Elektromotor für Hobelmaschinen

Die Abrichthobelmaschine (in der Werkstatt auch Abrichte genannt) richtet die schiefe oder verzogene Fläche eines Holzes plan und bringt eine Kante rechtwinklig zu dieser Fläche; in der Holzwerkstatt nimmt sie meist den ersten Span ab. Diese Seite behandelt den Drehstrom-Asynchronmotor, der die Messerwelle der Hobelmaschine antreibt, sowie die einphasige Option für kleine Werkstätten. Einen Überblick über die übrigen Maschinen der Werkstatt bietet unsere Seite Elektromotoren für Holzbearbeitungsmaschinen.

Was treibt der Motor in der Hobelmaschine an, und woher kommt die Last?

Im Gussgestell der Maschine liegen zwei Tische hintereinander. Der Aufgabetisch wird um die gewünschte Spandicke abgesenkt, der Abnahmetisch liegt auf Höhe des Flugkreises der Messer. Im Spalt zwischen beiden Tischen dreht sich eine zylindrische Welle mit zwei bis vier geraden Messern oder wendelförmig angeordneten Hartmetallschneiden. Der Bediener schiebt das Holz von Hand vor; mit dem Vorschub hat der Motor nichts zu tun.

Die Last am Motor ist daher aussetzend und schwankend. Liegt kein Holz auf dem Tisch, dreht die Welle nur gegen Lagerreibung und Luftwiderstand, und der Strom sinkt auf den Leerlaufwert. Sobald das Werkstück eintritt, bestimmen Spantiefe, Holzbreite, Holzhärte und Äste das Drehmoment. Ein tiefer Span an einer breiten Eichenbohle zieht deutlich mehr Strom als derselbe Span an einer schmalen Kiefernleiste. Die Motorleistung legt der Maschinenhersteller nach diesem schwierigen Span fest.

Drehzahl der Messerwelle und Riemenscheibenverhältnis

Für eine saubere Oberfläche dreht sich die Messerwelle deutlich schneller als ein Standardmotor bei Netzdrehzahl. Diese Drehzahl ergibt sich aus dem Verhältnis zwischen der großen Riemenscheibe auf der Motorwelle und der kleinen auf der Messerwelle; die Kraft wird über Keilriemen oder Keilrippenriemen (Poly-V) übertragen. Je größer das Verhältnis, desto kürzer der Umschlingungsbogen an der kleinen Scheibe und desto höher die Rutschgefahr.

Ein 2-poliger Motor, also aus der Klasse um 3000 U/min, hält dieses Verhältnis in vernünftigen Grenzen. Mit einem 4-poligen Motor müsste das Verhältnis für dieselbe Wellendrehzahl etwa verdoppelt werden, was Riemen und Lager auf der Riemenscheibenseite belastet. Dieser mechanische Grund steht hinter der Wahl von 2 Polen bei diesen Maschinen; maßgeblich ist dennoch die Drehzahl auf dem Typenschild Ihrer Maschine. Wird beim Motortausch der Riemenscheibendurchmesser nicht beibehalten, ändert sich auch die Drehzahl der Messerwelle.

Die Riemenspannung wird meist durch Verschieben der klappbaren oder verschiebbaren Platte eingestellt, auf der der Motor sitzt. Deshalb ist bei Hobelmaschinen die Fußausführung (B3) am häufigsten. Ein zu stark gespannter Riemen belastet das vordere Motorlager mit Querkraft und verkürzt seine Lebensdauer; eine nah an der Wellenschulter montierte Riemenscheibe verringert diese Last.

Anlaufstrom und Stillsetzen der Messerwelle

Schwere Welle und Riemenscheiben bewirken, dass der Hochlauf auch ohne Last einige Sekunden dauert. Bei kleinen Leistungen ist Direktanlauf unproblematisch. Bei größeren Motoren wird Stern-Dreieck-Anlauf bevorzugt; dafür muss die Wicklung so ausgelegt sein, dass sie am 400-V-Netz im Dreieck geschaltet wird. In der HEM Motor Baureihe sind Modelle mit der Typenschildangabe 400/690 V (ab 4 kW) für dieses Verfahren geeignet; kleinere Motoren mit 230/400 V auf dem Typenschild laufen am 400-V-Netz ohnehin in Sternschaltung, sodass das Verfahren für sie nicht in Frage kommt.

Das eigentliche Sicherheitsthema an der Hobelmaschine ist nicht der Anlauf, sondern das Stillsetzen. Nach dem Ausschalten dreht die Welle aufgrund ihrer Trägheit noch lange nach, und der offene Messerbereich ist gefährlich. Viele Maschinen haben deshalb eine mechanische Bremse oder eine vom Schaltschrank gesteuerte elektronische Gleichstrombremse. Diese Einrichtung ist Teil der Maschine bzw. des Schaltschranks; Bremsmotoren sind nicht im HEM Motor Katalog 2026 enthalten. Hat Ihre alte Maschine eine Bremse, prüfen Sie nach dem Umbau auf den neuen Motor, ob sie weiterhin genauso funktioniert.

Hobelspäne, Staub und Einbauort des Antriebs

Was die Hobelmaschine auswirft, ist kein Staub, sondern dicke, gelockte Späne. Verstopft die Absaugleitung, füllen sich die Späne im geschlossenen Maschinengestell und bedecken die Lüfterhaube am Motor. Da der Motor durch die Luft seines eigenen Lüfters gekühlt wird, bedeuten Späne zwischen den Rippen einen wärmeren Betrieb bei gleicher Last. Das Motorfach im Gestell regelmäßig zu reinigen, die Absaugung frei zu halten und das Haubengitter mit Druckluft auszublasen, sind einfache, aber wirksame Maßnahmen.

Unsere Motoren haben Gehäuseschutzart IP55 und Wicklungsisolation der Klasse F. Ist ein Spänesilo oder der Filterbereich als explosionsgefährdeter Staubbereich eingestuft, ist ein Standardmotor nicht für diesen Bereich ausgelegt; ein solcher Fall muss bei der Bestellung gesondert angegeben werden.

Kombimaschinen und einphasige Werkstatthobel

In Werkstätten mit wenig Platz sind Abricht- und Dickenhobel in einem Gestell vereint: Werden die Tische hochgeklappt, bringt dieselbe Welle das darunter durchlaufende Holz auf Dicke. Bei solchen Kombimaschinen wird der Motor in der Regel eine Stufe größer gewählt als bei einer reinen Abrichte gleicher Breite. Einzelheiten zum Dickenhobel finden Sie auf einer eigenen Unterseite, die Vierseitenhobelmaschine für Profile wird auf ihrer eigenen Seite beschrieben.

In kleinen Werkstätten ohne Drehstromanschluss laufen Hobelmaschinen mit einphasigen 230-V-Motoren. Die separate Einphasen-Baureihe von HEM Motor deckt den Bereich 0,18–5,5 kW ab; Details finden Sie auf der Seite Einphasen-Elektromotor. Das Anlaufmoment eines Einphasenmotors hängt von seiner Kondensatorbeschaltung ab; fragen Sie diesen Wert bei einer breiten Hobelmaschine mit schwerer Welle unbedingt an.

Beispielhafte Auswahltabelle für Hobelmaschinenmotoren

Diese vier Modelle geben eine erste Orientierung; der richtige Motor wird unter Berücksichtigung von Tischbreite, Riemenscheibenanordnung, Montage und Auslastung Ihrer Hobelmaschine ausgewählt. Die kW- und U/min-Werte auf dem Typenschild am alten Motor sind der verlässlichste Ausgangspunkt.

Angaben für Motortausch und Angebot

Fotografieren Sie das Typenschild, bevor Sie den alten Motor ausbauen; notieren Sie Wellendurchmesser, Passfedermaß, Abstand der Fußbohrungen und Riemenscheibendurchmesser. Für ein Angebot nennen Sie uns Maschinenart (Abrichte oder Kombimaschine), gewünschte Leistung und Drehzahl, Versorgungsspannung (400 V Drehstrom oder 230 V einphasig), Bauform und Stückzahl. Wie Sie das Typenschild fotografieren, beschreibt unser Beitrag Typenschild senden.

Unsere Modelle mit aktuellen Preisen finden Sie auf der Seite Elektromotor kaufen; WhatsApp- und Telefonkontakt stehen auf der Seite Kontakt.

Häufig gestellte Fragen

Kann ich an der Hobelmaschine einen 4-poligen Motor verwenden?

Möglich ist das, wenn das Riemenscheibenverhältnis entsprechend vergrößert wird; an der kleinen Scheibe nehmen dann jedoch Riemenschlupf und Querkraft auf das Lager zu. Ist die Maschine für einen 2-poligen Motor ausgelegt, ist es am unproblematischsten, in derselben Drehzahlklasse zu bleiben.

Unter Last sinkt die Drehzahl, und der Motorschutz löst aus – was kann die Ursache sein?

Häufigste Ursachen sind stumpfe Messer, zu tiefe Spanabnahme und ein lockerer Riemen. Schärfen Sie die Messer, verringern Sie die Spantiefe und prüfen Sie den Riemen; besteht das Problem weiter, vergleichen Sie den gemessenen Strom mit dem Wert auf dem Typenschild.

Kann ich meine einphasige Hobelmaschine auf einen Drehstrommotor umrüsten?

Ja, wenn in der Werkstatt Drehstrom vorhanden ist; Wellen-, Fuß- und Riemenscheibenmaße für den neuen Motor werden passend gewählt, Schalter und Schutzeinrichtungen auf Drehstrom umgestellt. Ohne Drehstrom wird ein passendes Modell aus unserer Einphasen-Baureihe geprüft.

Was ist zu tun, damit die Messerwelle schneller zum Stillstand kommt?

Es wird die mechanische Bremse der Maschine oder ein im Schaltschrank ergänztes elektronisches Bremsmodul eingesetzt. Das ist keine Änderung am Motor selbst; lassen Sie die Bremseinrichtung nach dem Schaltplan des Maschinenherstellers installieren.