English
Français
Türkçe
Español
Русский
العربية
Deutsch
Italiano
عند اختيار محرك الطاولة الدوارة في آلة تغليف المنصات بالغشاء المطاطي، يقوم التوافق الأساسي بين المحرك ومخفض السرعة: فسرعة المحرك ونسبة مخفض السرعة تحددان سرعة الطاولة، ومخفض السرعة والسلسلة يتحملان صدمة إقلاع المنصة المحمّلة. لذلك يجب أن يبقى عند الاستبدال عدد الأقطاب وشفة دخول مخفض السرعة وطريقة الإقلاع كما هي بقدر أهمية القدرة. فكون المحرك وحده «أقوى» لا يضمن دوران الطاولة دون اهتزاز.
تتناول هذه المقالة نظام دفع الطاولة في آلات التغليف نصف الآلية والآلية ذات الطاولة. أما عربة الغشاء (الحركة صعودًا وهبوطًا) ومحركات الشدّ المسبق فهي أنظمة دفع منفصلة؛ وهنا نتحدث فقط عن المحرك الذي يدير الطاولة.
سلسلة دفع الطاولة الدوارة
في الطاولة النموذجية يُوصَل المحرك بمخفض سرعة (دودي أو حلزوني). ويعطي الترس الصغير عند مخرج مخفض السرعة القدرة لطوق التروس أو ترس السلسلة أسفل الطاولة؛ وفي بعض الآلات تدور الطاولة بعجلة احتكاك. وترتكز الطاولة على محمل دوار كبير القطر أو على بكرات.
- المحرك: غالبًا محرك ثلاثي الطور رباعي الأقطاب صغير القدرة؛ يُوصَل بمخفض السرعة بالشفة.
- مخفض السرعة: يخفض سرعة المحرك إلى السرعة المنخفضة اللازمة للطاولة ويكبّر العزم.
- النقل النهائي: ترس صغير وطوق تروس أو سلسلة؛ وهنا توجد نسبة تخفيض سرعة ثانية.
- التحكم: عادةً عاكس التردد للإقلاع والتوقف الناعمين؛ ومستشعر موضع لتتوقف الطاولة عند نقطة البداية.
العلاقة بين نسبة مخفض السرعة وسرعة الطاولة
تُحسب سرعة الطاولة بقسمة السرعة الاسمية للمحرك على حاصل ضرب نسبة مخفض السرعة في نسبة النقل النهائي. مثال افتراضي: إذا استُخدم محرك رباعي الأقطاب سرعته الاسمية 1445 دورة/دقيقة، ومخفض سرعة بنسبة 1:30، ونقل بالسلسلة بنسبة 1:4، فإن الطاولة تدور بنحو 1445 / 120 ≈ 12 دورة/دقيقة.
تنتج عن ذلك نتيجتان عمليتان:
- إذا غيّرتم عدد الأقطاب تتغير سرعة الطاولة بالنسبة نفسها. فتركيب محرك سداسي الأقطاب مكان محرك رباعي الأقطاب يبطئ الطاولة بنحو الثلث؛ وتتغير مدة التغليف وعدد طبقات الغشاء.
- إذا كنتم لا تعرفون نسبة مخفض السرعة فإن سرعة لوحة بيانات المحرك القديم وسرعة الطاولة المقاسة تكفيان لإيجاد النسبة. وإذا كان المحرك الجديد بعدد الأقطاب نفسه فإن فرق بضع دورات في السرعة الاسمية لا يؤثر عمليًا على سرعة الطاولة.
كيف ينعكس القصور الذاتي للمنصة المحمّلة على المحرك؟
المنصة الممتلئة كتلة دوارة كبيرة على الطاولة. وتحريك الطاولة من السكون يتطلب عزمًا أكبر بكثير من تدويرها بسرعة ثابتة. لكن هذا القصور الذاتي لا يصل إلى المحرك مباشرة: إذ ينعكس عليه مقسومًا على مربع النسبة الكلية أثناء مروره عبر مخفض السرعة وسلسلة النقل. وفي المثال أعلاه، لأن النسبة الكلية 120، يصل القصور الذاتي للطاولة إلى عمود المحرك مصغّرًا إلى جزء من 14,400.
لذلك فإن مشكلة الإقلاع في الطاولة الدوارة لا تظهر في أغلب الأحيان في المحرك، بل في الجانب الميكانيكي:
- إذا أقلع المحرك مباشرة يتعرض مخرج مخفض السرعة والسلسلة لصدمة مفاجئة؛ فيتسارع ارتخاء السلسلة وتآكل التروس.
- قد تنزلق المنتجات على المنصة عند الإقلاع والتوقف المفاجئين.
- في مخفضات السرعة الدودية يُحدث التوقف المفاجئ حملًا عكسيًا عاليًا على التروس.
تكبير قدرة المحرك لا يقلل هذه الصدمة، بل قد يزيدها. والحل هو تنعيم الإقلاع والتوقف؛ أما تحمّل مخفض السرعة لصدمة الإقلاع فيُفحص من كتالوج صانع مخفض السرعة.
لقائمة الطرازات القياسية المناسبة لدفع الطاولة والأسعار الحالية يمكنكم الاطلاع على صفحة شراء محرك كهربائي.
الإقلاع الناعم: الإنفرتر وتوصيل المحرك
في معظم الآلات ذات الطاولة الدوارة تكون سرعة الطاولة قابلة للضبط، ويُعطى منحدر التسارع بعاكس التردد. وكما هو مذكور في سؤال الإنفرتر في موقعنا، فإن سلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة للتحكم في السرعة بعاكس التردد. ولأن الطاولة تدور غالبًا قريبًا من التردد الاسمي فإن الحاجة إلى مروحة خارجية نادرة؛ ومع ذلك قد تنشأ هذه الحاجة إذا كان سيُعمل طويلًا بعزم كامل وسرعة منخفضة. وإذا كان الكابل بين المشغّل والمحرك طويلًا فيُنظر في مرشح dv/dt أو مرشح جيبي، وتُشارك هذه المعلومات عند الطلب.
الجهد والتوصيل هما أكثر نقطة تُغفل عند الاستبدال:
| خرج المشغّل | محرك موسوم 230/400 V (0.25–3 kW) | محرك موسوم 400/690 V (4 kW فما فوق) |
|---|---|---|
| 3 أطوار 400 V | نجمة (Y) | مثلث (Δ) |
| 3 أطوار 230 V (مشغّلات صغيرة بدخل أحادي الطور) | مثلث (Δ) | غير مناسب |
في بعض الآلات الصغيرة يُستخدم مشغّل دخله أحادي الطور 230 V وخرجه ثلاثي الطور 230 V. وفي هذه الحالة يجب أن يكون المحرك الجديد موسومًا 230/400 V وأن يوصل مثلثًا؛ فالتوصيل الخاطئ يخفض عزم المحرك بشكل ملحوظ وتجد الطاولة صعوبة في الإقلاع مع منصة محمّلة.
موضع التوقف والفرامل
يتحقق توقف الطاولة في نهاية التغليف عند النقطة التي سيُقطع فيها الغشاء عادةً بمنحدر التباطؤ في المشغّل ومستشعر الموضع. وإذا كانت آلتكم تتوقف بمحرك ذي فرامل ميكانيكية فإنه ليس المنتج نفسه كالمحرك القياسي: فالمحرك ذو الفرامل من فئة المحركات الخاصة؛ وقد لا يكون هذا النوع ضمن السلسلة القياسية في كتالوجنا لعام 2026. وإذا كانت على لوحة بيانات المحرك القديم معلومات عن الفرامل أو وصلة فرامل إضافية فاستشيرونا مع صورة لوحة البيانات. وترتيبات الإيقاف والحماية لأغراض السلامة من مسؤولية صانع الآلة.
