Beide Fehler schaden dem Motor, aber auf unterschiedliche Weise. Wird ein Motor mit dem Typenschild 230/400 V am 400-V-Netz in Dreieck geschaltet, liegt an jeder Wicklung etwa das √3-Fache (≈1,73) der Auslegungsspannung an. Der Magnetkreis gerät in die Sättigung, schon im Leerlauf übersteigt der Strom den Bemessungswert, und die Wicklung überhitzt in kurzer Zeit; ist der Schutz nicht richtig eingestellt, wird die Isolation beschädigt.

Im umgekehrten Fall, wenn ein Motor mit dem Typenschild 400/690 V am 400-V-Netz in Stern geschaltet wird, sinkt die Wicklungsspannung um den Faktor √3. Da sich das Drehmoment mit dem Quadrat der Spannung ändert, kann der Motor nur etwa ein Drittel seines Nenndrehmoments liefern. Im Leerlauf scheint er normal zu drehen; unter Last fällt die Drehzahl, der Schlupf steigt, der Strom nimmt zu, und der Motor erwärmt sich. Dasselbe Bild zeigt sich, wenn im Stern-Dreieck-Schaltschrank das Dreieckschütz nie anzieht.

Symptome: im ersten Fall schnelle Erwärmung schon im Leerlauf und Auslösen des Motorschutzes; im zweiten Fall schwache Zugkraft unter Last, langer Hochlauf und Erwärmung. Werden vor der ersten Inbetriebnahme die Brücken mit dem Typenschild verglichen und die Ströme aller drei Phasen gemessen, lassen sich beide Fehler erkennen. Eine Schritt-für-Schritt-Prüfung finden Sie in unserem Beitrag Checkliste zur Inbetriebnahme des Elektromotors.