المحرك الكهربائي للوحدة الهيدروليكية للمنصة المقصية

المنصة المقصية طاولة رفع ترفع سطحها عمودياً عبر فتح أزواج من الأذرع المتقاطعة بواسطة أسطوانة هيدروليكية واحدة أو أكثر. وتُستخدم في أعمال مثل رفع قطعة العمل إلى ارتفاع العمل في خط الإنتاج، أو إبقاء المنصات النقالة عند مستوى تغذية متدرج، أو توفير مكان عمل مرتفع للصيانة. تشرح هذه الصفحة المحرك الكهربائي في الوحدة الهيدروليكية التي تشغّل المنصة المقصية؛ أما الصفحة العامة للقطاع الذي تنتمي إليه فهي تحت عنوان المحركات الكهربائية في أنظمة النقل.

الأسطوانة التي تفتح الأذرع المقصية ودور المحرك

في المنصة المقصية تولّد الأسطوانة الهيدروليكية قوة الرفع؛ فهي تدفع الطرف السفلي للأذرع المقصية أو تضغط على المسمار في منتصف الأذرع، وكلما انفتحت الأذرع ارتفع السطح. ودور المحرك الكهربائي هنا هو تدوير المضخة في الوحدة الهيدروليكية لإرسال الزيت المضغوط إلى الأسطوانة. والمحرك غير مرتبط ميكانيكياً بالأذرع المقصية أو بالسطح أو بالأسطوانة.

لهندسة المقص نتيجة مهمة: عندما تكون الأذرع شبه أفقية، أي عندما تكون المنصة في أدنى وضع، تكون القوة التي تحتاجها الأسطوانة لرفع الحمولة نفسها في أعلى قيمها. وكلما ارتفع السطح كبرت زاوية الأذرع وقلّت القوة اللازمة. ولذلك يبلغ الضغط الهيدروليكي أعلى قيمة له في اللحظة الأولى من الصعود؛ وهي أيضاً اللحظة التي يكون فيها المحرك تحت أكبر إجهاد.

بقاء السطح مرتفعاً، والتحكم في الإنزال، وعدم انهيار المنصة عند عطل في الخرطوم ليست من عمل المحرك. وتُعالج هذه المسائل بشكل منفصل في قسم الأمان أدناه.

تثبيت الحمولة والمكبح والأمان: الجزء الخارج عن اختيار المحرك

في المنصة المقصية ما يثبّت السطح عند الارتفاع المطلوب هو صمام عدم الرجوع أو صمام تثبيت الحمولة المركّب بالقرب من الأسطوانة. وصمام المظلة الذي يمنع السقوط المفاجئ عند انقطاع الخرطوم، وصمام الأمان من الضغط الزائد، ومفاتيح نهاية الوضعين السفلي والعلوي، والحماية من خطر الدخول بين الأذرع المقصية، والدعامة الميكانيكية التي تقفل الأذرع أثناء الصيانة، هي نظام أمان الآلة. وتصميم هذا النظام واختياره واعتماده من مسؤولية الشركة المصنّعة للمنصة، ويتم وفق تشريعات الآلات السارية.

اختيار المحرك مستقل عن تقييم الأمان هذا ولا يحل محله. فلا توجد وثيقة تثبت أن محركاً قياسياً ثلاثي الطور مناسب بذاته لعمل الرفع أو قادر على تثبيت الحمولة؛ ونحن لا نقدّم ادعاءً كهذا. وإذا كان تصميم الآلة ينص على محرك مزود بمكبح فاذكروا ذلك في الطلب.

ثابتة أم متنقلة؟ البيانات التي تُجمع للاختيار

تنقسم المنصات المقصية إلى مجموعتين رئيسيتين. فطاولات الرفع الثابتة تُركَّب على الأرض أو في حفرة، وتقف وحدتها في خزانة منفصلة إلى الجانب أو تحت الطاولة، وتتغذى غالباً من شبكة المبنى ثلاثية الطور. أما المنصات المقصية المتنقلة (ذات العجلات) فتعمل عادة بالبطارية وتحمل وحدة مضخة DC خاصة بها؛ ولا يتضمن كتالوج HEM Motor لعام 2026 محركات وحدات DC من هذا النوع. والاقتراحات في هذه الصفحة للمنصات الثابتة المتصلة بالشبكة.

في طلب المحرك تلزم المعلومات التالية: سعة رفع المنصة ومقاس السطح، وارتفاع الرفع، وموضع الحمولة على السطح (مركز الحمولة)، وزمن الصعود المطلوب، وتدفق مضخة الوحدة وضغط التشغيل، وقيم لوحة بيانات المحرك الحالي، ونظام عمل المنصة خلال اليوم.

انزياح مركز الحمولة عن وسط السطح يزيد الحمل الواقع على الأذرع والأسطوانة؛ وهذا يرفع أعلى ضغط. والحساب من عمل الشركة المصنّعة للمنصة، لكن وجود هذه المعلومة في طلب المحرك يسهّل فهم سبب كون القدرة بتلك القيمة.

كيف يؤثر زمن الصعود في القدرة؟

في المنصة المقصية يحدد قدرةَ المحرك مقداران: أعلى ضغط تحتاجه الأسطوانة، وكمية الزيت اللازمة لوصول السطح إلى القمة في الزمن المطلوب. وكلما قصر زمن الصعود احتاج ملء الأسطوانة نفسها إلى تدفق أكبر؛ وعندما يزيد التدفق والضغط معاً تزيد أيضاً القدرة اللازمة لتدوير المضخة. ويعتمد الحساب العددي لهذه العلاقة على بيانات الشركة المصنّعة للمضخة؛ والطريقة العامة مشروحة في صفحة محركات المضخات الهيدروليكية.

ومن جانب السرعة تكون المضخة هي المحدِّد. فمصمم الوحدة عند اختيار إزاحة المضخة يأخذ في الحسبان السرعة التزامنية للمحرك أيضاً؛ وتُستخدم المحركات رباعية الأقطاب كثيراً في هذه الوحدات. وإذا تغيّر المحرك في منصة قائمة فيجب الحفاظ على السرعة نفسها للمحرك القديم؛ إذ يتغير زمن الصعود ونقطة عمل المضخة عند سرعة مختلفة.

إذا كانت لديكم لوحة بيانات المحرك القديم فتُقرأ القدرة والسرعة منها مباشرة. وإذا كانت اللوحة ممسوحة فإن لوحة نوع المضخة ووثائق الوحدة هي المصدر الثاني.

ربط المحرك بجسم الوحدة الهيدروليكية

في وحدات المنصات المقصية يُركَّب المحرك غالباً فوق الخزان أو إلى جانبه. ويُنفَّذ ربط المضخة بطريقتين: جرس يستقر على شفة المحرك B5 أو B14 وبداخله قارن، أو محوّل مضخة تُربط فيه المضخة مباشرة بشفة المحرك. وفي الوحدات المدمجة قد يقف المحرك رأسياً، وفي هذه الحالة يجب كتابة اتجاه العمود في الطلب. والبنية العامة للوحدة مشروحة بشكل منفصل في صفحة محرك وحدة القدرة الهيدروليكية.

تبدأ مقارنة المقاسات برقم هيكل IEC. ثم يُقارن نوع الشفة وقطرها، ودائرة الثقوب، وقطر العمود وطوله، وعرض الخابور، والمسافة بين ثقوب الأرجل إن وُجدت، وموضع علبة التوصيل، واحداً واحداً مع المحرك القديم. ومن الجانب الكهربائي يجب أيضاً مقارنة الجهد وتوصيل النجمة/المثلث والتيار المقنن. ولا يمكن القول إن المحرك الجديد يمكن تركيبه على الجرس الحالي قبل تطابق هذه المقاسات. وللترتيبات المتاحة يمكن مراجعة صفحة أشكال التركيب.

داخل الخزانة أو في الحفرة أو في منطقة الصيانة: ظروف البيئة

في طاولة رفع مدفونة في حفرة تبقى الوحدة أحياناً داخل الحفرة في مكان رطب وقليل التهوية. وهذا يصعّب تبريد المحرك؛ ويجب ترك فراغ أمام غطاء المروحة وتهوية خزانة الوحدة. وفي المنصات القريبة من مشغل الطلاء أو منطقة الغسل يُقلَّل تماس المحرك مع الرطوبة والأوساخ عبر ترتيب موضع الوحدة.

قيم كتالوجنا مخصصة لبيئة بين −15 و+40 درجة مئوية وارتفاع حتى 1000 m؛ والمحركات بحماية IP55 وعزل من الفئة F. وأي تركيب خارج هذه الحدود، مثل طاولة رفع داخل مخزن تجميد، يجب كتابته في الطلب. وسخان منع التكاثف للمنصات التي تبقى ساكنة طويلاً، وحساس PTC أو PT100 لمن يريد مراقبة حرارة الملفات، خياران عند الطلب. والمحرك القياسي غير مناسب للمناطق التي تتطلب بيئة قابلة للانفجار (Ex).

نظام الصعود خلال اليوم واستخدام المشغّل

يختلف نظام عمل المنصة المقصية كثيراً بحسب مكان الاستخدام. ففي خط التجميع قد يرفع المشغّل السطح قليلاً ويخفضه مع كل قطعة؛ وهذا يعني تشغيلات قصيرة ومتكررة. أما في طاولة تغذية المنصات النقالة فيرتفع السطح خطوة خطوة كلما أُخذت طبقة من المنصة. وفي منصة الصيانة لا تكون هناك سوى رفعات طويلة قليلة خلال اليوم. وبما أن سخونة المحرك تعتمد على هذا النظام نطلب منكم إرسال عدد مرات الصعود في الساعة ومدة الرفع الواحد.

في المنصات التي ترتفع خطوة خطوة يمكن استخدام محوّل التردد لحركة ناعمة. ويمكن تشغيل سلسلتنا ثلاثية الطور بالمشغّل؛ وإذا وُجد حمل كامل طويل عند سرعة منخفضة تُقيَّم مروحة خارجية، وفي كابل المحرك الطويل مرشح dv/dt أو مرشح جيبي. وضبط السرعة بالمشغّل يغيّر سلوك الصعود والتوقف للمنصة؛ وهذا القرار وضبطه يعودان إلى الشركة المصنّعة للآلة. انظر المحركات المتوافقة مع الإنفرتر.

أرسلوا إلينا ما يلي لاستبدال محرك الوحدة القديم

يكفي أن ترسلوا المعلومات عبر WhatsApp؛ والزاوية التي تُلتقط منها صورة اللوحة مشروحة في دليل إرسال لوحة البيانات. ومعلومات WhatsApp والهاتف موجودة في صفحة الاتصال.

• صورة مقروءة للوحة بيانات المحرك (القدرة، السرعة، الجهد، التيار)
• نوع المنصة: طاولة رفع ثابتة، نوع الحفرة، طاولة تغذية المنصات النقالة
• سعة الرفع وارتفاع الرفع وزمن الصعود المطلوب
• لوحة نوع المضخة أو قيمة التدفق والضغط
• التركيب: شفة B5/B14 مع جرس وقارن أو محوّل مضخة؛ هل المحرك أفقي أم رأسي
• عدد مرات الصعود في الساعة وهل يُستخدم مشغّل
• هل يلزم محرك بمكبح والكمية

المحركات المتوفرة في المتجر لوحدة المنصة المقصية

جميع الطرازات مدرجة في صفحة متجر المحركات الكهربائية. ففي طاولات الرفع الصغيرة يمكن دراسة المحركات ذات الهيكل من الألمنيوم، وفي الأحمال الثقيلة وتركيبات الحفر المحركات ذات الهيكل من حديد الزهر.

هذه الطرازات أمثلة وليست اختياراً نهائياً؛ وتُؤكَّد ملاءمتها للآلة بشكل منفصل ببيانات المضخة والسرعة ومقاسات الشفة.

الأسئلة الشائعة

لماذا يسحب المحرك تياراً أكبر عندما يكون السطح في أدنى وضع؟

تكون الأذرع المقصية في الوضع الأدنى شبه أفقية؛ وفي هذه اللحظة تولّد الأسطوانة أكبر قوة لرفع الحمولة نفسها. فيرتفع الضغط ويزيد أيضاً حمل المحرك الذي يدير المضخة.

سطح المنصة ينزل من تلقاء نفسه؛ هل يمكن أن يكون عطلاً في المحرك؟

غالباً لا. فبقاء السطح في مكانه يعتمد على صمام عدم الرجوع وصمام تثبيت الحمولة وموانع تسرب الأسطوانة. وهذا العَرَض يستدعي فحص الدائرة الهيدروليكية من قِبل الشركة المصنّعة للمنصة أو خدمتها.

هل يكفي تكبير المحرك وحده لتسريع الصعود؟

لا. فسرعة الرفع تعتمد على تدفق المضخة؛ ويتحدد التدفق بإزاحة المضخة وسرعتها. وتغيير السرعة يؤثر أيضاً في إعدادات المضخة والصمامات والأمان؛ ويجب أن تتخذ القرار الشركة المصنّعة للمنصة.

هل يمكنني إيجاد محرك المضخة العامل بالبطارية للمنصة المقصية المتنقلة؟

لا يتضمن كتالوج HEM Motor لعام 2026 محركات مضخات DC العاملة بالبطارية. ولطاولات الرفع الثابتة المتصلة بالشبكة يمكن دراسة طرازاتنا ثلاثية الطور.

هل يلزم إجراء إضافي للوحدة داخل الحفرة؟

في الحفرة الرطبة قليلة التهوية يصعب تبريد المحرك ويزداد خطر التكاثف. ويُنصح بتهوية الخزانة وبذكر خيار سخان منع التكاثف في الطلب عند الحاجة.