Moteur de pompe d'eau de condenseur

Un groupe froid à condensation par eau transfère dans le condenseur la chaleur qu'il prélève au bâtiment ou au procédé vers un second circuit d'eau. La pompe de ce second circuit envoie l'eau réchauffée vers une tour de refroidissement, un aéroréfrigérant sec ou un échangeur, puis ramène l'eau refroidie au condenseur. Si la pompe s'arrête, la sécurité haute pression du groupe le coupe en peu de temps ; le moteur de la pompe d'eau de condenseur est donc un maillon discret mais déterminant de la continuité du froid sur le site. Pour le secteur dans son ensemble, consultez notre page moteurs électriques pour le secteur CVC.

Que fait tourner le moteur dans le circuit de condenseur ?

Le moteur fait tourner la roue de la pompe d'eau de condenseur et maintient l'eau en circulation dans le circuit. La chaleur est prise par le fluide frigorigène dans le condenseur et rejetée à l'air par le ventilateur de la tour ou de l'aéroréfrigérant. Le moteur de pompe ne fixe donc à lui seul ni la puissance frigorifique ni la température de condensation ; il assure seulement la circulation du débit prévu. Le moteur du ventilateur de tour est un autre sujet, traité sur la page moteur de tour de refroidissement.

Cet article s'adresse aux sites industriels et tertiaires équipés d'une production de froid centralisée. Les pièces de rechange de ventilateurs et de pompes des climatiseurs domestiques ou des petits appareils monoblocs ne sont pas traitées ici.

Différence entre circuit ouvert de tour et circuit fermé

Dans la configuration la plus courante, l'eau de condenseur est aspirée dans le bassin d'une tour ouverte. Cette eau contient poussières, feuilles, tartre et dépôts biologiques venant de la tour, et le traitement chimique est permanent. À mesure que le filtre de la ligne d'aspiration s'encrasse, le point de fonctionnement de la pompe change, le risque de cavitation augmente et le moteur subit une variation de charge imprévue. Quand le niveau du bassin baisse, la pompe peut aspirer de l'air.

Dans les circuits fermés, l'eau circule dans un aéroréfrigérant sec ou dans la batterie d'une tour à circuit fermé, et il s'agit généralement d'un mélange glycolé. Le glycol modifie la masse volumique et la viscosité de l'eau, ce qui peut augmenter la puissance absorbée à l'arbre de la pompe. Il est donc important de demander les données de pompe selon le taux de glycol. Dans les deux cas, le moteur lui-même est le même moteur asynchrone standard ; la différence tient aux données de la pompe.

Informations à réunir pour choisir le moteur

Pour une demande de moteur de pompe de condenseur, disposer ensemble des éléments suivants accélère le choix :

• Plaque ou fiche technique de la pompe : débit, hauteur, diamètre de roue, vitesse
• Différence de niveau entre condenseur et tour ; position du bassin par rapport à la pompe
• Nature du fluide : eau de tour en circuit ouvert ou circuit fermé glycolé
• Pompe dédiée à son groupe ou alimentée par un collecteur commun
• Lieu d'installation : salle des machines, à côté de la tour ou en toiture
• Tension d'alimentation, mode de démarrage et éventuel convertisseur

Puissance et vitesse : courbe de pompe et plaque existante

La puissance du moteur se détermine d'après la puissance à l'arbre au point nominal et d'après la hausse de puissance dans la zone où la courbe va vers le débit maximal. Dans le circuit de condenseur, ce second aspect compte : si la hauteur statique entre bassin et pompe est faible et que le circuit est vide au premier remplissage, la pompe fonctionne un moment avec une très faible contre-pression, c'est-à-dire à l'extrémité droite de la courbe. Pour que le moteur ne soit pas surchargé à ce moment, on retient la puissance moteur recommandée par le fabricant de la pompe.

La vitesse découle de la conception de la roue. Les moteurs quatre pôles sont courants sur les pompes de condenseur à grand débit ; dans certains circuits à forte hauteur, où la tour est loin au-dessus du bâtiment, on emploie aussi des moteurs deux pôles. En cas de remplacement, les valeurs en kW et en tr/min de la plaque existante sont le point de départ le plus sûr ; un chiffre de puissance seul ne permet pas de dire qu'il « suffit pour une pompe de condenseur ».

Contrôle des cotes de socle, d'accouplement et de bride

La carcasse IEC du moteur à remplacer (par ex. 160M, 225M) est le premier point de comparaison. Sur les pompes à aspiration axiale, le moteur repose sur un châssis commun avec une carcasse à pattes (B3) et est relié par un accouplement élastique ; on compare alors un à un avec l'ancien moteur l'entraxe des trous de pattes, la hauteur d'axe, le diamètre d'arbre et la clavette. Sur les pompes en ligne verticales, le moteur est à bride ; on vérifie le type de bride (B5 ou B14), le centrage et le cercle de perçage. Côté électrique, tension, couplage et courant nominal doivent correspondre au réglage de protection de l'armoire.

La gamme triphasée HEM Motor est proposée en B3, B5, B14, B34, B35 et en verticales V1, V3, V5, V6, V15 selon la carcasse ; les cotes de bride et d'arbre sont confirmées à la commande. Vous pouvez lire quelles formes de montage sont possibles dans la question sur les formes de montage. Refaire l'alignement de l'accouplement après un changement de moteur influe directement sur la durée de vie des roulements des pompes de condenseur.

Installation près de la tour : humidité, produits chimiques et air extérieur

Les pompes de condenseur sont souvent installées juste à côté de la tour, en extérieur ou en toiture. Les gouttelettes entraînées par la tour, les vapeurs des produits de traitement et le soleil direct sollicitent la carcasse du moteur. Nos moteurs ont une protection IP55 et une isolation classe F ; cela protège de la pluie et des projections, mais ce n'est pas une conception spéciale pour fonctionner en permanence sous l'entraînement vésiculaire de la tour ou dans des vapeurs chimiques. Un simple auvent, placer le moteur à l'abri du vent de la tour et orienter l'entrée de câble vers le bas sont efficaces dans ces implantations.

Les valeurs du catalogue s'appliquent à des températures ambiantes de −15 à +40 degrés et à une altitude jusqu'à 1000 m. Sur les sites où la tour s'arrête en hiver, le moteur reste longtemps froid et humide ; une résistance anti-condensation et une sonde PTC ou PT100 pour surveiller la température du bobinage peuvent être ajoutées en option. Indiquez ces conditions à la commande.

Vitesse variable, cascade des groupes et nombre de démarrages

La pompe de condenseur démarre et s'arrête généralement avec le groupe froid. Sur les sites où plusieurs groupes fonctionnent en cascade, la pompe de chaque groupe démarre séparément ; le nombre de démarrages dépend de la logique de régulation des groupes. Si des démarrages très fréquents sont nécessaires, cette information doit entrer dans le choix du moteur.

Ces dernières années, les conceptions où les pompes de condenseur sont aussi entraînées par un convertisseur de fréquence se sont multipliées. Le point à surveiller est que le débit dans le condenseur reste dans la plage admise par le fabricant du groupe ; la fréquence minimale est réglée selon les données du groupe. Côté moteur, nos gammes triphasées peuvent être utilisées avec un convertisseur ; pour de longues périodes à basse vitesse avec couple nominal, une ventilation séparée est évaluée et, pour les câbles longs, un filtre dv/dt ou sinus. Les détails sont sur la page moteurs compatibles variateur.

Tableau de moteurs d'exemple : types de circuit de condenseur

Ces exemples ne constituent pas un choix définitif ; l'adéquation du moteur à la pompe est vérifiée séparément selon la courbe de pompe, la vitesse, la forme de montage et le lieu d'installation.

Informations à envoyer pour un moteur de rechange ou défaillant

La première chose que nous demandons pour un remplacement est une photo lisible de la plaque du moteur ; la page envoyer la plaque du moteur explique comment faire. Vous pouvez transmettre la demande via WhatsApp ; les numéros sont sur la page contact. Il suffit d'envoyer ensemble les éléments de la liste suivante.

• Photo de la plaque de l'ancien moteur : puissance, vitesse, tension, courant
• Plaque de la pompe ou marque et type
• Forme de montage : à pattes sur châssis commun ou en ligne verticale
• Diamètre d'arbre côté accouplement et cote de bride
• Lieu d'installation : près de la tour, toiture ou salle des machines fermée
• Fonctionnement avec convertisseur ou démarrage étoile-triangle
• Quantité et besoin éventuel d'un moteur de rechange

Catégories de moteurs associées dans la boutique

Tous les modèles sont visibles sur la page acheter des moteurs électriques. Pour les pompes de condenseur installées en extérieur et sur de grands châssis, la catégorie moteurs à carcasse fonte est un bon point de départ. Les liens produits du tableau sont des exemples ; l'adéquation à la pompe est vérifiée séparément. Pour les solutions générales sur pompes montées sur socle, la page moteur électrique de pompe centrifuge, et pour l'information générale la page moteurs électriques pour pompes, sont également utiles.

Questions fréquentes

Que se passe-t-il pour le groupe froid si la pompe de condenseur s'arrête ?

La chaleur ne pouvant plus être évacuée du condenseur, la pression de condensation monte et le groupe s'arrête sur sa sécurité haute pression. C'est pourquoi les sites critiques disposent souvent d'une pompe de secours et d'un moteur de rechange.

L'eau de la tour est sale ; cela affecte-t-il le moteur ?

Pas directement, mais par l'intermédiaire de la pompe. Un filtre colmaté et une roue usée modifient le point de fonctionnement et augmentent les vibrations, ce qui use le roulement du moteur. Le nettoyage du filtre compte aussi pour la durée de vie du moteur.

En circuit fermé glycolé, un moteur de même puissance suffit-il ?

Pas toujours. Quand le taux de glycol augmente, la puissance absorbée par la pompe peut augmenter. Demandez au fabricant de la pompe des données corrigées selon le taux de glycol et dimensionnez le moteur en conséquence.

Un moteur de pompe en toiture demande-t-il des précautions supplémentaires ?

Un simple auvent contre le soleil direct, la pluie et l'entraînement de la tour est recommandé. Si la température ambiante peut dépasser la limite du catalogue ou si le moteur doit rester longtemps à l'arrêt, indiquez-le à la commande.