Elektromotor für Zuschlagstoffbunker und Wiegeband

In der Betonmischanlage hängt die Genauigkeit der Rezeptur davon ab, wie viele Kilogramm Sand und Splitt aus den Bunkern kommen. Diese Aufgabe übernehmen die Verschlüsse unter dem Bunker und das Wiegeband; anschließend bringt ein Beschickungsband oder ein Skipkübel die verwogenen Zuschlagstoffe zum Mischer. Diese Seite beschreibt die Motoren für Bunkerabzug, Wiegeband und Beschickungsband; die übrigen Motorstellen der Anlage sind auf der Seite Elektromotoren für Betonmischanlagen zusammengefasst.

Wo arbeiten Motoren in der Zuschlagstofflinie?

Eine typische Anlage hat einen Zuschlagstoffbunker mit vier oder mehr Kammern; in jeder Kammer lagert Sand oder Splitt einer anderen Körnung. Die Verschlüsse unter den Kammern werden meist pneumatisch geöffnet, daher gibt es hier in der Regel keinen Elektromotor. Die eigentlichen Motorstellen sind: das Wiegeband unter den Kammern, das geneigte Beschickungsband, das das verwogene Material nach oben fördert, und in manchen Anlagen an der Bunkerwand befestigte Vibrationsmotoren.

In Kompaktanlagen kann statt des Beschickungsbands ein Skipkübel eingesetzt werden. Der Skip ist ein Windenantrieb, der das Material am Seil nach oben zieht, und benötigt einen Antrieb mit Bremse, der die Last in der Schwebe hält. Bremsmotoren sind nicht in der HEM-Produktliste 2026 enthalten; der Motor der Skipwinde sollte durch den vom Anlagenhersteller festgelegten Spezialantrieb ersetzt werden. Die Empfehlungen auf dieser Seite gelten für Bandantriebe.

Wiegeband: kurz, schwer und präzise

Das Wiegeband ist ein wenige Meter langer Rahmen, der auf Wägezellen ruht. Beginnt die Rezeptur, öffnen sich nacheinander die Sand- und Splittverschlüsse, das Material sammelt sich auf dem Band, und der Verschluss schließt, sobald die Waage das Zielgewicht erreicht. Währenddessen steht das Band meist still; nach dem Verwiegen läuft es an und entleert die Zuschlagstoffe auf das Beschickungsband.

Diese Betriebsweise ist für den Motor anspruchsvoll. Das Band läuft bei jeder Charge voll beladen an; darauf liegen sämtliche Zuschlagstoffe einer Charge. In einer Anlage mit Dutzenden Chargen pro Stunde bedeutet das Dutzende schwere Anläufe pro Stunde. Auch wenn die Motorleistung im Verhältnis zur Dauerlast klein erscheint, bestimmen Anlaufmoment und Anlaufzahl die Auswahl. Zur Überwachung der Wicklungstemperatur eignet sich ein PTC-Fühler sehr gut für dieses Band; er ist als Bestelloption erhältlich.

Manche Anlagen haben statt eines Wiegebands unter jeder Kammer einen eigenen Wiegebehälter und ein ständig laufendes Sammelband. Bei dieser Anordnung läuft das Band dauernd, aber mit wechselnder Last; das Problem des schweren Anlaufs tritt zurück, dafür gewinnt die Entleerzeit der Behälter an Bedeutung.

Geneigtes Beschickungsband und Rücklauf

Das Beschickungsband fördert die verwogenen Zuschlagstoffe zum Wartebunker über dem Mischer und ist meist deutlich geneigt. Wird das Band unter Last angehalten, versucht die Hangabtriebskomponente des Gewichts, es rückwärts zu drehen. Verhindert wird dieser Rücklauf durch eine Rücklaufsperre (Backstop) im Getriebe oder an der Trommel; der Motor selbst übernimmt diese Aufgabe nicht.

Beim geneigten Band kommt zum Anlaufmoment die Hangabtriebskomponente hinzu; deshalb wird ein größerer Motor gewählt als für ein waagerechtes Band gleicher Länge. Bandlänge, Neigungswinkel, Bandgeschwindigkeit und die Zuschlagstoffmenge der schwersten Charge fließen in die Berechnung des Anlagenherstellers ein. Wird ein alter Motor ersetzt, sollten Typenschildwerte und Getriebeübersetzung gleich bleiben. Bei langen Bändern kann mit einem Frequenzumrichter eine Rampe gefahren werden, damit das Band beim Anlauf nicht rutscht.

Bunkervibration und feuchter Sand

Feuchter Sand kann in der Bunkerkammer Brücken bilden und fließt selbst bei geöffnetem Verschluss nicht. Um das zu verhindern, wird ein Vibrationsmotor an die Bunkerwand montiert oder ein Luftstoß in die Kammer gegeben. Außenvibratoren sind Spezialmotoren mit Unwuchtgewichten an beiden Wellenenden; diese Produktgruppe ist von der Standard-Asynchronserie getrennt und nicht im HEM Motor Katalog 2026 enthalten.

Vibriert die Bunkerwand, übertragen sich die Schwingungen auch auf die Bandmotoren am selben Rahmen. Fußschrauben der Motoren und die Befestigung der Drehmomentstütze des Getriebes müssen regelmäßig geprüft werden.

Anschlussart und Umgebung

Bei Wiege- und Beschickungsbändern ist der häufigste Antrieb ein auf die Trommelwelle gestecktes Aufsteckgetriebe mit einem an dessen Eingangsflansch angebauten Motor. Bei größeren Bändern können Fußmotor, Kupplung und Fußgetriebe verwendet werden. Bei HEM-Motoren sind Fuß-, Flansch- und Fuß-Flansch-Ausführungen sowie vertikale Lagen je nach Baugröße wählbar; Flansch und Wellendurchmesser passend zum Getriebe legen wir mit der Bestellung fest. Für die Getriebeseite hilft die Seite Elektromotoren für Getriebe, für die allgemeinen Regeln des Bandantriebs die Seite Elektromotoren für Förderbänder.

Der Zuschlagstoffbereich liegt im Freien, Sand- und Gesteinsstaub ist dicht, im Winter treten Frost und Kondensation auf. Ein Motor in IP55 begrenzt diesen Staub und Spritzwasser; ein Schutzdach über dem Motor und das Entfernen von Schlamm von der Lüfterhaube verlängern die Lebensdauer. Für lange Stillstände ist eine Stillstandsheizung als Bestelloption erhältlich. Wird das Band per Frequenzumrichter verlangsamt und lange unter Volllast betrieben, reicht der Eigenlüfter des Motors unter Umständen nicht aus, und ein separat versorgter Lüfter wird ergänzt; bei langem Kabel zwischen Umrichter und Motor wird ein Ausgangsfilter (dv/dt oder Sinus) erwogen. Das Thema wird auch auf der Seite umrichtergeeignete Elektromotoren erläutert.

HEM-Beispielmodelle und Auswahltabelle

Für Wiegebänder passen meist 4-polige Graugussmotoren an den Getriebeeingang. Für ein kurzes Wiegeband können 4 kW Grauguss 112M-4 (1450 U/min, 26,3 Nm) oder 7,5 kW Grauguss 132M-4 (1460 U/min, 49,1 Nm) als Beispiel dienen. Für lange, geneigte Beschickungsbänder kommen 11 kW Grauguss 160M-4 (1465 U/min, 71,7 Nm) oder 15 kW Grauguss 160L-4 (1465 U/min, 97,8 Nm) in Frage.

Die Modelle in der Tabelle sind nur Beispiele; die endgültige Auswahl erfolgt unter gemeinsamer Betrachtung von Maschinenlast, benötigter Drehzahl, Bauform und Betriebsbedingungen.

Was Sie für ein Angebot mitteilen sollten

Schreiben Sie uns, für welche Maschine Sie einen Motor suchen (Wiegeband, Sammelband oder Beschickungsband), und ergänzen Sie gewünschte Leistung (kW) und Drehzahl (U/min), Spannung in der Anlage, Bauform des Motors, Eingangsflansch des Getriebes und benötigte Stückzahl. Wenn Sie ein Foto des alten Typenschilds haben, senden Sie es ebenfalls. Baugrößen und aktuelle Preise sehen Sie auf der Seite Shop; unsere WhatsApp- und Telefonnummern stehen auf der Seite Kontakt.

Häufig gestellte Fragen

Warum fällt der Wiegebandmotor häufig aus?

Er läuft bei jeder Charge mit beladenem Band an und startet und stoppt Dutzende Male pro Stunde. Anlaufzahl, Einstellung des Motorschutzrelais und Wicklungstemperatur sollten gemeinsam geprüft werden; für dieses Band wird ein PTC-Fühler empfohlen.

Das geneigte Band rutscht beim Anhalten zurück – muss der Motor getauscht werden?

Nein; die Rücklaufsperre sitzt im Getriebe oder an der Trommel. Der Motor übernimmt diese Aufgabe nicht, zuerst ist die Rücklaufsperre zu prüfen.

Können Sie den Windenmotor für eine Anlage mit Skipkübel liefern?

Die Skipwinde benötigt einen Antrieb mit Bremse, der die Last in der Schwebe hält; Bremsmotoren sind nicht in unserem Katalog 2026 enthalten. Für diesen Antrieb sollte der vom Anlagenhersteller angegebene Motor verwendet werden.

Kann man bei Ihnen auch den Bunkervibrator kaufen?

Vibrationsmotoren mit Unwuchtgewichten bilden eine eigene Produktgruppe und sind nicht in unserem Katalog 2026 enthalten. Für die Bandantriebe unter dem Bunker bieten wir Standardmotoren an.