيضًا. وقد يؤدي إلى إجهاد المحرك عند الإقلاع والوعاء ممتلئ. والمحركات ذات لوحة البيانات 400/690 V (Δ/Y) مناسبة لهذه الطريقة.
- الإقلاع بعاكس التردد: يوفر إقلاعًا ناعمًا وضبطًا للسرعة. وسلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة لضبط السرعة بعاكس التردد؛ وإذا كان التشغيل سيستمر طويلًا بالعزم الكامل وبسرعة منخفضة فقد تلزم مروحة خارجية، وإذا كان كابل العاكس طويلًا يُنظر في مرشح dv/dt أو مرشح جيبي. اذكروا هذه الظروف عند الطلب؛ والتفاصيل في سؤال الإنفرتر.
في كثير من آلات العجن توجد سرعتان: خلط بطيء وعجن سريع. وإذا كانت هاتان السرعتان تتحققان بعاكس تردد أو بصندوق تروس ذي مرحلتين فالمحرك القياسي مناسب. أما إذا كانت السرعتان تتحققان بملفين مستقلين داخل المحرك، أي إذا كُتب على لوحة بيانات المحرك قدرتان وسرعتان، فهذا محرك ثنائي السرعة ولا يُعد مماثلًا للمحرك القياسي. ولمثل هذا المحرك يجب السؤال عن محرك خاص مع صورة لوحة البيانات.










