كيف يُفحص توافق المحرك الكهربائي مع مخفض السرعة في آلة ثني الحديد؟

في آلة ثني حديد التسليح يُفحص توافق المحرك مع مخفض السرعة في ثلاث نقاط: هل سرعة المحرك الجديد مماثلة لسرعة الدخل التي يتوقعها مخفض السرعة، وهل تستقر شفة المحرك وعموده على دخل مخفض السرعة من حيث المقاس، وهل المحرك بقدرة تتحمل التشغيل كثير تغيير الاتجاه للآلة؟ فإذا لم تتحقق إحدى هذه الثلاث، إما أن تدور طاولة الثني بسرعة خاطئة، أو يسخن المحرك في وقت قصير ويفصل المرحل الحراري. فيما يلي نشرح الفحوصات بالترتيب الذي يُطبَّق في الموقع.

كيف تُنقل القدرة في آلة الثني؟

في معظم آلات ثني حديد التسليح يدير محرك غير متزامن ثلاثي الطور طاولة الثني (القرص الدوار) عبر مخفض سرعة. ويخفض مخفض السرعة السرعة العالية للمحرك إلى الدوران البطيء للطاولة، ويكبّر العزم في الوقت نفسه. والقوة التي تثني الحديد ليست العزم الذي يعطيه المحرك مباشرة، بل العزم عند خرج مخفض السرعة.

يختلف الترتيب الذي يستخدمه مصنّعو الآلات. ففي بعض الآلات يُوصل المحرك بالشفة مباشرة إلى مخفض السرعة، وفي بعضها يقف المحرك بالأرجل وتنتقل القدرة إلى مخفض السرعة عبر السير والبكرة. وفي بعضها يوجد مخفض سرعة دودي، وفي بعضها مخفض بتروس حلزونية. وتحديد ترتيب آلتكم قبل استبدال المحرك هو أساس جميع الفحوصات اللاحقة.

الفحص الأول: السرعة ونسبة مخفض السرعة

نسبة مخفض السرعة ثابتة؛ والمتغير الذي يحدد سرعة دوران الطاولة هو سرعة المحرك. ولهذا فإن الحفاظ على السرعة المكتوبة على لوحة بيانات المحرك القديم في المحرك الجديد أمر إلزامي. والقيمة المكتوبة على لوحة البيانات هي السرعة الاسمية: ففي محرك رباعي الأقطاب لن تروا 1500 دورة/دقيقة، بل مثلًا 1450 دورة/دقيقة.

الحساب التالي أُجري بقيم افتراضية لبيان الطريقة فقط. لنفترض أن نسبة مخفض السرعة 1:40:

النتيجة المستخلصة من الجدول واضحة: إذا تغير عدد الأقطاب تتغير سرعة الثني وتوازن العزم في الآلة. وإذا كان المطلوب ثنيًا أسرع أو أقوى فهذا ليس قرارًا بشأن المحرك، بل قرار يخص مخفض السرعة وتصميم الآلة؛ ويجب تناوله بالتعاون مع مصنّع الآلة.

الفحص الثاني: مقاس الشفة والعمود والهيكل

إذا كان المحرك يُوصل بمخفض السرعة من الشفة فإن الجزء الأكبر من التوافق يتعلق بالمقاسات. انظروا إلى ما يلي بالترتيب:

• رمز هيكل IEC: إذا كان على لوحة بيانات المحرك القديم رمز هيكل مثل 112M أو 132S فابحثوا عن الرمز نفسه في المحرك الجديد. فقد يختلف هيكل الطرازات ذات القدرة نفسها والسرعات المختلفة؛ فعند 4 kW يكون الطراز رباعي الأقطاب بهيكل 112M والطراز سداسي الأقطاب بهيكل 132M.
• نوع الشفة: هل هي شفة كبيرة (B5) أم شفة صغيرة (B14)؟ يجب أن يتطابق قطر التمركز ودائرة الثقوب في شفة دخل مخفض السرعة تمامًا مع شفة المحرك. وتشابه الاسم لا يدل على تشابه المقاس.
• طرف العمود والخابور: يجب أن يكون قطر العمود الذي يدخل جلبة دخل مخفض السرعة وطوله وعرض الخابور مماثلة للمحرك القديم. فإذا كان العمود أرفع من الجلبة يظهر خلوص، وإذا كان أسمك يستحيل التركيب.
• التوصيل بالأرجل: في الترتيب بالبكرات يجب أن تتوافق المسافة بين ثقوب الأرجل وارتفاع العمود مع القاعدة، وأن يبقى قطر البكرة دون تغيير.

في HEM Motor تُقدَّم أشكال التركيب B3 وB5 وB14 وB34 وB35 والعمودية V1/V3/V5/V6/V15 حسب الهيكل؛ ويُتحقق من مقاس الشفة عند الطلب. ويمكنكم إيجاد المقاسات في الرسومات الفنية ثنائية الأبعاد وكتالوج 2026 ومقارنتها بمقاسات دخل مخفض السرعة لديكم. ومعلومات عامة عن المحركات الموصولة بدخل مخفض السرعة موجودة في صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة.

الفحص الثالث: كثرة تغيير الاتجاه وحمل الإقلاع

ثني الحديد ليس حملًا خفيفًا ومستمرًا بالنسبة للمحرك. فالمشغّل يشغّل المحرك في كل عملية ثني، ويوقفه عندما تصل الطاولة إلى الزاوية المطلوبة، ويعكس الاتجاه في معظم الآلات لإعادة الطاولة. أي أن المحرك يقوم بعدد كبير من مرات الإقلاع وتغيير الاتجاه في الساعة.

في كل إقلاع يسحب المحرك عدة أضعاف تياره الاسمي؛ والمحرك الذي يُعكس اتجاهه وهو يدور يتعرض لهذا التيار العالي مدة أطول. وتراكم هذه الحرارة يُجهد الملفات حتى لو بدت القدرة على لوحة البيانات كافية. وما يجب الانتباه إليه عند الاستبدال:

• لا تخفضوا قدرة المحرك القديم. فاختيار محرك صغير بحجة "نحن نثني حديدًا خفيفًا" يسرّع السخونة مع كثرة الإقلاع.
• راقبوا هل يتلكأ المحرك عند الإقلاع مع الحديد السميك والثني المتعدد. فإذا وُجد تلكؤ فقد لا تكون المشكلة في قدرة المحرك، بل في تآكل مخفض السرعة أو في هبوط الجهد.
• اضبطوا المرحل الحراري وفقًا لتيار لوحة بيانات المحرك الجديد؛ ولا تتركوا الضبط القديم كما هو.
• إذا كان تغيير الاتجاه يتم فجأة بالكونتاكتور، فاطلبوا التحقق من ترك فترة انتظار قصيرة بين الاتجاهين.

المحرك ذو المكبح والترتيبات الخاصة ليست مماثلة للمحرك القياسي

في بعض آلات الثني يوجد مكبح كهرومغناطيسي على الغطاء الخلفي للمحرك لكي تتوقف الطاولة فورًا عند الزاوية المطلوبة. وإذا كان محرككم القديم بمكبح فإن استبداله بمحرك قياسي يغير سلوك توقف الآلة ولا تُضبط زاوية الثني. ولهذه المهمة يلزم محرك خاص؛ وقد يكون خارج نطاق السلسلة القياسية في كتالوج HEM Motor لعام 2026، فاسألونا مع معلومات لوحة البيانات والتطبيق.

والأمر نفسه ينطبق على المحركات ذات العمود الخاص أو ثنائية السرعة أو ذات الشفة الخاصة بمصنّع الآلة. ووظائف السلامة مثل الإيقاف الطارئ والتحكم بالدواسة والغطاء الواقي من مسؤولية مصنّع الآلة؛ ويجب ألا يغير استبدال المحرك هذه الوظائف.

طرازات نموذجية واستبدال افتراضي

الطرازات التالية خيارات قياسية رباعية الأقطاب تناسب القدرات الشائعة في آلات الثني؛ أما القدرة الصحيحة لآلتكم فتُقرأ من لوحة البيانات القديمة. ويمكنكم الاطلاع على طرازات HEM Motor المناسبة وأسعارها الحالية في صفحة شراء محرك كهربائي.

• 100L1-4 بهيكل من الألمنيوم: 2.2 kW، 4 أقطاب، 1450 دورة/دقيقة، IEC 100L، 230/400 V (Δ/Y)، العزم الاسمي 14.5 Nm.
• 112M-4 بهيكل من الألمنيوم: 4 kW، 4 أقطاب، 1450 دورة/دقيقة، IEC 112M، 400/690 V (Δ/Y)، العزم الاسمي 26.3 Nm.
• 132S-4 بهيكل من حديد الزهر: 5.5 kW، 4 أقطاب، 1460 دورة/دقيقة، IEC 132S، 400/690 V (Δ/Y)، العزم الاسمي 36 Nm. وفي مواقع البناء التي يكثر فيها الغبار والصدمات يمكن تفضيل الهيكل من حديد الزهر.

مثال افتراضي: لنفترض أن محرك آلة ثني في موقع بناء، بقدرة 4 kW و1450 دورة/دقيقة وبشفة B5، قد احترق، وأن لوحة البيانات تذكر هيكل 112M. فيُختار محركًا جديدًا الطراز بقدرة 4 kW رباعي الأقطاب بهيكل 112M وشفة B5؛ ويُقارن قطر تمركز الشفة وقطر العمود بدخل مخفض السرعة. ويُوصل المحرك بتوصيلة دلتا على شبكة 400 V، ويُختبر اتجاه الدوران دون حمل عند التشغيل الأول، ويُضبط المرحل الحراري وفق تيار لوحة البيانات الجديد البالغ 7.95 A.

الخلاصة: المعلومات الواجب إرسالها قبل الاستبدال

المحرك الصحيح في آلة الثني هو الذي يدور بسرعة المحرك القديم نفسها، ويستقر على مخفض السرعة بالمقاس، وبقدرة تكفي لكثرة الإقلاع. وللحصول على عرض سعر أرسلوا المعلومات التالية معًا:

• صورة لوحة بيانات المحرك القديم (القدرة، السرعة، رمز الهيكل، الجهد)
• شكل التركيب: بالشفة (B5/B14) أم بالأرجل والبكرة؛ وإذا كان بالشفة فمقاسات شفة دخل مخفض السرعة
• هل في المحرك مكبح
• جهد الشبكة وترتيب الإقلاع
• البيئة التي تعمل فيها الآلة (موقع بناء مفتوح، ورشة مغلقة)

أرسلوا صورة لوحة بيانات محرككم الحالي وسرعته ومعلومات تركيبه من صفحة أرسلوا لوحة بيانات المحرك؛ واطلبوا عرض سعر للطراز المناسب. ولمقارنة الطرازات يمكنكم زيارة صفحة البيع عبر الإنترنت، ولأسئلتكم الأخرى صفحة الاتصال.

الأسئلة الشائعة

إذا ركّبت محركًا أعلى سرعة على آلة الثني فهل تتسارع الآلة؟

نعم، تزداد سرعة الطاولة بالتناسب مع سرعة المحرك؛ لكن العزم عند خرج مخفض السرعة ينخفض، ولأن الآلة غير مصممة لهذه السرعة يصعب التحكم في الزاوية. حافظوا على عدد أقطاب المحرك القديم.

هل تزيد زيادة قدرة المحرك درجة واحدة من قدرة الثني؟

ما يحدد القدرة فعلًا هو مخفض السرعة والبنية الميكانيكية للآلة. والمحرك الأقوى قد يُجبر مخفض السرعة على تجاوز عزمه الاسمي؛ ويجب مناقشة زيادة القدرة مع مصنّع الآلة.

إذا كان المحرك القديم بمكبح فهل يمكنني تركيب محرك قياسي بدلًا منه؟

لا يُنصح بذلك، لأن المكبح يضمن توقف الطاولة عند الزاوية الصحيحة. والمحرك بمكبح محرك خاص؛ ويجب السؤال عنه بشكل منفصل مع معلومات لوحة البيانات.

هل تنطبق الفحوصات نفسها على آلة الثني أحادية الطور؟

يُفحص توافق السرعة والشفة والعمود بالطريقة نفسها. وفي المحركات أحادية الطور يجب أيضًا قراءة قيم المكثفات وترتيب الإقلاع من لوحة البيانات.