عندما يتعطل محرك 15 kW (20 HP) تطلب معظم المنشآت محركًا جديدًا بالقدرة نفسها وتظن أن المشكلة انتهت عند ذلك. غير أن أكثر ما يضيع الوقت في الموقع يوم الاستبدال ليس القدرة بل التوافق الميكانيكي: فإذا لم يدخل عمود المحرك الجديد في محور القارنة أو البكرة، أو لم تتطابق ثقوب الأرجل مع ثقوب الهيكل الحامل، أو بقي محور العمود أعلى من محور الآلة، فلا يمكن تركيب المحرك مهما كان اختياره صحيحًا. تشرح هذه المقالة ما يجب فحصه في جانب العمود والأرجل، وبأي ترتيب، قبل طلب محرك 15 kW بديل.

ثلاثة طرازات وثلاثة هياكل مختلفة عند 15 kW
في HEM Motor تُقدَّم قدرة 15 kW بهيكل من حديد الزهر فقط؛ إذ تنتهي سلسلة الألمنيوم عند 11 kW. ويرتكز كل خيار من خيارات السرعة الثلاثة على هيكل IEC مختلف. وهذا يعني أنه حتى عند القدرة نفسها، فإن تغيير السرعة يغيّر الأبعاد الميكانيكية بالكامل.
| رمز الطراز | السرعة المتزامنة / الاسمية | هيكل IEC | التيار الاسمي (400 V) | العزم الاسمي | صفحة المنتج |
|---|---|---|---|---|---|
| 180L-6 | 1000 / 978 دورة/دقيقة | 180L | 29.3 A | 146.5 Nm | 180L-6 حديد الزهر |
| 160L-4 | 1500 / 1465 دورة/دقيقة | 160L | 27.3 A | 97.8 Nm | 160L-4 حديد الزهر |
| 160M2-2 | 3000 / 2945 دورة/دقيقة | 160M | 26.5 A | 48.6 Nm | 160M2-2 حديد الزهر |
الطرازات الثلاثة بدرجة حماية IP55 وعزل من الفئة F وتغذية 400/690 V (Δ/Y) و50 Hz. ورموز الهياكل في الجدول هي نقطة البداية للفحص الميكانيكي عند الاستبدال.
لماذا يُقارَن رمز الهيكل أولًا؟
يحدد معيار IEC لكل رمز هيكل ارتفاعَ العمود والمسافات بين ثقوب تثبيت الأرجل وأبعادَ طرف العمود. لذلك إذا كانت لوحة بيانات المحرك القديم تحمل 160L وكان محرك IEC قياسيًا، فمن المرجح جدًا أن يأتي ارتفاع العمود وثقوب الأرجل في محرك جديد بهيكل 160L في المكان نفسه. ومقارنة الرمز هي أسرع فحص يُجرى قبل القياس بالمتر في الموقع.
في هذا الجدول نقطتان قد تفوتان:
- الفرق بين M وL: ارتفاع العمود في 160M و160L واحد، لكن المسافة الطولية بين ثقوب الأرجل الأمامية والخلفية مختلفة. فعندما تريدون وضع محرك 15 kW بسرعة 1500 دورة/دقيقة (160L) بدلًا من محرك 15 kW بسرعة 3000 دورة/دقيقة (160M)، فإن براغي الأرجل الخلفية لن تتطابق مع ثقوب الهيكل الحامل حتى لو بقي العمود على الارتفاع نفسه.
- القدرة نفسها، ارتفاع مختلف: هيكل 180L للطراز 1000 دورة/دقيقة أعلى من هياكل 160. والانتقال من محرك قديم بسرعة 1500 دورة/دقيقة إلى محرك بسرعة 1000 دورة/دقيقة يغيّر محاذاة القارنة وارتفاع القاعدة من الأساس.
في الحالات التي تكون فيها لوحة البيانات غير مقروءة، أو يكون المحرك مصنوعًا وفق معيار قديم، أو يستخدم صانع الآلة هيكلًا خاصًا، لا تكفي مقارنة الرمز؛ وعندئذ يجب المضي بالقياس في الموقع.
قائمة الفحص في جانب العمود
العمود هو الجزء الذي ينقل القدرة إلى الآلة، وحتى أصغر عدم توافق يوقف التركيب. قبل فك المحرك القديم أو بعده انظروا إلى النقاط التالية:
- قطر العمود: يجب أن يساوي القطر الداخلي لمحور القارنة أو البكرة أو الترس. قيسوه بالقدمة وقارنوه بالقطر الداخلي للمحور.
- طول العمود: طول العمود البارز من الغطاء الأمامي يحدد ما إذا كان المحور سيجلس تمامًا. فالعمود القصير يمسك المحور جزئيًا، والعمود الطويل قد يلامس القطعة المقابلة.
- مجرى الخابور والخابور: يجب أن يناسب عرض الخابور وارتفاعه مجرى الخابور في المحور. ولا يصح فك الخابور من المحرك القديم وتركيبه في الجديد؛ تحققوا من مقاسه.
- ثقب طرف العمود: بعض البكرات والقارنات تُثبَّت ببرغي في الثقب الملولب عند طرف العمود. وإذا وُجد هذا الترتيب فتأكدوا من وجود الثقب ومن سنّه.
- تأثير عدد الأقطاب: في بعض مقاسات الهياكل قد يختلف طرف عمود الطراز ثنائي الأقطاب عن الطراز رباعي أو سداسي الأقطاب في الهيكل نفسه. اقرؤوا في الرسم الفني السطر الخاص بعدد أقطابكم.
إذا كان طرف العمود خارج أبعاد IEC القياسية (عمود متدرج، طول خاص، عمود مزدوج الطرف، طرف مخروطي وما شابه) فلا يمكن تلبيته بمحرك قياسي. فمثل هذا العمود يتطلب محركًا خاصًا؛ استشيرونا مع صورة لوحة البيانات وأبعاد العمود.










