In einem Masthähnchen- oder Legehennenstall wird das Futter vom Außensilo bis zu den Futterstellen über mehrere getrennte Antriebsketten transportiert, und an jedem Glied dieser Kette arbeitet ein kleiner Elektromotor. Diese Seite behandelt die Motoren, die die automatische Fütterungslinie im Stall antreiben; für weitere Maschinen auf dem Hof empfehlen wir die Seite Elektromotoren für Landmaschinen.

Drehstrom-Elektromotor von HEM Motor mit Graugussgehäuse – Beispielmotor für den Antrieb einer Stallfütterungsanlage
Das abgebildete Produkt ist keine Fütterungslinie, sondern ein Drehstrom-Elektromotor von HEM Motor; im Stall treibt ein solcher Motor meist zusammen mit einem Getriebe den Spiral- oder Kettenantrieb an.

Auf welchem Weg gelangt das Futter vom Silo zur Futterstelle?

Das erste Glied der Kette ist die Förderlinie unter dem Silo. Das aus dem Siloauslauf entnommene Futter wird von einer flexiblen Spirale, die in einem Rohr rotiert, oder von einer starren Förderschnecke zum Zwischenbehälter an der Stallwand transportiert. Ist der Behälter voll, schaltet ein Füllstandsschalter den Fördermotor ab; wird das Futter knapp, schaltet er ihn wieder ein.

Das zweite Glied sind die Verteillinien im Stall. In Masthähnchenställen sind Schalenlinien verbreitet: Eine Spirale in einem an der Decke aufgehängten Rohr gibt das Futter an die in Reihe angeordneten Schalen ab. In Elterntier- und manchen Legehennenställen kommt dagegen die Kettenfütterung zum Einsatz, deren Kette entlang eines langen Troges umläuft. In Käfigsystemen für Legehennen wird das Futter häufig von einem Futterwagen verteilt, der über den Käfigreihen hin- und herfährt.

Die Last am Motor bei Spirallinien

Die Spirale im Rohr schiebt das Futter durch Reibung vor; die Last hängt daher von Rohrlänge, Zahl der Bögen und Futterart ab. Pelletfutter fließt in der Regel leicht, mehlförmiges oder fettreiches Mischfutter haftet stärker an der Rohrwand. Mit jedem zusätzlichen Bogen oder jeder Verlängerung der Leitung steigt der Motorstrom.

Bei Schalenlinien sitzt der Motor meist am Ende der Linie über der letzten Schale. Diese letzte Schale ist eine Steuerschale: Ist sie gefüllt, schaltet der Sensor darin den Motor ab. So läuft die Linie den ganzen Tag in kurzen Abständen immer wieder an und aus. Bei jedem Anlauf muss der Motor das im Rohr verdichtete Futter in Bewegung setzen; die Anläufe erfolgen also fast immer unter Last.

Kettenfütterung und Futterwagen: eine andere Bewegung

Bei der Kettenfütterung zieht eine Eckantriebseinheit die flache Kette, die das Futter durch den Trog schleppt. Hier arbeitet der Motor mit einem Getriebe zusammen, und die Kettengeschwindigkeit wird durch die Getriebeübersetzung bestimmt. Kettenlängung, Verschleiß der Eckräder und in den Trog gefallene Fremdkörper führen zu plötzlichen Lastspitzen; die Einheiten haben daher häufig einen Scherstift oder eine Rutschkupplung.

Der Futterwagen in Käfigsystemen fährt dagegen auf einer Schiene hin und her und wechselt an den Wendepunkten die Richtung. Bei dieser Bewegung läuft der Motor häufig in Gegenrichtung an. Die Richtungsumkehr erfolgt im Schaltschrank der Maschine über zwei Schütze, und vom Motor wird erwartet, in beiden Richtungen gleich zu arbeiten. Orientierung zur Kombination von Getriebe und Motor gibt die Seite Elektromotoren für Getriebe.

Stallumgebung: Ammoniak, Staub und Reinigung zwischen den Durchgängen

Die Stallluft enthält Futterstaub, Federreste und aus dem Mist aufsteigendes Ammoniak. Eine feine Staubschicht auf dem Motorgehäuse verringert die Kühlung, und feuchte, ammoniakhaltige Luft beschleunigt die Korrosion am Klemmenkasten und an den Außenflächen. Die angebotenen HEM-Modelle haben Schutzart IP55 und Isolationsklasse F; Kühlrippen und Lüfterhaube sind in jedem Mastdurchgang zu reinigen.

Zwischen zwei Durchgängen wird der Stall meist mit Druckwasser gereinigt und desinfiziert. Ein Standardmotor in IP55 ist nicht für Druckwasserstrahlen ausgelegt; bei der Reinigung ist der Motor abzudecken oder das Wasser nicht direkt auf das Gehäuse zu richten. Ist diese Bedingung dauerhaft, sind zusätzlicher Schutz oder ein Sondermotor erforderlich, was bei der Bestellung anzugeben ist. In einem im Winter unbeheizten Stall kann sich in einem stillstehenden Motor Kondenswasser bilden; Stillstandsheizung und PTC-Wicklungsfühler sind als Bestelloption erhältlich.

Drehstrom oder Einphasen?

In großen gewerblichen Betrieben werden Fütterungslinien meist aus dem Drehstromnetz gespeist, und die Linienmotoren gehören zur kleinen Leistungsklasse. Steht auf einem ländlichen Hof nur eine Phase zur Verfügung, kommt für Linien kleiner Leistung unsere Baureihe Einphasenmotoren im Bereich 0,18–5,5 kW in Frage. Das Anlaufmoment eines Einphasenmotors hängt vom Kondensator ab; bei einer langen, gefüllten Spirallinie ist dieser Punkt gemeinsam mit dem Hersteller des Fütterungssystems zu prüfen.

Bei manchen neuen Linien wird zur Einstellung der Fördergeschwindigkeit ein Frequenzumrichter eingesetzt. Unsere Drehstrom-Baureihen können am Umrichter betrieben werden; läuft der Motor lange mit niedriger Drehzahl bei Volllast, reicht der Eigenlüfter möglicherweise nicht aus – ein solcher Betrieb und die Kabellänge zwischen Umrichter und Motor sind bei der Bestellung anzugeben.

Beispielmodelle von HEM und Auswahltabelle

Für eine kurze Schalenlinie liefert der 0,55 kW Aluminium 80M1-4 bei 1400 U/min 3,75 Nm. Für eine längere Linie oder eine Kettenfütterungseinheit kommt der 0,75 kW Aluminium 80M2-4 (1420 U/min, 5,04 Nm) in Betracht. Für eine lange Förderlinie vom Silo zum Stall erzeugt der 1,5 kW Aluminium 90L-4 bei 1445 U/min 9,91 Nm.

LinienabschnittBewegungsartBei der Bestellung anzugebenBeispielmodell von HEM
Schalen-VerteillinieHäufiges Ein-/Ausschalten per Sensor, gefülltes RohrLinienlänge, Flanschtyp80M1-4, 0,55 kW
Eckeinheit der KettenfütterungDauerzug über GetriebeGetriebeeingang, Wellenmaß80M2-4, 0,75 kW
FutterwagenZwei Richtungen, kurzer WegRichtungsumkehr, Einbaulage80M2-4, 0,75 kW
Silo-FörderlinieLange Spirale, füllstandsgesteuertRohrlänge, Zahl der Bögen90L-4, 1,5 kW

Diese Zuordnungen dienen nur der Orientierung; den tatsächlichen Motor bestimmen Linienlänge, Futterart, Antriebsanordnung und die Bedingungen im Stall.

Benötigte Angaben für ein Angebot

Nennen Sie uns die Marke des Fütterungssystems und den Abschnitt (Förderlinie, Schalenlinie, Kettenfütterung, Futterwagen), an dem der Motor getauscht werden soll. Leistung (kW) und Drehzahl (U/min) des vorhandenen Motors, die Netzspannung des Hofes (einphasig oder dreiphasig), die Bauform und die benötigte Stückzahl beschleunigen das Angebot. Am einfachsten ist es, ein Foto des Leistungsschilds zu senden.

Alle Modelle und aktuellen Preise finden Sie auf der Seite Shop. WhatsApp- und Telefondaten finden Sie auf der Seite Kontakt.

Häufig gestellte Fragen

Warum läuft der Motor der Schalenlinie dutzende Male am Tag an und aus?

Ist die Steuerschale am Ende der Linie gefüllt, schaltet der Sensor den Motor ab; sinkt der Füllstand, weil die Tiere fressen, schaltet er ihn wieder ein. Das ist ein normaler Betrieb; bei der Motorauswahl sind häufige Anläufe und das gefüllte Rohr zu berücksichtigen.

Reicht derselbe Motor, wenn ich das Rohr der Linie verlängere?

Nicht immer. Mit zunehmender Rohrlänge und zusätzlichen Bögen steigt die Reibung der Spirale. Messen Sie nach der Änderung den Motorstrom; nähert er sich dem Wert auf dem Leistungsschild, wenden Sie sich an den Hersteller des Fütterungssystems.

Muss der Motor bei der Stallreinigung ausgebaut werden?

Ein Ausbau ist nicht nötig, aber der Motor muss abgedeckt oder der Wasserstrahl vom Gehäuse ferngehalten werden. Schutzart IP55 ist nicht für die Hochdruckreinigung ausgelegt.

Kann der Motor des Futterwagens in beiden Richtungen laufen?

Ja, die Drehrichtung des Asynchronmotors wird durch Vertauschen zweier Phasen umgekehrt. Das übernehmen die Wendeschütze im Schaltschrank der Maschine; am Motor selbst ist keine zusätzliche Änderung nötig.