Anlaufprobleme liegen meist nicht am Motor selbst, sondern an Versorgung und Anlaufschaltung. Diese Reihenfolge spart Zeit:

  1. Kommen alle drei Phasen an? Brummt der Motor, dreht sich aber nicht, ist ein Phasenausfall der erste Verdacht; prüfen Sie Sicherungen, Schützkontakte und Klemmenanschlüsse.
  2. Wie stark bricht die Spannung beim Anlauf ein? Messen Sie direkt an der Motorklemme während des Anlaufs. Ein deutlicher Einbruch deutet auf den Kabelquerschnitt oder die Transformatorkapazität hin.
  3. Entsprechen die Brücken dem Typenschild? Bleibt ein 400/690-V-Motor in Sternschaltung, sinkt das Drehmoment auf ein Drittel.
  4. Passt das Anlaufverfahren zur Last? Stern-Dreieck oder ein Sanftanlasser mit zu niedrig eingestellter Startspannung kann eine schwere Last womöglich nicht beschleunigen.
  5. Ist die Last frei? Verklemmtes Material, eine nicht gelöste Bremse, ein zu straff gespannter Riemen oder ein schwergängiges Getriebe blockieren den Motor; trennen Sie den Motor von der Last und testen Sie ihn im Leerlauf.
  6. Stimmt die Schutzeinstellung? Ist das Motorschutzrelais zu niedrig eingestellt oder passt seine Auslöseklasse nicht zur Hochlaufzeit, schaltet der Stromkreis ab, bevor der Motor hochgelaufen ist.

Läuft der Motor im Leerlauf problemlos an, unter Last aber nicht, sind Leistung oder Anlaufverfahren neu zu bewerten; kontaktieren Sie uns per WhatsApp mit einem Foto des Typenschilds und Angaben zur Maschine.