المحرك الكهربائي لصومعة الركام وسير الوزن

في محطة الخرسانة تعتمد دقة الوصفة على عدد الكيلوغرامات التي تخرج من الرمل والحصى من الصوامع. ويؤدي هذا العمل الأبواب تحت الصوامع وسير الوزن؛ ثم ينقل سير التحميل أو دلو الرفع (skip) الركام الموزون إلى الخلاطة. تشرح هذه الصفحة المحركات التي تدير مخرج الصومعة وسير الوزن وسير التحميل؛ أما نقاط المحركات الأخرى في المحطة فمجمّعة في صفحة المحركات الكهربائية لمحطات الخرسانة.

أين يعمل المحرك في خط الركام؟

في المحطة النموذجية توجد صومعة ركام بأربع خانات أو أكثر؛ وفي كل خانة رمل أو حصى بمقاس مختلف. وتُفتح الأبواب تحت الخانات غالباً بأسطوانة هوائية، ولذلك لا يوجد عادة محرك كهربائي في هذه النقطة. أما المواضع الأساسية للمحرك فهي: سير الوزن الذي يمر تحت الخانات، وسير التحميل المائل الذي ينقل المادة الموزونة إلى الأعلى، ومحركات الاهتزاز المثبتة على جدار الصومعة في بعض المحطات.

في المحطات المدمجة قد يُستخدم دلو الرفع بدلاً من سير التحميل. ودلو الرفع نظام دفع رافعة يسحب المادة إلى الأعلى بحبل، ويتطلب دفعاً مزوداً بمكبح يثبّت الحمولة في الهواء. ولا توجد المحركات المزودة بمكابح في قائمة منتجات HEM لعام 2026؛ ويجب استبدال محرك رافعة الدلو بالدفع الخاص الذي تحدده الشركة المصنّعة للمحطة. والاقتراحات في هذه الصفحة لأنظمة دفع السيور.

سير الوزن: قصير وثقيل ودقيق

سير الوزن هيكل بطول بضعة أمتار يستقر على خلايا الحمل. وعند بدء الوصفة تُفتح أبواب الرمل والحصى بالتتابع، فتتجمع المادة فوق السير، ويُغلق الباب عندما يبلغ الميزان الوزن المستهدف. ويتوقف السير غالباً خلال ذلك؛ وعند انتهاء الوزن يعمل السير ويفرغ الركام على سير التحميل.

طريقة العمل هذه صعبة على المحرك. فالسير يبدأ في كل دفعة وهو محمّل بالكامل؛ وعليه ركام دفعة كاملة. وفي محطة تنتج عشرات الدفعات في الساعة يعني ذلك عشرات التشغيلات الثقيلة في الساعة. وحتى لو بدت قدرة المحرك صغيرة بالنسبة إلى الحمل المستمر، فإن عزم البدء وعدد مرات التشغيل هما ما يحدد الاختيار. وحساس PTC لمراقبة حرارة الملفات مناسب جداً لهذا السير وهو خيار عند الطلب.

في بعض المحطات توجد تحت كل خانة حاوية وزن منفصلة وسير تجميع يدور باستمرار بدلاً من سير الوزن. وفي هذا الترتيب يعمل السير باستمرار لكن بحمل متغير؛ فتقل مشكلة التشغيل الثقيل، ويكتسب زمن تفريغ الحاوية أهمية.

سير التحميل المائل والارتداد إلى الخلف

ينقل سير التحميل الركام الموزون إلى صومعة الانتظار فوق الخلاطة ويُركَّب عادة بميل واضح. وإذا أوقفتم السير وهو يحمل الحمولة تحاول مركبة الميل من الوزن تدوير السير إلى الخلف. والترتيب الذي يمنع هذا الدوران العكسي يُحل بقفل منع الدوران العكسي (backstop) داخل مخفض السرعة أو المربوط بالأسطوانة؛ والمحرك نفسه لا يؤدي هذا العمل.

في السير المائل تُضاف مركبة الميل أيضاً إلى عزم البدء؛ ولذلك يُختار محرك أكبر مقارنة بسير أفقي بالطول نفسه. ويدخل طول السير وزاوية الميل وسرعة السير وكمية الركام في أثقل دفعة في حساب الشركة المصنّعة للمحطة. وإذا كان المحرك القديم سيتغير فيجب أن تبقى قيم لوحة البيانات ونسبة مخفض السرعة كما هي. وفي السيور الطويلة يمكن تطبيق بدء تدريجي بمحوّل التردد لكي لا ينزلق السير عند البدء.

اهتزاز الصومعة والرمل الرطب

قد يشكّل الرمل الرطب قوساً في خانة الصومعة فلا ينساب حتى لو فُتح الباب. ولمنع ذلك يُثبَّت محرك اهتزاز على جدار الصومعة أو تُعطى صدمة هوائية داخل الخانة. ومحركات الاهتزاز الخارجية محركات خاصة يحمل عمودها أوزاناً غير متوازنة في طرفيه؛ وهذه المجموعة من المنتجات منفصلة عن السلسلة القياسية من المحركات غير المتزامنة ولا يتضمنها كتالوج HEM Motor لعام 2026.

عندما يهتز جدار الصومعة تتلقى محركات السيور المثبتة على الهيكل نفسه هذا الاهتزاز أيضاً. ويجب فحص براغي أرجل المحرك ووصلة ذراع العزم لمخفض السرعة بانتظام.

طريقة الربط والبيئة

أكثر أنظمة الدفع شيوعاً في سيور الوزن والتحميل هو مخفض السرعة المركّب على العمود الذي يدخل في عمود الأسطوانة، والمحرك الذي يستقر على شفة دخله. وفي السيور الأكبر قد يُستخدم محرك على الأرجل مع قارن ومخفض سرعة على الأرجل. وفي محركات HEM يمكن اختيار البنيات على الأرجل وبالشفة وعلى الأرجل مع الشفة والأوضاع الرأسية بحسب حجم الهيكل؛ ونؤكد مقاس الشفة وقطر العمود الموافقين لمخفض السرعة مع الطلب. ولجانب مخفض السرعة تساعدكم صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة، وللقواعد العامة لدفع السيور صفحة محركات السيور الناقلة.

منطقة الركام في الهواء الطلق، وغبار الرمل والحجر كثيف، ويُرى التجمد والتكاثف شتاءً. ويحدّ محرك IP55 من هذا الغبار ومن رذاذ المطر؛ وإنشاء مظلة فوق المحرك وتنظيف غطاء المروحة من الطين يطيلان عمره. وسخان منع التكاثف خيار عند الطلب للتوقفات الطويلة. وإذا كان السير سيُبطأ بمحوّل التردد ويُدار طويلاً بحمل كامل فقد لا تكفي مروحة المحرك الذاتية فتُضاف مروحة بتغذية منفصلة؛ وإذا كان الكابل بين المحوّل والمحرك طويلاً يُقيَّم وضع مرشح (dv/dt أو جيبي) عند الخرج. ويُشرح الموضوع بشكل منفصل في صفحة المحركات الكهربائية المتوافقة مع الإنفرتر.

أمثلة على طرازات HEM وجدول الاختيار

في سيور الوزن توافق المحركات رباعية الأقطاب من حديد الزهر دخلَ مخفض السرعة في الغالب. ولسير وزن قصير يمكن أخذ 4 kW حديد زهر 112M-4 (1450 دورة/دقيقة، 26.3 Nm) أو 7.5 kW حديد زهر 132M-4 (1460 دورة/دقيقة، 49.1 Nm) مثالاً. وفي سيور التحميل الطويلة المائلة يكون 11 kW حديد زهر 160M-4 (1465 دورة/دقيقة، 71.7 Nm) أو 15 kW حديد زهر 160L-4 (1465 دورة/دقيقة، 97.8 Nm) خيارين يمكن النظر فيهما.

الطرازات في الجدول أمثلة فقط؛ ويتم الاختيار النهائي بتقييم حمل الآلة والسرعة اللازمة والتركيب وظروف التشغيل معاً.

ما يجب إرساله لطلب عرض السعر

اكتبوا لنا الآلة التي تبحثون عن محرك لها (سير وزن أو سير تجميع أو سير تحميل)؛ وأضيفوا القدرة المطلوبة (kW) والسرعة (دورة/دقيقة) وجهد المنشأة وطريقة تركيب المحرك وشفة دخل مخفض السرعة والكمية اللازمة. وإذا كانت لديكم صورة لوحة البيانات للمحرك القديم فشاركوها أيضاً. وتُرى خيارات الهياكل والأسعار الحالية في صفحة المتجر؛ وأرقام WhatsApp والهاتف لدينا موجودة في صفحة الاتصال.

الأسئلة الشائعة

لماذا يتعطل محرك سير الوزن كثيراً؟

لأنه يبدأ بسير ممتلئ في كل دفعة ويتوقف ويبدأ عشرات المرات في الساعة. ويجب فحص عدد مرات التشغيل وضبط الحماية الحرارية وحرارة الملفات معاً؛ ويُنصح بحساس PTC لهذا السير.

السير المائل ينزلق إلى الخلف عند التوقف، فهل يجب تغيير المحرك؟

لا؛ فقفل منع الدوران العكسي (backstop) الذي يمنع الارتداد موجود في مخفض السرعة أو في الأسطوانة. والمحرك لا يؤدي هذا العمل، ويجب فحص قفل منع الدوران العكسي أولاً.

هل يمكنكم توفير محرك رافعة المحطة ذات دلو الرفع؟

رافعة الدلو تتطلب دفعاً بمكبح يثبّت الحمولة في الهواء؛ ولا يتضمن كتالوجنا لعام 2026 المحرك المزود بمكبح. ولهذا الدفع يجب استخدام المحرك الذي تحدده الشركة المصنّعة للمحطة.

هل يمكن شراء محرك اهتزاز الصومعة منكم أيضاً؟

محركات الاهتزاز ذات الأوزان غير المتوازنة مجموعة منتجات منفصلة ولا يتضمنها كتالوجنا لعام 2026. ونقدم المحرك القياسي لأنظمة دفع السيور تحت الصومعة.