Moteur de ventilateur de récupérateur de chaleur

Un récupérateur de chaleur est une unité de ventilation qui transfère la chaleur de l'air extrait d'un bâtiment ou d'une zone de production vers l'air neuf introduit. Il en existe à échangeur à plaques, à roue rotative et à batteries à eau glycolée ; tous comportent deux flux d'air séparés, chacun déplacé par au moins un ventilateur. Cette page porte sur les moteurs triphasés qui entraînent les ventilateurs de ces appareils dans des sites industriels et tertiaires tels qu'usines, entrepôts, salles de sport, piscines, restaurants collectifs et immeubles de bureaux. Pour l'ensemble du secteur, consultez la page moteurs électriques pour le secteur CVC.

Deux flux d'air, deux ventilateurs : quelle pièce le moteur fait-il tourner ?

L'appareil contient un ventilateur de soufflage (air neuf) et un ventilateur d'extraction (air vicié). Le moteur fait tourner la roue de ces ventilateurs soit directement sur son propre arbre, soit par courroie et poulies. L'échangeur, les filtres, les registres et la régulation sont des éléments de l'appareil lui-même ; le moteur n'assume aucune de leurs fonctions. Les récupérateurs à roue rotative ont aussi un petit entraînement qui fait tourner lentement la roue ; il s'agit souvent d'un petit motoréducteur ou d'un moteur pas à pas propre à l'appareil, et son remplacement par un moteur standard dépend de l'accord du fabricant de l'appareil.

Cet article ne traite pas des petits récupérateurs domestiques muraux ni des pièces de rechange de climatiseurs. Notre sujet, ce sont les unités d'installation prévues pour de grands débits d'air, dont le moteur est accessible par une porte de visite.

Distinguer les appareils à moteur asynchrone standard des appareils à ventilateur EC

Dans une part importante des récupérateurs compacts fabriqués ces dernières années, ventilateur et moteur forment un seul bloc : des ventilateurs plug à rotor extérieur et moteur à commutation électronique (EC). Ces ventilateurs sont fabriqués avec leur propre électronique et ne peuvent pas être remplacés par un moteur standard à carcasse IEC ; ces ensembles compacts à moteur EC ne figurent pas dans le catalogue 2026 de HEM Motor.

La place du moteur triphasé standard, ce sont les appareils où la roue du ventilateur est montée sur un arbre distinct ou directement sur l'arbre d'un moteur IEC. On les trouve généralement dans des unités plus grandes à caisson modulaire : ventilateurs centrifuges à courroie ou roues plug accouplées directement au moteur. Le moyen le plus simple de savoir de quel type vous disposez est de regarder la plaque du moteur. Si elle porte un code de carcasse IEC (par ex. 112M, 132S), un nombre de pôles et des valeurs triphasées 400 V, c'est un moteur asynchrone standard ; si elle ne mentionne qu'un modèle de ventilateur, des entrées de commande et des valeurs électroniques, il s'agit très probablement d'un ventilateur EC.

Où trouver la puissance et la vitesse du ventilateur ?

La puissance nécessaire au ventilateur dépend du débit d'air et de la pression totale à vaincre. Dans un récupérateur, cette pression comprend, outre le réseau de gaines, la résistance de l'échangeur, des filtres et des registres. À mesure que les filtres s'encrassent, la résistance augmente ; le dimensionnement se fait généralement à filtre encrassé. Ces données sont fournies par le fabricant de l'appareil ou du ventilateur. Sur un appareil existant, la plaque du moteur et, le cas échéant, celle du ventilateur sont la source la plus fiable.

La vitesse varie selon le type de roue. Sur les ventilateurs plug à entraînement direct, la vitesse du moteur est celle du ventilateur ; le nombre de pôles ne peut donc pas différer de celui fixé par le fabricant du ventilateur. Sur les ventilateurs à courroie, la vitesse du ventilateur est fixée par le rapport des diamètres de poulies, et le moteur est le plus souvent quatre pôles. La puissance d'un ventilateur variant à peu près comme le cube de la vitesse, même un petit écart de vitesse modifie nettement la charge du moteur ; ce rapport est une règle approximative qui dépend des caractéristiques du système.

Il n'est pas non plus obligatoire que les ventilateurs de soufflage et d'extraction aient la même puissance. Les résistances des filtres, gaines et échangeur pouvant différer entre les deux flux, les caractéristiques moteur des deux ventilateurs peuvent être différentes ; vérifiez chacun séparément.

Cotes du moteur dans le caisson et contrôle du raccordement

Dans un récupérateur, le moteur est logé dans un caisson étroit, souvent sur une glissière ou un rail tendeur de ventilateur. Avant remplacement, la hauteur d'axe IEC est le premier point de comparaison ; on vérifie ensuite :

• Forme de montage : sur les ventilateurs à courroie, généralement un moteur à pattes (B3) sur glissière ; sur les ventilateurs plug à entraînement direct, une version à bride ou à pattes et bride
• Entraxe des trous de pattes et course de réglage sur la glissière
• Diamètre et longueur d'arbre et clavette ; ajustement avec le moyeu de la roue ou de la poulie
• Orientation de la boîte à bornes ; place pour l'entrée de câble dans les montages très proches de la paroi du caisson
• Tension, couplage et courant nominal ; réglage de protection dans l'armoire propre à l'appareil

HEM Motor propose des moteurs triphasés en B3, B5, B14, B34, B35 et en versions verticales selon la carcasse ; les cotes de bride et d'arbre sont confirmées à la commande. Pour les cotes générales par carcasse, voir l'article tableau des tailles de carcasse.

Nature de l'air extrait et environnement du moteur

Le moteur se trouve souvent dans le flux d'air, côté aspiration ou refoulement du ventilateur. La température ambiante n'est donc pas seulement celle du local technique, mais celle de l'air dans lequel se trouve le moteur. Côté soufflage, le moteur travaille en hiver dans l'air extérieur froid ; côté extraction, dans l'air tiède et parfois humide qui sort du bâtiment. Les valeurs du catalogue s'appliquent à des températures ambiantes de −15 à +40 degrés et à une altitude jusqu'à 1000 m ; si l'air extérieur descend sous cette plage ou si le moteur se trouve dans de l'air réchauffé, indiquez-le à la commande.

La composition de l'air extrait compte aussi. Dans les piscines couvertes et les blanchisseries, l'air extrait est très humide et peut contenir du chlore ou des vapeurs chimiques ; dans les restaurants collectifs et cuisines industrielles il y a des vapeurs grasses ; certaines zones de production sont poussiéreuses. Nos moteurs sont protégés IP55 avec une isolation classe F ; cette protection n'est pas conçue spécifiquement pour fonctionner dans un air saturé en permanence, chargé de produits chimiques ou gras. Dans ce cas, des solutions comme sortir le moteur du flux d'air relèvent du fabricant de l'appareil ; signalez la situation à la commande. Dans les zones avec vapeurs de solvants ou atmosphère explosive, un moteur standard ne peut pas être utilisé ; les moteurs certifiés Ex ne figurent pas dans le catalogue 2026 de HEM Motor.

Pour éviter le givrage de l'échangeur en hiver, certains appareils réduisent la vitesse du ventilateur de soufflage ou l'arrêtent brièvement. Ce mode de fonctionnement implique de longs arrêts du moteur dans l'air froid ; une résistance anti-condensation contre l'humidité dans la carcasse peut être ajoutée en option de commande.

Réglage du débit, convertisseur de fréquence et transmission par courroie

Dans les récupérateurs de chaleur, le débit d'air est généralement réglé par un convertisseur de fréquence ; un détecteur de présence, une sonde de dioxyde de carbone ou une programmation horaire modifie la vitesse du ventilateur. Maintenir l'équilibre entre soufflage et extraction compte pour la pression du bâtiment, et c'est la régulation de l'appareil qui l'assure. Nos gammes triphasées peuvent être utilisées avec un convertisseur ; pour de longues périodes à basse vitesse avec couple nominal, une ventilation séparée peut être nécessaire et, si le câble entre moteur et convertisseur est long, un filtre dv/dt ou sinus est évalué. Comme la charge baisse aussi à basse vitesse dans les applications de ventilation, ce cas est rare, mais l'usage d'un convertisseur doit tout de même être indiqué à la commande. Les détails sont sur la page moteurs compatibles variateur.

Sur les ventilateurs à courroie, l'alignement des poulies et la tension de courroie sont réajustés lors du changement de moteur. Une courroie trop tendue use le roulement du moteur, une courroie détendue s'use elle-même. Si le rapport de poulies est modifié, la vitesse du ventilateur et donc la charge du moteur changent aussi ; cette modification doit se faire selon les données du fabricant de l'appareil. Pour un aperçu des applications de ventilation, la page moteur électrique de ventilateur centrifuge est utile.

Moteurs de ventilateur d'exemple selon le type d'appareil

Les modèles du tableau sont des exemples et non un choix définitif ; l'adéquation est vérifiée séparément en tenant compte des données du ventilateur, de la vitesse, des cotes dans le caisson et de la nature de l'air extrait.

Informations à envoyer pour remplacer un moteur de ventilateur

Le meilleur point de départ pour un remplacement est une photo lisible de la plaque du moteur ; ajoutez si besoin la plaque de l'appareil lui-même. La façon de prendre la photo est expliquée sur la page envoyer la plaque du moteur. Vous pouvez transmettre les informations via WhatsApp ; les numéros sont sur la page contact.

• Photo de la plaque du moteur : puissance, vitesse, tension, courant et code de carcasse
• Moteur à remplacer côté soufflage ou côté extraction
• Disposition du ventilateur : à courroie ou plug à entraînement direct
• Forme de montage, diamètre d'arbre et contraintes de place dans le caisson
• Nature de l'air extrait : humidité, vapeurs grasses, poussière ou produits chimiques
• Fonctionnement avec convertisseur ou non, et longueur de câble
• Quantité ; remplacement simultané ou non des deux ventilateurs

Groupes de moteurs à découvrir dans la boutique

Tous les modèles se trouvent sur la page acheter des moteurs électriques. Pour les petites et moyennes puissances utilisées dans la plupart des récupérateurs, voir la catégorie moteurs à carcasse aluminium, et pour les grandes unités modulaires la catégorie moteurs à carcasse fonte. Les produits liés dans le tableau sont des exemples ; leur adéquation à votre appareil est vérifiée séparément. Pour des appareils de ventilation similaires, la page moteur de ventilateur de centrale de traitement d'air peut aussi aider.

Questions fréquentes

Puis-je monter un moteur standard à la place du ventilateur EC de mon appareil ?

Le remplacement direct n'est pas possible. Les ventilateurs EC réunissent moteur, roue et électronique en un seul bloc. Passer à un moteur standard implique de changer aussi la roue et la commande ; cette décision appartient au fabricant de l'appareil.

Les moteurs des ventilateurs de soufflage et d'extraction doivent-ils être identiques ?

Pas nécessairement. Les résistances des deux flux pouvant différer, les puissances des moteurs peuvent aussi être différentes. Évaluez chaque moteur d'après sa propre plaque.

Utilise-t-on aussi un moteur standard pour l'entraînement de la roue rotative ?

Les entraînements de roue sont généralement de petits ensembles moteur propres à l'appareil. Les remplacer par un moteur standard nécessite l'accord du fabricant de l'appareil ; si vous nous envoyez une photo de la plaque, nous pouvons l'examiner ensemble.

Un moteur de ventilateur sur l'extraction d'une piscine demande-t-il des précautions supplémentaires ?

L'air extrait d'une piscine est très humide et peut contenir du chlore. Un moteur IP55 n'est pas conçu spécifiquement pour fonctionner en continu dans cet environnement ; des mesures comme sortir le moteur du flux d'air doivent être discutées avec le fabricant de l'appareil et indiquées à la commande.