Двигатель вентилятора установки рекуперации тепла

Установка рекуперации тепла — это вентиляционный агрегат, который передаёт тепло вытяжного воздуха, уходящего из здания или производственной зоны, приточному наружному воздуху. Бывают пластинчатые, роторные и установки с промежуточным теплоносителем; во всех есть два раздельных воздушных потока, и каждый поток перемещает как минимум один вентилятор. На этой странице речь идёт о трёхфазных двигателях, вращающих вентиляторы таких агрегатов на промышленных и коммерческих объектах — заводах, складах, спортзалах, бассейнах, столовых и офисных зданиях. Об отрасли в целом см. страницу электродвигатели для отрасли HVAC.

Два потока, два вентилятора: что вращает двигатель?

Внутри агрегата есть приточный вентилятор (наружный воздух) и вытяжной вентилятор. Двигатель вращает рабочие колёса этих вентиляторов либо непосредственно своим валом, либо через ремень и шкивы. Теплообменник, фильтры, заслонки и автоматика — части самого агрегата; ни одну из их функций двигатель не выполняет. В роторных установках есть ещё небольшой привод, медленно вращающий ротор; обычно это малый мотор-редуктор или шаговый двигатель, специфичный для агрегата, и его замена стандартным двигателем зависит от согласия производителя агрегата.

Статья не касается небольших бытовых настенных рекуператоров и запчастей для кондиционеров. Наша тема — установки для больших расходов воздуха, двигатель которых доступен через сервисную дверцу.

Как отличить агрегаты со стандартным асинхронным двигателем от агрегатов с EC-вентиляторами

В значительной части компактных рекуператоров последних лет вентилятор и двигатель поставляются одним узлом: это plug-вентиляторы с внешним ротором и электронно-коммутируемым (EC) двигателем. Такие вентиляторы изготавливаются вместе со своей электроникой и не могут быть заменены стандартным двигателем с корпусом IEC; эти компактные вентиляторные узлы с EC-двигателем не входят в каталог HEM Motor 2026 года.

Место стандартного трёхфазного двигателя — в агрегатах, где рабочее колесо вентилятора сидит на отдельном валу или прямо на валу двигателя IEC. Обычно это более крупные установки модульного исполнения: центробежные вентиляторы с ремённым приводом или plug-колёса, напрямую соединённые с двигателем. Проще всего определить тип по шильдику двигателя. Если на нём есть код габарита IEC (например, 112M, 132S), число полюсов и трёхфазные данные на 400 В, это стандартный асинхронный двигатель; если указаны только модель вентилятора, входы управления и электронные параметры, скорее всего, это EC-вентилятор.

Где взять мощность и частоту вращения вентилятора?

Мощность, нужная вентилятору, зависит от расхода воздуха и полного давления, которое он должен преодолеть. В рекуператоре это давление включает, помимо сети воздуховодов, сопротивление теплообменника, фильтров и заслонок. По мере загрязнения фильтров сопротивление растёт; расчёт обычно ведут для загрязнённых фильтров. Эти данные даёт производитель агрегата или вентилятора. На существующем агрегате самый надёжный источник — шильдик двигателя и, если есть, шильдик вентилятора.

Частота вращения зависит от типа колеса. У plug-вентиляторов с прямым приводом скорость двигателя равна скорости вентилятора; поэтому число полюсов нельзя выбрать иначе, чем задал производитель вентилятора. У вентиляторов с ремённым приводом скорость вентилятора задаётся отношением диаметров шкивов, а двигатель чаще всего четырёхполюсный. Так как мощность вентилятора меняется примерно пропорционально кубу скорости, даже небольшая разница в оборотах заметно меняет нагрузку двигателя; это приближённое правило, зависящее от характеристик системы.

Приточный и вытяжной вентиляторы также не обязаны иметь одинаковую мощность. Сопротивления фильтров, воздуховодов и теплообменника в двух потоках могут различаться, поэтому и параметры двигателей двух вентиляторов могут быть разными; проверяйте каждый отдельно.

Размеры двигателя внутри корпуса и проверка присоединения

В рекуператоре двигатель размещён в тесном корпусе, часто на салазках или натяжной раме вентилятора. Перед заменой первым сравнивают габарит IEC; затем проверяют:

• Монтажное исполнение: при ремённом приводе обычно двигатель на лапах (B3) и салазки; у plug-вентиляторов с прямым приводом — фланцевое или с лапами и фланцем
• Расстояние между отверстиями лап и ход регулировки салазок
• Диаметр и длину вала, шпонку; посадку со ступицей колеса или шкива
• Положение клеммной коробки; поместится ли кабельный ввод при установке вплотную к стенке корпуса
• Напряжение, схему соединения и номинальный ток; уставку защиты в собственном шкафу агрегата

HEM Motor предлагает трёхфазные двигатели в исполнениях B3, B5, B14, B34, B35 и вертикальных в зависимости от габарита; размеры фланца и вала подтверждаются при заказе. Общие размеры по габаритам см. в статье таблица габаритов.

Состав вытяжного воздуха и условия работы двигателя

Двигатель часто находится в воздушном потоке, на стороне всасывания или нагнетания вентилятора. Поэтому температура окружающей среды — это не только температура венткамеры, но и температура воздуха, в котором стоит двигатель. Двигатель приточной стороны зимой работает в холодном наружном воздухе, а вытяжной — в тёплом и иногда влажном воздухе, уходящем из здания. Каталожные значения действительны при температуре от −15 до +40 градусов и высоте до 1000 м; если наружный воздух опускается ниже этого диапазона или двигатель находится в нагретом воздухе, укажите это в заказе.

Важен и состав вытяжного воздуха. В крытых бассейнах и прачечных он очень влажный и может нести хлор или химические пары; в столовых и на промышленных кухнях есть жировые пары; на некоторых производствах — пыль. Наши двигатели имеют защиту IP55 и изоляцию класса F; такая защита не рассчитана специально на работу в постоянно насыщенном, химически агрессивном или жирном воздухе. В этом случае решения вроде выноса двигателя из воздушного потока принимает производитель агрегата; сообщите об условиях в заказе. В зонах с парами растворителей или взрывоопасной средой стандартный двигатель применять нельзя; двигатели с сертификацией Ex не входят в каталог HEM Motor 2026 года.

Чтобы зимой не допустить обмерзания теплообменника, некоторые агрегаты снижают скорость приточного вентилятора или ненадолго его останавливают. Это означает длительные остановки двигателя в холодном воздухе; подогрев от конденсата внутри корпуса можно добавить как опцию заказа.

Регулирование расхода, преобразователь частоты и ремённый привод

В рекуператорах расход воздуха обычно регулируют преобразователем частоты; датчик присутствия, датчик углекислого газа или расписание меняют скорость вентилятора. Баланс приточного и вытяжного вентиляторов важен для давления в здании, и его обеспечивает автоматика агрегата. Наши трёхфазные серии можно применять с преобразователем; при длительной работе на низкой скорости с полным моментом может потребоваться независимый вентилятор, а при длинном кабеле между двигателем и преобразователем оценивают dv/dt- или синус-фильтр. Поскольку в вентиляторных применениях нагрузка на низкой скорости тоже падает, такая ситуация редка, но работу с преобразователем всё равно нужно указывать в заказе. Подробности — на странице двигатели для работы с преобразователем частоты.

У вентиляторов с ремённым приводом при замене двигателя заново выставляют соосность шкивов и натяжение ремня. Перетянутый ремень изнашивает подшипник двигателя, слабый — изнашивается сам. Если изменить передаточное отношение шкивов, изменятся и скорость вентилятора, и нагрузка двигателя; такие изменения делают по данным производителя агрегата. Общий обзор вентиляторных применений — на странице электродвигатель для центробежного вентилятора.

Примеры двигателей вентиляторов по типу агрегата

Модели в таблице — примеры, а не окончательный выбор; пригодность проверяется отдельно с учётом данных вентилятора, частоты вращения, размеров внутри корпуса и состава вытяжного воздуха.

Какие данные прислать при замене двигателя вентилятора

Лучшее начало — читаемое фото шильдика двигателя; при необходимости добавьте шильдик самого агрегата. Как сделать фото, объяснено на странице отправить шильдик двигателя. Данные можно передать через WhatsApp; номера указаны на странице контакты.

• Фото шильдика двигателя: мощность, частота вращения, напряжение, ток и код габарита
• Заменяемый двигатель стоит на приточном или вытяжном вентиляторе
• Схема вентилятора: ремённый привод или plug-вентилятор с прямым приводом
• Монтажное исполнение, диаметр вала и ограничения по месту в корпусе
• Состав вытяжного воздуха: влажность, жировые пары, пыль или химия
• Работает ли от преобразователя и какова длина кабеля
• Количество; будут ли меняться оба вентилятора одновременно

Группы двигателей в магазине

Все модели представлены на странице купить электродвигатель. Для малых и средних мощностей, применяемых в большинстве рекуператоров, см. категорию двигатели в алюминиевом корпусе, для крупных модульных установок — категорию двигатели в чугунном корпусе. Товары по ссылкам в таблице — примеры; их пригодность для вашего агрегата проверяется отдельно. Для похожих вентиляционных агрегатов полезна также страница двигатель вентилятора центрального кондиционера.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли установить стандартный двигатель вместо EC-вентилятора в моём агрегате?

Прямая замена невозможна. EC-вентилятор объединяет двигатель, колесо и электронику в одном узле. Переход на стандартный двигатель означает замену колеса и системы управления; это решение принимает производитель агрегата.

Должны ли двигатели приточного и вытяжного вентиляторов быть одинаковыми?

Не обязательно. Сопротивления двух потоков могут различаться, поэтому и мощности двигателей могут быть разными. Оценивайте каждый двигатель по его собственному шильдику.

Применяется ли стандартный двигатель для привода вращающегося ротора?

Приводы ротора обычно представляют собой небольшие узлы, специфичные для агрегата. Замена на стандартный двигатель требует согласия производителя агрегата; пришлите фото шильдика, и мы оценим вместе.

Нужны ли дополнительные меры для двигателя вентилятора на вытяжке бассейна?

Вытяжной воздух бассейна очень влажный и может содержать хлор. Двигатель IP55 не рассчитан специально на постоянную работу в такой среде; меры вроде выноса двигателя из воздушного потока нужно обсудить с производителем агрегата и указать в заказе.