محرك كهربائي للناقل الحزامي

يعمل الناقل الحزامي بانزلاق حزام مطاطي أو من PVC لا نهائي، مشدود بين أسطوانتين، فوق بكرات حاملة. ما يحمل المادة هو الحزام، وما يحرّك الحزام هو الاحتكاك على سطح أسطوانة الإدارة. تشرح هذه الصفحة المحرك الذي يدير تلك الأسطوانة وتأثير السلوك الخاص بالحزام على اختيار المحرك؛ أما الصورة العامة لعائلة النواقل فتجدها في صفحة المحركات الكهربائية للسيور الناقلة.

الحزام والأسطوانة والشد: موضع نقل الحركة

في الناقل الحزامي لا يُنقل عزم دوران المحرك إلى ترس أو جنزير، بل إلى السطح الذي يلتف عليه الحزام حول الأسطوانة. وكلما كانت زاوية التفاف الحزام حول الأسطوانة أوسع وكان شدّه مناسبًا، انتقلت قوة سحب أكبر دون انزلاق. ولهذا يُكسى سطح الأسطوانة بالمطاط في أغلب الأحيان.

توفّر آلية الشد (اللولبية أو بالثقل أو بالعربة) القوة التي تضغط الحزام على الأسطوانة. فإذا كان الشد مرتخيًا انزلق الحزام على الأسطوانة قبل أن يبلغ المحرك قدرته الكاملة؛ وإذا كان مفرطًا وقع حمل غير ضروري على محامل الأسطوانة ومخفض السرعة، ومن ثم على المحرك. أي إن ضبط الشد يجب أن يكون صحيحًا قبل النظر في المحرك؛ وإلا فلن يحل حتى محرك قوي المشكلة.

المقاومات التي تحدد قدرة المحرك

في الحزام الأفقي يذهب الجزء الأكبر من القدرة إلى الاحتكاك: مقاومة دوران البكرات الحاملة وبكرات العودة، وتقدّم الحزام وهو ينثني فوق البكرات، واحتكاك الكاشطات والحواف المطاطية. وتكبر هذه البنود كلما طال الحزام وزاد عدد البكرات. وإذا وُجد ميل أضيفت إليها القدرة اللازمة لرفع المادة.

هذا الحساب من عمل مصمم الناقل، ويُجرى انطلاقًا من عرض الحزام وسرعته والسعة والطول والميل. وما يجب معرفته من جهة المحرك هو أن يكون الحساب قد أُجري على أثقل تحميل وأبرد ظروف تشغيل؛ ففي الشتاء تزيد البكرات ذات الشحم المتجمد والحزام المتصلب المقاومة زيادة واضحة. وفي خط قائم تكون أوثق البيانات هي لوحة بيانات المحرك العامل وقياس التيار تحت الحمل.

الإقلاع في الأحزمة الطويلة: التمدد والانزلاق

الحزام عنصر مرن. فعندما يقلع المحرك بعزم دوران مفاجئ يُشدّ الحزام المجاور لأسطوانة الإدارة فورًا، بينما يبقى الحزام في الطرف البعيد ساكنًا لبعض الوقت. ويؤدي هذا التأخر في النواقل الطويلة إلى تموّج الحزام وانزلاقه على الأسطوانة وإجهاد مواضع الوصل. وهذه الحالة التي لا تُلاحظ في حزام تعبئة قصير تصبح حاسمة في حزام محجر بطول مئات الأمتار.

لذلك يكون الهدف في الأحزمة الطويلة التي تقلع وهي محمّلة هو زيادة عزم الدوران تدريجيًا. يقوم بادئ التشغيل الناعم بذلك بتحديد التيار؛ أما عاكس التردد فيتيح ضبط زمن التسارع وسرعة الحزام. وفي بعض النواقل الكبيرة توضع وصلة هيدروليكية بين المحرك ومخفض السرعة؛ فيتسارع المحرك مستقلًا عن الحمل، وتنقل الوصلة عزم الدوران إلى الحزام بنعومة. ويتوقف اختيار الطريقة على طول الحزام وسعة الشبكة وتكرار الإقلاع.

موضع الإدارة وأنواع التوصيل

الترتيب الأكثر شيوعًا هو وضع المحرك ومخفض السرعة عند الأسطوانة الأمامية، أي عند طرف التفريغ؛ وبذلك يُسحب الحزام من جهته المحمّلة. وتبرز ثلاثة حلول للتوصيل:

• مخفض سرعة مركّب على العمود: يُركّب مخفض السرعة مباشرة على عمود الأسطوانة ويُثبّت بالهيكل بذراع عزم؛ ويُوصل المحرك بمخفض السرعة بالشفة. وهو حل مدمج لا يحتاج إلى محاذاة.
• محرك ووصلة ومخفض سرعة على قاعدة: في الأحزمة الثقيلة يُركّب المحرك ومخفض السرعة على قاعدة، وبينهما وصلة مرنة أو هيدروليكية. ويتطلب ذلك محركًا بالتركيب على الأرجل ومحاذاة صحيحة.
• سير وبكرة مع مخفض سرعة: يُستخدم في المنشآت التي تريد ضبط سرعة الحزام بتغيير البكرة.

لا يتضمن كتالوج HEM Motor لعام 2026 المحركات الأسطوانية (الأسطوانة ذات المحرك المدمج) التي يوضع المحرك داخلها؛ والخيارات في هذه الصفحة محركات قياسية ثلاثية الطور تقع خارج الأسطوانة. وللمطابقة مع مخفض السرعة راجع صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة، ولأنواع الشفاه راجع صفحة المحركات ذات الشفة B5 وB14.

الفرق بين الحزام الخفيف والحزام الثقيل

الأحزمة في خطوط التعبئة واللوجستيات والتجميع قصيرة ومستوية وخفيفة الحمل؛ والمحرك في الغالب صغير القدرة ويكثر فيه التوقف والإقلاع. وهنا تقدّم المحركات ذات الهيكل من الألمنيوم ومخفضات السرعة المدمجة توليفة عملية. وإذا طُلب ضبط السرعة لمتابعة المنتج يُستخدم عاكس التردد.

أما أحزمة المحاجر والمناجم ومحطات الخرسانة فطويلة ومائلة ومغبّرة؛ والحمل مستمر وثقيل، وكثيرًا ما يكون الإقلاع والحزام محمّل. وفي هذا النوع من الخطوط يوفّر المحرك ذو الهيكل من حديد الزهر هيكلًا أكثر تحملًا للغبار والصدمات. ويمكن إضافة سخان منع التكاثف وحساس اللفّات PTC كخيار عند الطلب للمحرك في الموقع المكشوف؛ ويجب تنظيف الغبار المتراكم على زعانف الهيكل بانتظام.

نماذج HEM أمثلة وجدول الاختيار

المحركات رباعية الأقطاب المستخدمة مع مخفض سرعة هي الخيار الأكثر شيوعًا في النواقل الحزامية. ففي حزام طرود خفيف يعطي 100L1-4 بقدرة 2.2 kW من الألمنيوم عزمًا قدره 14.5 Nm عند 1450 دورة/دقيقة؛ وفي الخطوط الأكثر تحميلًا قليلًا يمكن النظر في 112M-4 بقدرة 4 kW من الألمنيوم. وفي حزام ركام متوسط الحجم ينتج 160L-4 بقدرة 15 kW من حديد الزهر عزمًا قدره 97.8 Nm عند 1465 دورة/دقيقة؛ أما في حزام نقل رئيسي طويل فيعطي 225S-4 بقدرة 37 kW من حديد الزهر عزمًا قدره 237.9 Nm عند 1485 دورة/دقيقة ويسحب 66.1 A عند 400 V.

هذه النماذج للاسترشاد فقط؛ أما المحرك الفعلي فيحدده الحمل الحقيقي للحزام وسرعة الحزام المطلوبة ووصلة الإدارة وظروف الموقع.

المعلومات المطلوب إرسالها لعرض السعر

صِف باختصار الآلة أو الخط الذي يُستخدم فيه الناقل، وطول الحزام وميله. ثم أضف قدرة المحرك (kW) وعدد الدورات (دورة/دقيقة) وجهد الشبكة ونوع التركيب ووصلة مخفض السرعة والعدد المطلوب. وإذا كان هناك محرك قديم سيُستبدل فأرسل صورة لوحة بياناته؛ فبذلك تسهل المطابقة بالهيكل والشفة نفسيهما.

تجد الأسعار الحالية لنماذج الألمنيوم وحديد الزهر في صفحة شراء محرك كهربائي. وللتواصل عبر WhatsApp أو الهاتف راجع صفحة الاتصال لدينا.

الأسئلة الشائعة

إذا كان الحزام ينزلق على الأسطوانة، فهل تركيب محرك أقوى هو الحل؟

في أغلب الأحيان لا. فالانزلاق ينتج عن ضعف قوة الشد أو تآكل كسوة الأسطوانة أو ابتلال الحزام. يجب إصلاح هذه الأمور أولًا؛ ولا تُزاد قدرة المحرك إلا إذا كان الحساب غير كافٍ فعلًا.

ما الفرق بين استخدام محرك خارجي بدلًا من الأسطوانة ذات المحرك؟

يخضع المحرك ومخفض السرعة الخارجيان للصيانة كلٌّ على حدة، وعند العطل يُستبدل الجزء المعطّل وحده، ويتوفران بمقاسات هيكل قياسية. الأسطوانة ذات المحرك أكثر إحكامًا لكن كتالوج HEM Motor لعام 2026 لا يتضمنها.

لتغيير سرعة الحزام: البكرة أم عاكس التردد؟

إذا كانت السرعة ستتغير مرة واحدة فتكفي البكرة أو نسبة مخفض السرعة. وإذا كانت السرعة ستُضبط كثيرًا حسب المنتج فعاكس التردد أكثر عملية؛ ويمكن تشغيل سلاسلنا ثلاثية الطور بعاكس التردد، مع ذكر التشغيل الطويل بالحمل الكامل عند السرعات المنخفضة والكابلات الطويلة عند الطلب.

هل يمكن استخدام إدارتين منفصلتين في حزام طويل؟

نعم؛ ففي النواقل الطويلة جدًا يُقسّم الحمل على أسطوانتين. وفي هذه الحالة يجب أن يكون للمحركين القدرة وعدد الدورات نفسيهما، وأن يُوازن تقاسم الحمل بعاكس التردد أو بالوصلة؛ ويحدد مصمم الناقل الترتيب.