تُدير آلة خراطة الخشب قطعة الخشب المثبتة بين ذنَبتين أو في ظرف حول محورها؛ ويعطيها المشغّل شكلًا أسطوانيًا بإسناد الإزميل إلى مسند الأداة، أو بتقديم السكين وفق قالب بواسطة جهاز النسخ. وتُشكَّل على هذه الآلة قطع مثل أرجل الكراسي وأعمدة السلالم والأوعية والشمعدانات والمقابض. تركّز هذه المقالة على المحرك الكهربائي الذي يدير عمود الرأس الثابت؛ وللآلات الأخرى في الورشة يمكنك الرجوع إلى صفحتنا محركات آلات معالجة الخشب.

في الخراطة يأتي الحمل من قطر قطعة العمل
في المسحاج أو المنشار الدائري تدور أداة القطع وتتقدم القطعة. أما في الخراطة فالوضع معكوس: الذي يدور هو الخشب نفسه، بينما يبقى الإزميل ثابتًا. ولذلك فإن العزم الذي يتعرض له المحرك هو حاصل ضرب قوة القطع في نصف قطر القطعة. فعند خراطة عمود رفيع تؤثر القوة التي يولدها الإزميل بذراع صغيرة؛ أما عند فوهة وعاء عريض فإن القوة نفسها تقع على ذراع أطول بكثير، فتنشأ حاجة واضحة إلى عزم الدوران في عمود الرأس الثابت.
ولهذا السبب يطلب الخراطون الذين يشتغلون الأوعية والأطباق عزمًا عاليًا عند سرعة منخفضة. أما الورشة التي تتعامل مع قطع طويلة ورفيعة فتبحث عن سرعة عالية، لأن السرعة السطحية في القطر الصغير لا تُبلغ إلا بالدوران السريع. وقدرة الآلة نفسها على تلبية هذين الطرفين هي المسألة الأساسية في اختيار محرك مخرطة الخشب.
ضبط السرعة: بكرة متدرجة أو مغيّر سرعة أو عاكس التردد
في الآلات القديمة والبسيطة توجد بكرات متدرجة متقابلة على عمود المحرك وعمود الرأس الثابت؛ ويُنقل السير يدويًا من درجة إلى أخرى للحصول على بضع سرعات ثابتة. وفي بعض الآلات يوفر مغيّر سرعة ميكانيكي ببكرات مخروطية تنفتح وتنغلق ضبطًا متدرجًا بلا خطوات. وفي كلتا الحالتين يدور المحرك بسرعة ثابتة، ويشيع استخدام محرك رباعي الأقطاب من فئة نحو 1500 دورة/دقيقة.
اليوم يثبّت كثير من الخراطين البكرة المتدرجة على نسبة واحدة ويضبطون السرعة بعاكس التردد. ولهذا الحل فائدتان: يمكن تغيير السرعة بمقياس الجهد أثناء دوران القطعة، ولأن عاكس التردد يسمح بتغيير الاتجاه يصبح الدوران العكسي ممكنًا أثناء صنفرة داخل الوعاء. والنقطة الواجب الانتباه إليها هي أن يقوم عمود الرأس الثابت بقطع ثقيل لفترة طويلة عند سرعة منخفضة جدًا. فلأن مروحة المحرك الذاتية تتباطأ أيضًا يضعف التبريد في نمط التشغيل هذا؛ وإذا كان مثل هذا الاستخدام متوقعًا فينبغي مناقشة مروحة تبريد مستقلة وطول الكابل بين عاكس التردد والمحرك في مرحلة الطلب. ويُشرح استخدام سلسلتنا ثلاثية الطور مع عاكس التردد في صفحة المحركات المتوافقة مع الإنفرتر.
الجذع غير المتوازن والاهتزاز والإقلاع الآمن
الجذع المقطوع تقطيعًا خشنًا من خشب رطب أو الكتلة المليئة بالعُقد لا تكون أبدًا متوازنة تمامًا. فإذا شُغّلت الآلة بسرعة عالية فقد تنقذف القطعة من بين الذنَبتين؛ كما أن الكتلة غير المتوازنة ترسل في كل دورة صدمات إلى محامل عمود الرأس الثابت وعبر السير إلى عمود المحرك. والعادة الصحيحة هي بدء القطعة بأدنى سرعة ثم زيادة السرعة بعد انتهاء التدوير الخشن.
في الآلة المزودة بعاكس التردد يُضبط ذلك بسهولة عبر زمن التسارع وتردد البدء. أما في الآلة ذات البكرة المتدرجة فيجب ترك السير على أبطأ درجة. ومن جهة المحرك يكون الإقلاع خفيفًا؛ والعناية الأساسية هي ألا يؤدي الاهتزاز الذي تحدثه القطعة غير المتوازنة إلى ارتخاء وصلات أرجل المحرك. وشدّ مسامير الأرجل على فترات منتظمة إجراء زهيد التكلفة.
مخرطة النسخ والمخارط الآلية
في مخارط النسخ المستخدمة في الإنتاج المتسلسل تدور قطعة العمل بمحرك بينما يتقدم حامل السكين على امتداد القالب بإدارة منفصلة. وفي بعض الآلات الآلية يوجد أيضًا رأس قطع دوّار يدوّر القطعة تدويرًا خشنًا؛ ويعمل هذا الرأس عادةً بمحرك ثنائي الأقطاب ذي سرعة أعلى. وفي مثل هذه الآلة لا يوجد محرك واحد، بل محركان أو ثلاثة بمهام مختلفة، ويُقيَّم كل منها على حدة وفق القيمة المدونة على لوحة بياناته. وكثيرًا ما يُؤمَّن التقدم البطيء لحامل السكين بمخفض سرعة؛ ولهذا الموضوع تقدّم صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة الإرشاد اللازم.
من جهة الإيقاف، يتسبب القصور الذاتي لقطعة كبيرة القطر في استمرار دوران الآلة طويلًا. ويمكن تقصير هذه المدة بمقاومة الكبح في عاكس التردد أو بالفرامل الإلكترونية في اللوحة. وإذا كان المطلوب فرامل على المحرك فاذكر ذلك عند الطلب.
النشارة وغبار الصنفرة وموقع المحرك
تُنتج المخرطة نوعين مختلفين من المخلفات: شرائط طويلة ونشارة ملتفة عند القطع بالإزميل، وغبارًا ناعمًا جدًا في مرحلة الصنفرة. وتسقط النشارة الخشنة عادةً تحت الآلة وتتراكم على قاعدة المحرك؛ أما الغبار الناعم فيبقى معلقًا في الهواء ويلتصق بين زعانف تبريد المحرك. وإذا كان المحرك في الخزانة أسفل الآلة فإن فتح الخزانة وتنظيف غطاء المروحة أسبوعيًا يُبقي حرارة الملفات في حدود معقولة.
محركاتنا ذات حماية الهيكل IP55 وفئة عزل الملفات F مناسبة لغبار ورشة النجارة العادية. وإذا كانت منطقة شفط الغبار مصنفة بيئةً قابلة للانفجار فإن المحرك القياسي غير مصمم لتلك المنطقة؛ فاذكر هذه الحالة عند الطلب.
جدول اختيار نموذجي لمحرك مخرطة الخشب
| نوع الآلة | مهمة المحرك | القيمة الواجب مراعاتها | طراز HEM نموذجي |
|---|---|---|---|
| مخرطة الهواة والورش الصغيرة | عمود الرأس الثابت، بسير | الطول بين الذنَبتين، لوحة بيانات المحرك القديم | 1.1 kW 90S-4 (1445 دورة/دقيقة) |
| مخرطة الأوعية والأطباق | سرعة منخفضة عند قطر كبير | أكبر قطر خراطة، عاكس التردد | 1.5 kW 90L-4 (1445 دورة/دقيقة) |
| مخرطة القطع الطويلة الثقيلة | عمود الرأس الثابت، خشب صلب | كتلة القطعة، نسبة البكرات | 2.2 kW 100L1-4 (1450 دورة/دقيقة) |
| رأس القطع في مخرطة النسخ | رأس التدوير الخشن | سرعة الرأس، ترتيب السير | 4 kW 112M-4 (1450 دورة/دقيقة) |
الطرازات في الجدول لإعطاء فكرة فقط؛ ويتم الاختيار النهائي وفق سعة الآلة وطريقة ضبط السرعة والتركيب وكثافة التشغيل. وللورش ذات التغذية أحادية الطور تقع سلسلة المحركات الكهربائية أحادية الطور المنفصلة لدينا في نطاق 0.18–5.5 kW.
طلب محرك لمخرطتك
قبل طلب عرض السعر صوّر لوحة بيانات المحرك القديم؛ وطريقة التصوير مشروحة في مقالة أرسل لوحة بيانات المحرك. وأرسل إلينا نوع الآلة (مخرطة يدوية، مخرطة أوعية، مخرطة نسخ)، وقيمة القدرة والسرعة المطلوبة، وجهد الشبكة، وشكل التركيب (على الأرجل أو بالشفة)، والعدد. وإذا كنت ستستخدم عاكس التردد فاذكر ذلك أيضًا. والأسعار الحالية للطرازات في صفحة شراء محرك كهربائي؛ ومعلومات WhatsApp والهاتف في صفحة الاتصال.
الأسئلة الشائعة
لماذا يُفضَّل في الغالب المحرك رباعي الأقطاب في مخرطة الخشب؟
يقع نطاق تشغيل عمود الرأس الثابت عادةً دون فئة 1500 دورة/دقيقة وحولها. ويبلغ المحرك رباعي الأقطاب هذا النطاق بنسب بكرات معقولة، ويعطي على العمود عزمًا أكبر من المحرك ثنائي الأقطاب بالقدرة نفسها.
هل يضر التشغيل بالاتجاه المعاكس بعاكس التردد بالظرف؟
في الظروف الملولبة قد يؤدي الدوران العكسي إلى ارتخاء الظرف عن العمود. وقبل التشغيل العكسي تأكد من وجود برغي قفل أو صامولة أمان للظرف، ولا تُجرِ في الاتجاه المعاكس سوى أعمال الصنفرة الخفيفة.
مخرطتي تجهد عند سرعة منخفضة جدًا، فهل أحتاج إلى محرك أكبر؟
انظر أولًا إلى نسبة البكرات. فنقل السير إلى نسبة أقل يزيد العزم على العمود. وقد لا يلبّي خفض التردد وحده بعاكس التردد الحاجة إلى العزم؛ ولا يُنظر في محرك أكبر بدرجة إلا إذا لم يكفِ ضبط النسبة.
هل يمكن الانتقال إلى محرك ثلاثي الطور في مخرطة قديمة أحادية الطور؟
ذلك ممكن إذا توفر خط ثلاثي الطور في المبنى؛ إذ تُطابَق أبعاد قطر العمود والبكرة والأرجل ويُستبدل المفتاح بما يلائم الأطوار الثلاثة. وتعطي بعض عواكس التردد خرجًا ثلاثي الطور من دخل أحادي الطور؛ وفي هذا الترتيب تكون قدرة المحرك محدودة بسعة عاكس التردد.















