جدول صيانة المحركات الكهربائية: التجميع وفق الأهمية الحرجة والمتابعة بالقياس

كان في خطة صيانة أحد مصانع التغليف السطر نفسه لجميع المحركات الـ 140: "شحّم كل ثلاثة أشهر، وقِس بالميغر مرة في السنة". كان ذلك منظمًا على الورق؛ أما في الموقع فقد أفرز مشكلتين. فالفنيون كانوا يخصصون وقتًا بلا طائل للمحركات الصغيرة ذات المحامل المشحّمة مدى العمر والتي لا تحتوي على حلمة تشحيم. ومن جهة أخرى كان محرك مضخة التغذية الذي يعمل باستمرار في البيئة الحارة والرطبة لغرفة المرجل لا يكفيه هذا التباعد، فيُستبدل محمله مرة في السنة. كانت الخطة موجودة، لكنها لم تكن تميّز بين المحركات.

جدول الصيانة الفعال عمل تحديد أولويات أكثر منه قائمة فحص. فأي محرك يوقف توقفه الخط، وأيها يعمل في بيئة صعبة، وأيها يمكن تشحيم محمله؛ ينبغي تجميع المحركات وفق هذه الأسئلة ومنح كل مجموعة تباعدها الخاص. ونشرح فيما يلي خطوة بخطوة كيف تُبنى مثل هذه الخطة.

استخرج قائمة المحركات أولًا ثم صنّفها في مجموعات

أساس الجدول جرد محدّث للمحركات في المنشأة: الموقع، والمهمة، ومعلومات لوحة البيانات، ونوع المحمل (بحلمة تشحيم أم مغلق)، وهل يُغذّى بالمشغّل أم مباشرة، وهل فيه حساس للملفات. وعند استخراج هذه القائمة تُجمَّع المحركات بسؤالين:

• الأهمية الحرجة: ماذا يحدث إذا توقف هذا المحرك؟ هل يتوقف الخط، أم تعمل المضخة الاحتياطية، أم يمكن الانتظار بضع ساعات؟
• ظرف التشغيل: هل يعمل بضع ساعات يوميًا في قاعة نظيفة وباردة؛ أم في بيئة مغبرة أو رطبة أو حارة على مدار الساعة طوال الأسبوع؟

من هذين المحورين تنتج ثلاث مجموعات عملية. المجموعة A هي المحركات الحرجة العاملة في ظروف صعبة؛ وتُراقب بأعلى تكرار وأشمل صورة. المجموعة B هي المحركات الحرجة أو العاملة في ظروف صعبة؛ وتُراقب بتكرار متوسط. المجموعة C هي المحركات غير الحرجة في بيئة جيدة؛ وتكفيها الفحوص البصرية الأساسية والقياسات السنوية. كانت مضخة التغذية المذكورة في البداية ضمن المجموعة A؛ لكن الخطة كانت تديرها بالتباعد نفسه لمحرك ناقل من المجموعة C.

لا اتجاه دون قيمة مرجعية

منطق الصيانة القائمة على القياس هو النظر إلى تغيّر القيمة مع الزمن أكثر من كون قيمة واحدة جيدة أو سيئة. ولهذا يجب أن يكون لكل محرك قياس ابتدائي: درجة حرارة الهيكل، والاهتزاز، وتيارات الأطوار، ومقاومة العزل المقاسة عند حمل معين يوم التشغيل أو في اليوم الأول لإدخاله برنامج الصيانة.

فمثلًا، إذا قيس اهتزاز محرك عند التشغيل بـ 1.2 mm/s ثم ارتفع بعد ستة أشهر إلى 2.5 mm/s، فإن هذه القيمة، حتى لو بقيت ضمن حدود القبول العامة، تمثل اتجاهًا تضاعف وينبغي البحث في سببه. وبالمثل، فإن فرقًا يتسع مع الزمن بين تيارات الأطوار عند الحمل نفسه يشير إلى مشكلة في التوصيل أو التغذية. وقد شرحنا كيفية القياس للمحرك الجديد عند التسليم وأول تشغيل في مقالة فحص التسليم والقبول؛ وتصبح هذه القيم السطر الأول في ملف الصيانة.

ماذا يُراقب، وبأي تكرار؟

التباعدات التالية نقطة انطلاق عامة؛ وتُضيّقها أو توسّعها لوحة بيانات المحرك وتعليمات الصيانة وخبرة المنشأة نفسها.

جولة المعاينة (A: مرة كل وردية، B: مرة أسبوعيًا، C: مرة شهريًا)

الصوت، والرائحة، والسخونة غير المعتادة في الهيكل، ونظافة غطاء المروحة وزعانف الهيكل، وحالة مسامير الأرجل ومداخل الكابلات. لا تتطلب هذه الجولة جهاز قياس، لكنها تتطلب عينًا تعرف ما تبحث عنه. فالغبار المتراكم بين الزعانف هو السبب الأكثر شيوعًا والأسهل إزالة لعجز المحرك عن طرد حرارته.

جولة القياس (A: مرة شهريًا، B: مرة كل ثلاثة أشهر، C: مرة سنويًا)

تيارات الأطوار عند حمل معين، ودرجة حرارة سطح الهيكل، والاهتزاز من مقاعد المحامل. وكيفية تقييم الاهتزاز ومنطق المناطق في المعايير مشروحان في مقالة ISO 10816/20816. وفي المحركات التي تحتوي ملفاتها على حساس PTC أو PT100 يُتحقق في هذه الجولة أيضًا من أن معلومة الحرارة تصل فعلًا إلى نظام التحكم.

مقاومة العزل (A: مرة كل ستة أشهر، B وC: مرة سنويًا)

تُقاس والمحرك مفصول عن التيار والكابل مفكوك. والمهم ليس نتيجة واحدة بقدر اتجاه الانخفاض في القيم المتتالية المأخوذة عند درجة الحرارة نفسها. ومن المناسب إجراء قياس إضافي في البيئات الرطبة وبعد التوقفات الطويلة. ولطريقة القياس والتقييم يمكنك الاطلاع على مقالة اختبار الميغر.

التشحيم: لا يُقترب من كل محرك بمسدس الشحم نفسه

في كثير من المحركات ذات الهياكل الصغيرة والمتوسطة تكون المحامل مغلقة ومشحّمة مدى العمر؛ ولا توجد في هذه المحركات نقطة لحقن الشحم من الخارج، وتقتصر الصيانة على مراقبة صوت المحمل وحرارته واستبداله عند اللزوم. أما في الهياكل الكبيرة فقد توجد حلمة تشحيم. وفي هذه المحركات يُعطى نوع الشحم وكميته وتباعده في لوحة بيانات المحرك أو في تعليمات الصيانة؛ وتعتمد هذه القيم على السرعة ومقاس المحمل وحرارة المحيط.

الخطأ الأكثر شيوعًا في الموقع هو الإفراط في التشحيم. فالشحم المملوء حتى يفيض من مقعد المحمل يسخن بالتقليب ويرفع حرارة المحمل. والخطأ الثاني هو خلط أنواع مختلفة من الشحوم. والثالث هو التشحيم والمحرك متوقف؛ فما لم تنص التعليمات على خلاف ذلك يُحقن الشحم والمحرك يعمل وفي حالة يمكن فيها تصريف الشحم القديم. ولهذا ينبغي إبقاء جدول التشحيم منفصلًا وفق عمود "نوع المحمل" في الجرد.

المحركات الاحتياطية والمتوقفة تدخل الجدول أيضًا

قد يبقى المحرك الاحتياطي في محطة ضخ حرجة أو مروحة تعمل موسميًا شهورًا دون أن يدور. وخلال هذه المدة قد تترك كرات المحمل أثرًا لوقوفها في النقطة نفسها، وقد يتكون تكاثف داخل الهيكل. ولهذه المحركات ينبغي أن يكون جزءًا من الجدول تدوير العمود بضع دورات دوريًا، والتحقق من عمل السخان المانع للتكاثف إن وُجد، وقياس مقاومة العزل قبل التشغيل. وقد تناولنا التدابير الخاصة بالمحركات المنتظرة في المستودع في مقالة التخزين والانتظار الطويل.

ما يُبقي الجدول حيًّا هو التسجيل

إذا لم تُدوَّن القياسات بانتظام في دفتر أو جدول فلن يُرى الاتجاه، وتبقى الخطة على الورق خلال بضعة أشهر. وتكفي بطاقة واحدة لكل محرك: معلومات الجرد، والقيم الابتدائية، والقياسات المأخوذة في كل جولة، والتدخل المنفَّذ، وتاريخ الفحص التالي. ومن المهم أيضًا مراجعة هذه البطاقات مرة في السنة وتحديث المجموعات: فقد يُنقل محرك من المجموعة B يكثر من المشكلات إلى المجموعة A، وقد يُوسَّع تباعد محرك يعمل دون مشكلات منذ سنوات. وإذا كنت تتساءل عن موقع الصيانة ضمن إجمالي تكلفة التشغيل فيمكنك إلقاء نظرة على مقالة تكلفة الصيانة والتشغيل.

الخلاصة

جدول صيانة المحركات الكهربائية الجيد لا يُلزم كل محرك بالعمل نفسه؛ بل ينظر إلى المحركات الحرجة والعاملة في ظروف صعبة بتكرار أكبر وعمق أكبر، ويقلل العمالة غير الضرورية في المحركات البسيطة. وعندما يجتمع الجرد والتجميع والقياس الابتدائي والتسجيل المنتظم، تتحول الخطة إلى أداة تُظهر الاتجاه قبل وقوع العطل. ولتخطيط المحركات الاحتياطية أو التجديد لمحركاتك الحرجة يمكنك التحدث مع فريقنا الفني.

الأسئلة الشائعة

كيف أعرف ما إذا كان محمل المحرك مزودًا بحلمة تشحيم؟

في المحركات المزودة بحلمة تشحيم توجد على أغطية المحامل حلمة شحم وغالبًا سدادة تصريف؛ ويُكتب في لوحة البيانات أو تعليمات الصيانة نوع الشحم وتباعده. وإذا غابت هذه العلامات فالمحامل على الأرجح مغلقة ومشحّمة مدى العمر، ولا يُحقن فيها شحم من الخارج.

هل يمكن تطبيق جدول الصيانة دون جهاز قياس الاهتزاز؟

يمكن إجراء جولات المعاينة وقياسات التيار والحرارة واختبار العزل بانتظام دون جهاز، وهي تكشف كثيرًا من المشكلات مبكرًا. لكن في المحركات الحرجة يلتقط جهاز يدوي بسيط لقياس الاهتزاز مشكلات المحامل والمحاذاة قبل وقت طويل من ملاحظتها بالصوت.

هل هناك اختلاف في صيانة المحركات العاملة بالمشغّل؟

الفحوص الأساسية واحدة، لكن ينبغي مراقبة الحرارة عن قرب أكثر في المحركات التي تعمل طويلًا بسرعة منخفضة، ومتابعة اتجاه الاهتزاز في الهياكل الكبيرة تحسبًا للآثار الناتجة عن مرور التيار في المحامل. كما توفر سجلات التيار والحرارة الخاصة بالمشغّل بيانات لملف الصيانة.

متى ينبغي أن أغيّر تباعدات الصيانة؟

يسهل القرار عند مراجعة السجلات مرة في السنة. فيُقصَّر تباعد المحركات التي تكثر من المشكلات أو تتدهور قيمها بسرعة؛ أما المحركات التي تعمل طويلًا بقيم ثابتة فيمكن توسيع تباعدها بحذر.