لا يستطيع أي محرك كهربائي تحويل جزء من الطاقة الكهربائية التي يسحبها إلى قدرة ميكانيكية، ويتحول هذا الفرق إلى حرارة. والسخونة نتيجة طبيعية لعمل المحرك؛ والمهم هو أن تُطرد الحرارة المتولدة إلى الخارج بواسطة المروحة وزعانف الهيكل.

المصادر الرئيسية للفقد:

  • فقد الملفات (النحاس): توليد التيار للحرارة في مقاومة الملفات؛ ويكبر بسرعة كلما زاد الحمل والتيار.
  • فقد الحديد: الفقد المغناطيسي في حزم صفائح الجزء الثابت والدوّار؛ ويحدث حتى عندما يعمل المحرك دون حمل.
  • فقد الدوّار: الحرارة الناتجة عن التيارات في قضبان الدوّار.
  • الفقد الميكانيكي: احتكاك المحامل ودفع المروحة للهواء.

مثال حسابي (بافتراض كفاءة 95% وحمل كامل): عندما يعطي العمود 90 kW يسحب المحرك من الشبكة 90 / 0.95 ≈ 94.7 kW؛ ويجب طرد الفرق البالغ نحو 4.7 kW من الهيكل كحرارة مستمرة. وقيمة الكفاءة الفعلية مذكورة في جدول البيانات الفنية لكل طراز. والحمل الزائد أو الجهد المنخفض أو عدم توازن الأطوار أو انسداد المروحة يُخل بهذا التوازن. وكلما ارتفعت فئة الكفاءة قلّت الحرارة المنبعثة عند القدرة نفسها؛ وللتفاصيل يمكنكم مراجعة صفحة أسئلة اختيار المحرك الكهربائي.