I grandi motori trifase tra 110 e 355 kW assorbono a 400 V centinaia di ampere: nel catalogo HEM Motor i modelli da 110 kW hanno una corrente di targa di 185–196 A, quelli da 315 kW di 522–526 A. A queste potenze la corrente è il primo dato da considerare nella progettazione del trasformatore di alimentazione e del sistema di avviamento.
| Potenza (kW) | 3000 giri/min (A) | 1500 giri/min (A) | 1000 giri/min (A) |
|---|---|---|---|
| 110 | 185 | 187 | 196 |
| 132 | 222 | 224 | 232 |
| 160 | 265 | 271 | 281 |
| 200 | 331 | 334 | 346 |
| 250 | 414 | 418 | 433 |
| 315 | 522 | 526 | — |
I valori sono i dati di targa dei modelli del catalogo HEM Motor; possono variare per altre marche/serie.
Le correnti di targa dei modelli da 185 kW e 355 kW e del modello da 315 kW 1000 giri/min non sono presenti nei nostri dati di catalogo e quindi non compaiono in tabella; questi valori vengono confermati in fase d'ordine dalla targa.
Cosa cambiano queste correnti?
- Un solo motore può assorbire una corrente vicina all'intera potenza impegnata di una piccola azienda; la potenza del trasformatore e la potenza di cortocircuito della rete vanno verificate in anticipo.
- A queste potenze l'avviamento diretto è raramente adatto; si valutano stella-triangolo, avviatore statico (soft starter) o inverter.
- Con correnti di questo livello entrano in gioco cavi in parallelo per fase e collegamenti a barra; gli ingressi della scatola morsettiera si pianificano di conseguenza.
- Il rifasamento (cos φ) viene considerato nel quadro dell'impianto.
Esempio
Un motore da 160 kW 1500 giri/min 315L1-4 assorbe 271 A a 400 V. Ipotesi: avviamento stella-triangolo. La corrente di avvolgimento è 271 / √3 ≈ 156,5 A; i contattori di linea e di triangolo si dimensionano su questo valore, l'interruttore di alimentazione e il cavo principale su 271 A.
Per i controlli prima dell'ordine nelle grandi potenze può consultare l'articolo ordine di un motore da 315 kW. I modelli si trovano nella categoria motori elettrici con carcassa in ghisa; ci invii via WhatsApp la foto della targa e della scatola morsettiera del motore attuale e individueremo insieme l'equivalente.