Elektromotor für Hydraulikaggregate

Ein Hydraulikaggregat ist eine eigenständige Einheit, die Öltank, Motor-Pumpen-Gruppe, Ventilblock, Filter und meist auch einen Ölkühler in einem Paket zusammenfasst und neben der Presse oder Werkzeugmaschine aufgestellt wird. Diese Seite behandelt den Elektromotor in diesem Paket: seine Position auf dem Tank, den Unterschied zwischen waagerechter und senkrechter Anordnung, Doppelpumpenanordnungen, den Wärmehaushalt und die Betriebsszenarien des Aggregats. Die Leistungsberechnung aus Volumenstrom und Druck der Pumpe wird ausführlich auf der Seite Elektromotoren für Hydraulikpumpen erläutert, der Rahmen aller Pumpenarten auf der Seite Elektromotoren für Pumpen.

Das Aggregat als Paket: Wo sitzt der Motor?

Bei einem Hydraulikaggregat wird der Motor auf der Deckelplatte des Tanks oder auf einem separaten Grundrahmen neben dem Tank befestigt. Zwischen Motor und Pumpe befinden sich ein Pumpenträger (Glocke) und zwei Kupplungshälften; der Pumpenträger trägt die Verbindung und hält zugleich beide Wellen auf einer Achse. Der Motor taucht nicht ins Öl ein: Selbst wenn die Pumpe im Öl liegt, bleibt der Motor außerhalb des Tanks auf der luftgekühlten Seite.

Der Tankdeckel trägt den Motor, ist aber zugleich eine schwingende Fläche. Ein Deckel aus dünnem Blech kann die Vibration von Motor und Pumpe verstärken und den Tank wie einen Lautsprecher klingen lassen. Bei guten Aggregaten sitzt die Motor-Pumpen-Gruppe deshalb auf Gummipuffern oder einer dämpfenden Zwischenplatte, und in Saug- und Rücklaufleitungen werden flexible Schläuche verwendet.

Waagerechte und senkrechte Anordnung: B35, V1 und Tauchpumpe

Beim waagerechten Aggregat steht der Motor mit seinen Füßen auf dem Grundrahmen oder Deckel und ist über den vorderen Flansch mit dem Pumpenträger verbunden. Das ist die Fuß-Flansch-Anordnung Elektromotor B35. Die Pumpe liegt außerhalb des Tanks; sie ist für die Wartung gut zugänglich, allerdings wird die Saugleitung länger.

Beim senkrechten Aggregat sitzt der Motor mit nach unten gerichteter Welle über seinen Flansch auf dem Deckel; der Pumpenträger führt durch den Deckel, und die Pumpe liegt im Öl. Diese Anordnung entspricht der Bauform V1, spart Platz, und das Öl im Tank dämpft zudem das Pumpengeräusch in gewissem Maß. Bei senkrechtem Einbau tragen die Lager die Last in Wellenrichtung; dies ist bei der Motorauswahl in der Bestellung anzugeben. Details in unserem Beitrag zur vertikalen Montage V1/V5.

Je nach Baugröße werden die Bauformen B3, B5, B14, B34, B35 und V1/V3/V5/V6/V15 angeboten; Flansch- und Wellenmaß werden bei der Bestellung mit den Maßen des Pumpenträgerherstellers bestätigt.

Doppelpumpe, Speicher und Verstellpumpe

Bei einem großen Teil der Aggregate sind hinter der Motorwelle zwei Pumpen hintereinander angeordnet. Die große Pumpe versorgt den schnellen Eilgang bei niedrigem Druck, die kleine Pumpe den Pressschritt bei hohem Druck; steigt der Druck, wird die große Pumpe über ein Abschaltventil zum Tank entlastet. Ziel dieser Anordnung ist, dass der Motor nicht gleichzeitig hohen Volumenstrom und hohen Druck liefern muss. Die Motorleistung richtet sich nach dem Schritt, der mehr Leistung erfordert.

Bei Aggregaten mit Speicher füllt die Pumpe einen gasgefederten Behälter; den kurzzeitigen hohen Volumenstrombedarf deckt der Speicher. Der Motor kann dadurch nach der mittleren Last ausgelegt werden, arbeitet während des Füllens jedoch unter Volllast.

Bei Aggregaten mit druckgeregelter Verstellpumpe verringert die Pumpe den Volumenstrom selbsttätig, sobald sich der Druck dem Sollwert nähert. Der Motor sieht dann kurzzeitig Volllast und lange Zeit Teillast. In einem solchen Aggregat kann auch eine Drehzahlregelung eingesetzt werden: Unsere Drehstromreihen können am Frequenzumrichter betrieben werden; ob bei langem Betrieb mit niedriger Drehzahl und vollem Moment ein Fremdlüfter und bei langem Kabel ein dU/dt- oder Sinusfilter nötig ist, wird bei der Bestellung besprochen. Siehe umrichtertaugliche Elektromotoren.

Öltemperatur, Kühlerlüfter und Motorerwärmung

In einem Hydraulikaggregat gehen die Verluste von Pumpe, Ventilen und Druckreduzierung als Wärme ins Öl über. Mit steigender Öltemperatur erwärmen sich auch Tankoberfläche und Deckel; der Motor auf dem Deckel saugt seine Kühlluft direkt über dieser warmen Fläche an. Bei Aggregaten, die in ein geschlossenes Maschinengehäuse eingebaut sind, ist ausreichender Freiraum vor der Lüfterhaube ebenso wichtig wie die Motorauswahl.

Zum Kühlen des Öls haben die meisten Aggregate einen luftgekühlten Wärmetauscher. Dessen Lüfter kann von einem separaten, leistungsschwachen Motor angetrieben werden; dafür sind unsere kleinen Modelle mit Aluminiumgehäuse ein geeigneter Ausgangspunkt. Bei wassergekühlten Wärmetauschern treibt ein kleiner Motor die Umwälzpumpe an.

Für Maschinenhersteller, die die Wicklungstemperatur überwachen möchten, ist ein PTC- oder PT100-Fühler als Bestelloption erhältlich. Das Gehäuse hat Schutzart IP55, die Isolation entspricht Isolationsklasse F. Für Aggregate, die nachts stillstehen und in einer feuchten Werkstatt warten, kann eine Stillstandsheizung bestellt werden.

Betriebsszenario und Anlauf des Aggregats

Ein Aggregat wird auf zwei Arten betrieben. Im ersten Fall läuft der Motor die ganze Schicht über, und die Pumpe fördert das Öl bei fehlendem Bedarf drucklos in den Tank zurück. Im zweiten Fall läuft der Motor nur an, wenn eine Bewegung nötig ist; so arbeiten etwa Hebebühnen und manche Spannvorrichtungen. Im zweiten Szenario ist die Zahl der Anläufe pro Stunde der eigentliche Wert, der die Motorerwärmung bestimmt, und sie sollte im Angebotsstadium angegeben werden.

Bei einem Aggregat, das für den Anlauf ohne Last ausgelegt ist, ist der Stern-Dreieck-Anlauf verbreitet. Unsere Katalogmodelle ab 4 kW tragen die Typenschildangabe 400/690 V (Δ/Y) und eignen sich am 400-V-Netz für dieses Verfahren; bei kleineren Leistungen lautet die Angabe 230/400 V, sodass Direktanlauf oder ein Sanftanlasser verwendet wird. Da die Viskosität bei kaltem Öl hoch ist, kann der Strom bei den ersten Anläufen länger hoch bleiben; in den Wintermonaten verringert eine Tankheizung diesen Unterschied.

Beispielmotoren nach Aggregattyp

Die Modelle sind Beispiele; die endgültige Auswahl richtet sich nach Last des Aggregats, erforderlicher Drehzahl, Bauform und Betriebsbedingungen. Soll ein vorhandener Motor ersetzt werden, sind Leistung und Drehzahl auf seinem Typenschild der erste Anhaltspunkt.

Diese Angaben benötigen wir für den Aggregatmotor

Nennen Sie in Ihrer Anfrage bitte Maschinen- oder Aggregattyp, die Motorleistung (kW) oder Volumenstrom und Druck der Pumpe, die Drehzahl (U/min), die Netzspannung, die Bauform (B35, B5 oder V1), das Flanschmaß des Pumpenträgers und die Stückzahl. Läuft das Aggregat häufig an und aus, ergänzen Sie die Zahl der Anläufe pro Stunde. Ein Foto vom Typenschild des vorhandenen Motors erleichtert die Suche nach einem gleichwertigen Ersatz: Typenschild senden.

Modelle und aktuelle Preise finden Sie auf der Seite Elektromotor kaufen. WhatsApp- und Telefonangaben stehen auf der Seite Kontakt.

Häufig gestellte Fragen

Kommt der Motor beim senkrechten Aggregat mit Öl in Berührung?

Nein. Beim senkrechten Aggregat befinden sich nur die Pumpe und der untere Teil des Pumpenträgers im Öl; der Motor sitzt an der Luft auf dem Deckel und wird von seinem eigenen Lüfter gekühlt.

Nach welcher Pumpe richte ich die Motorleistung beim Doppelpumpenaggregat aus?

Nicht nach einer einzelnen Pumpe, sondern nach dem Schritt im Zyklus mit dem höchsten Leistungsbedarf. Der Druck, bei dem die große Pumpe entlastet wird, und der Höchstdruck der kleinen Pumpe werden gemeinsam bewertet.

Der Tank des Aggregats wird sehr heiß – hilft ein größerer Motor?

In der Regel nicht. Die Erwärmung entsteht meist dadurch, dass Öl unnötig unter Druckabfall über Ventile umläuft, oder durch einen unzureichenden Kühler. Prüfen Sie zuerst den Hydraulikkreis und den Kühler.

Liefern Sie den Pumpenträger zwischen Motor und Pumpe?

Diese Seite behandelt nur den Motor. Flansch- und Wellenmaß auf der Motorseite des Pumpenträgers bestätigen wir bei der Bestellung; die Auswahl von Pumpenträger und Kupplung empfehlen wir gemeinsam mit dem Aggregathersteller vorzunehmen.