يسحب المحرك غير المتزامن تياراً حتى وهو يدور دون حمل. ومعظم هذا التيار هو تيار المغنطة اللازم لإنشاء المجال المغناطيسي بين الجزء الثابت والدوّار؛ أما الباقي فيغطي فواقد الحديد والاحتكاك والمروحة. لذلك قد يكون تيار اللاحمل جزءاً ملحوظاً من التيار الاسمي لا كسراً صغيراً منه؛ وتكون النسبة أعلى خصوصاً في المحركات صغيرة القدرة ومتعددة الأقطاب. وبما أن هذا التيار يُسحب من الشبكة في معظمه كتيار ردّي (غير فعّال)، فإن القدرة الفعلية المستهلكة دون حمل منخفضة رغم أن التيار يبدو مرتفعاً.

يقدم قياس تيار اللاحمل المعلومات التالية:

  • توازن الأطوار: الفرق الملحوظ بين الأطوار الثلاثة علامة على عدم توازن الشبكة أو توصيل مرتخٍ أو مشكلة في الملفات.
  • صحة التوصيل: التوصيل الخاطئ نجمة/دلتا بالنسبة للجهد المدون على لوحة البيانات يرفع تيار اللاحمل بشكل غير طبيعي.
  • الجهد: إذا كان جهد الشبكة أعلى من قيمة لوحة البيانات يزداد تيار المغنطة وتيار اللاحمل.
  • الحالة الميكانيكية: تيار اللاحمل الذي يزداد مع الوقت في المحرك نفسه قد يكون علامة على محمل عالق أو احتكاك.

تسجيل تيار اللاحمل عند التشغيل الأول يشكل مرجعاً جيداً للمقارنة لاحقاً. وللتيارات الاسمية تحت الحمل يمكنكم مراجعة مقال جدول تيارات المحركات الكهربائية.