Moteur électrique triphasé selon les HP : équivalence en kW de 1–200 HP et tableau des modèles

Pour choisir le remplaçant d'un moteur triphasé dont la plaque indique des HP (chevaux-puissance), la bonne démarche consiste à convertir la valeur en HP en kW et à la ramener à un palier de kW normalisé : 1 HP vaut environ 0,746 kW, mais les moteurs ne sont pas fabriqués selon le résultat exact de ce calcul ; ils le sont selon les paliers de puissance normalisés IEC. Dans cet article, nous réunissons les équivalents en kW des valeurs courantes de 1/3 HP à 220 HP, le modèle HEM Motor 1500 tr/min (4 pôles) pour chaque palier et les confusions HP–kW les plus fréquentes sur le marché.

Relation entre HP et kW : petit rappel

On rencontre deux définitions du cheval sur les moteurs électriques. Le cheval mécanique (impérial) vaut 1 HP ≈ 0,746 kW, tandis que le cheval métrique (PS, CV, ch) vaut ≈ 0,735 kW. L'écart est négligeable aux petites puissances ; ce qui compte dans le choix du moteur, c'est le palier normalisé auquel correspond la valeur calculée. Des HP aux kW : kW = HP × 0,746 ; des kW aux HP : HP = kW ÷ 0,746.

Calculer la puissance nécessaire à une machine à partir de la charge, de la vitesse et du couple est un autre sujet ; cet article se concentre sur la recherche du bon modèle pour un moteur dont la puissance est déjà connue ou lue sur une ancienne plaque.

Tableau HP – kW – modèle (1500 tr/min, 4 pôles)

Les valeurs en HP du tableau sont les équivalents indiqués pour chaque modèle dans les fiches produits HEM Motor ; la colonne kW est le palier de puissance IEC normalisé. La colonne modèle donne le moteur 4 pôles à vitesse synchrone de 1500 tr/min ; la vitesse nominale est la valeur de plaque. Entre 0,55 et 11 kW, il existe aussi des versions à carcasse en fonte de même puissance et de même code ; le tableau renvoie à la version à carcasse aluminium.

Tous les modèles sont prévus pour 50 Hz ; jusqu'à 3 kW le bobinage est en 230/400 V, à partir de 4 kW en 400/690 V (Δ/Y). Si vous cherchez un moteur 2 pôles (3000 tr/min) ou 6 pôles (1000 tr/min), la carcasse peut être différente pour le même palier de kW ; vous trouverez ces options sur les pages produits ou avec les filtres de la boutique. Pour les valeurs de courant, consultez notre tableau des courants de moteurs électriques, et pour les couples, notre tableau des couples.

Pourquoi les HP du tableau ne correspondent-ils pas au calcul exact ?

Les équivalents en HP du tableau sont des valeurs commerciales arrondies. Par exemple, 4 kW ÷ 0,746 ≈ 5,36 HP, mais sur le marché ce moteur est appelé « 5,5 HP » ; 0,75 kW fait exactement 1,005 HP et se dit « 1 HP ». La raison en est que les moteurs sont fabriqués par paliers de kW et non de HP, et que le HP ne sert que d'étiquette approximative.

Ainsi, après avoir converti la valeur en HP d'une ancienne plaque, associez le chiffre obtenu au palier de kW le plus proche. 10 HP × 0,746 = 7,46 kW correspond au palier de 7,5 kW ; 25 HP × 0,746 = 18,65 kW correspond au palier de 18,5 kW. Les petits écarts ne sont pas une erreur de choix.

« 5,5 HP » ou « 5,5 kW » ? La confusion la plus courante

Ce qui provoque le plus d'erreurs sur le marché, c'est que le même chiffre existe à la fois comme palier en HP et en kW. Quand on parle d'« un moteur de 5,5 », l'un peut penser à 5,5 HP (soit 4 kW, 112M-4) et l'autre à 5,5 kW (soit 7,5 HP, 132S-4). Il en va de même pour « 7,5 » : 7,5 HP = 5,5 kW, alors que 7,5 kW = 10 HP (132M-4).

• Indiquez toujours l'unité lors de la commande : « 5,5 kW » ou « 5,5 HP ».
• Comme le montre le tableau, ces deux puissances ont des carcasses différentes (112M et 132S) ; une erreur de choix touche aussi le montage.
• Sur les machines à courroie et poulie, fiez-vous à la plaque de l'ancien moteur plutôt qu'à la description orale du technicien.
• Le HP est plus courant sur les petits moteurs monophasés ; appliquez la même conversion lors du passage au triphasé.

Pour voir côte à côte les combinaisons de puissance et de vitesse, consultez les modèles HEM Motor adaptés et les prix actuels.

Choisir le bon kW à partir des HP d'une ancienne plaque

Si la plaque du moteur à remplacer n'indique que des HP, suivez cet ordre :

• Convertissez les HP en kW : HP × 0,746. Si le résultat est très proche d'un palier normalisé, retenez ce palier.
• Pour une valeur intermédiaire, choisissez le palier supérieur : Par exemple, 12 HP × 0,746 ≈ 8,95 kW ; 7,5 kW est insuffisant, on choisit 11 kW. Un palier inférieur ferait travailler le moteur en surcharge permanente.
• Vérifiez la vitesse : Si la vitesse de plaque est d'environ 1400–1490, c'est un moteur 4 pôles ; d'environ 2800–2980, un 2 pôles ; d'environ 900–990, un 6 pôles. Même à puissance égale, une autre vitesse change la vitesse de la machine.
• Lisez la tension et le couplage : 230/400 V ou 400/690 V ; votre réseau et votre mode de démarrage doivent y correspondre.
• Comparez carcasse et montage : la carcasse IEC du palier de kW trouvé à partir des HP est-elle la même que celle de l'ancien moteur ? Confirmez les cotes avec les plans de la page plans techniques.

Si la plaque est illisible, le numéro de carcasse du moteur est un bon indice pour estimer la puissance ; toutefois, la puissance pouvant changer à carcasse égale, le choix définitif doit se faire à partir de la plaque ou des informations du constructeur de la machine.

Les HP aux fortes puissances : 100 HP et plus

Bien que l'expression en HP soit moins utilisée au-delà de 100 HP, elle figure souvent dans la documentation d'installations anciennes. Le tableau donne les correspondances 100 HP = 75 kW (280S-4), 125 HP = 90 kW, 150 HP = 110 kW, 180 HP = 132 kW et 220 HP = 160 kW. Un moteur dit « 200 HP » correspond par le calcul à environ 149 kW ; parmi les paliers normalisés, on retient comme équivalent le palier supérieur, 160 kW (220 HP). À ces puissances, les moteurs ont une carcasse en fonte et un bobinage 400/690 V ; le mode de démarrage et la ligne d'alimentation doivent être planifiés à part.

Exemple hypothétique : un ancien moteur de 15 HP

Dans un atelier hypothétique, supposons qu'il faille remplacer un ancien moteur de convoyeur portant « 15 HP – 1450 tr/min » sur sa plaque. 15 × 0,746 ≈ 11,2 kW ; cette valeur est très proche du palier de 11 kW et, commercialement, 11 kW est aussi indiqué comme 15 HP. La vitesse étant d'environ 1450, on choisit le modèle 4 pôles : 160M-4. À la dernière étape, on compare la carcasse, la forme de montage et le bout d'arbre de l'ancien moteur avec le plan du nouveau modèle. Si l'ancien moteur chauffait en permanence et que la charge a augmenté, le palier supérieur, 15 kW, est aussi discuté à ce stade.

Conclusion : convertir les HP en kW, choisir le palier, vérifier la vitesse

Lorsqu'une puissance exprimée en HP est multipliée par 0,746 et ramenée au palier de kW normalisé le plus proche, le bon modèle se trouve facilement ; pour une valeur intermédiaire, on préfère le palier supérieur. Avant de commander, préparez la puissance (avec son unité), la vitesse, la forme de montage, la tension, l'application et, si possible, une photo de la plaque du moteur. Toutes les options de puissance et de vitesse sont dans notre boutique en ligne, et les informations générales sur la famille sur la page moteurs électriques triphasés. Partagez la photo de la plaque de votre moteur actuel, sa vitesse et ses informations de montage depuis la page d'envoi de plaque ou contactez-nous ; demandez une offre pour le modèle adapté.

Questions fréquentes

Combien de kW vaut 1 HP ?

1 HP vaut environ 0,746 kW. Commercialement, un moteur de 1 HP correspond au palier de 0,75 kW ; en 4 pôles, ce modèle est le 80M2-4.

Combien de kW fait un moteur de 5,5 HP ?

5,5 HP font environ 4 kW et correspondent au palier de 4 kW. Un moteur de 5,5 kW fait en revanche environ 7,5 HP ; les deux ont des carcasses différentes.

Que faire si le kW calculé tombe entre deux paliers ?

Choisissez le palier supérieur. Un moteur d'un palier inférieur fonctionne en permanence au-dessus de sa puissance nominale et chauffe ; le palier supérieur laisse une réserve face à la charge.

Puis-je utiliser le même moteur si la valeur en HP est identique mais la vitesse différente ?

Non ; même à puissance égale, une vitesse différente modifie la vitesse et le couple de la machine. Choisissez le nombre de pôles correspondant à la vitesse de l'ancien moteur.