تعتمد إجابة هذا السؤال أولًا على بنية محامل المحرك. فالمحركات التي يوجد في غطاء محملها حلمة تشحيم مصممة لتُشحَّم من الخارج؛ وتُحدَّد الفترة والكمية حسب السرعة ومقاس المحمل ومدة التشغيل، ويجب الالتزام بهذه القيم. أما في المحركات التي لا توجد فيها حلمة فيعمل المحمل بالشحم الموضوع في المصنع؛ ولا يُضاف شحم إلى هذه المحركات، بل يُستبدل المحمل الذي انتهى عمره.

قلة الشحم وكثرته كلاهما يسبب مشكلة. ويذكر الكتالوج نقص الشحم وزيادته معًا ضمن أسباب سخونة المحمل: فالشحم الزائد يتخضخض داخل المحمل ويزيد الاحتكاك والسخونة. كما أن السير المشدود بإفراط والإجهاد المحوري يُسخّنان المحمل أيضًا.

  • قبل التشحيم نظفوا الحلمة وما حولها؛ فالشحم المتسخ يُتلف المحمل.
  • لا تخلطوا أنواع الشحم المختلفة.
  • راقبوا صوت المحمل وحرارته بانتظام؛ فالتغير هو أول علامة على الحاجة إلى التشحيم أو الاستبدال.

تُعطى مقاسات المحامل في الكتالوج حسب الهيكل وعدد الأقطاب، بشكل منفصل لجهة العمود (DE) وجهة المروحة (NDE). ويجب ترك استبدال المحمل لمركز خدمة معتمد؛ وعند طلب محمل احتياطي فإن إرسال الرقم التسلسلي المدون على لوحة البيانات يسهّل إيجاد القطعة الصحيحة.