في آلة غسيل السيارات الصناعية بالضغط العالي يُختار محرك المضخة وفقًا للسرعة والتدفق والضغط التي تتطلبها المضخة؛ ولا يكفي المظهر الخارجي للآلة أو قيمة kW وحدها للمحرك القديم. فمضخات الضغط العالي المكبسية تُصنع عادةً لسرعة معينة، ويتم التوصيل إما مباشرةً أو بالسير والبكرة. والمسألة الحرجة الثانية هي أن يقف المحرك في مكان محمي، لا وسط رذاذ الماء والرغوة.

تعرّفوا على نوع المضخة وسرعتها
في معظم آلات الغسيل الصناعية تُستخدم مضخة ضغط عالٍ ثلاثية المكابس (triplex). ويُكتب على لوحة بيانات المضخة أو في كتالوجها التدفق (لتر/دقيقة) وأعلى ضغط (bar) والسرعة الاسمية. وهذه السرعة هي نقطة البداية في اختيار المحرك، لأن التدفق في المضخة المكبسية يتناسب طرديًا مع السرعة.
- إذا كانت سرعة المضخة نحو 1450 دورة/دقيقة يمكن توصيل محرك رباعي الأقطاب مباشرةً. وفي نماذج HEM Motor رباعية الأقطاب تكون السرعة الاسمية في حدود 1450–1460 دورة/دقيقة حسب القدرة.
- إذا كانت سرعة المضخة نحو 2800–2900 دورة/دقيقة يُطرح التوصيل المباشر بمحرك ثنائي الأقطاب؛ ويُرى ذلك في الآلات الأكثر إحكامًا، ويجب أن تكون المضخة مصنوعة لهذه السرعة.
- إذا كانت المضخة تعمل بسرعة أقل يوجد سير وبكرة أو تخفيض على المضخة؛ وتُحسب سرعة المحرك ونسبة البكرات معًا.
محاولة رفع الضغط بزيادة سرعة المضخة طريق خاطئ. ففي المضخة المكبسية تغير السرعة التدفق؛ أما الضغط فيحدده قطر الفوهة وصمام ضبط الضغط.
تقدير القدرة من التدفق والضغط
القدرة التي تسحبها المضخة من عمودها تعتمد على حاصل ضرب التدفق في الضغط. وللتقدير التقريبي تُستخدم العلاقة التالية: القدرة الهيدروليكية (kW) ≈ التدفق (لتر/دقيقة) × الضغط (bar) / 600. وتُقسم هذه القيمة على كفاءة المضخة فتُعرف قدرة العمود. وإذا كان صانع المضخة يحدد قدرة المحرك اللازمة في جدوله، فتُعتمد تلك القيمة.
الحساب التالي مثال افتراضي. في مضخة تعمل بتدفق 15 لتر/دقيقة وضغط 150 bar تكون القدرة الهيدروليكية 15 × 150 / 600 = 3.75 kW. وإذا افتُرضت كفاءة المضخة نحو 0.85 ترتفع قدرة العمود إلى نحو 4.4 kW. وفي هذه الحالة يبقى محرك 4 kW عند الحد؛ ومحرك 5.5 kW اختيار معقول. وإذا كانت المضخة نفسها ستُضبط على 200 bar فيجب إعادة الحساب.
هل القدرة المدونة على لوحة البيانات كافية دائمًا؟
عند الاستبدال تكون قدرة لوحة بيانات المحرك القديم مرجعًا جيدًا؛ لكن إذا كُبّرت الفوهات في الآلة أو رُفع الضغط أو استُبدلت المضخة، فلا تعود لوحة البيانات تُظهر الحمل الفعلي. ومقارنة التيار الاسمي للمحرك الجديد بالتيار الفعلي في التشغيل هي أوثق فحص.
ماذا يفعل المحرك والمسدس مغلق؟
في آلات الضغط العالي، عند إغلاق المسدس يعود الماء عبر صمام التفريغ (unloader) إلى السحب أو إلى الخزان. وفي هذه الأثناء يواصل المحرك الدوران في الغالب، لكن الحمل يقل لانخفاض الضغط. وفي بعض الآلات يوقف مفتاح الضغط المحرك بعد مدة معينة ويعيد تشغيله عند فتح المسدس؛ ويسمى هذا الترتيب "التوقف الكامل".
- في ترتيب الدوران المستمر (bypass) يعمل المحرك طوال اليوم؛ وتسخن الماء أثناء الدوران بلا حمل مشكلة تخص المضخة، أما المشكلة بالنسبة للمحرك فهي التشغيل المستمر.
- في ترتيب التوقف الكامل يقلع المحرك كثيرًا. وبما أنه يسحب تيارًا عاليًا في كل إقلاع، فكلما زاد عدد الإقلاعات سخنت الملفات أكثر. وفي منطقة غسيل مزدحمة اذكروا هذه المعلومة عند الطلب.
- إذا استُخدم الإقلاع نجمة-مثلث في المحركات بقدرة 4 kW وما فوق، فيجب أن يكون المحرك بلوحة بيانات 400/690 V ويُوصل مثلثًا على شبكة 400 V.
الماء والرغوة والمواد الكيميائية: أين تكفي IP55؟
محركات HEM Motor ثلاثية الطور بفئة الحماية IP55؛ وتعني هذه الفئة الحماية من الغبار والمقاومة لنفث الماء القادم من كل الاتجاهات. لكن الخطر الأساسي على المحرك في آلة الغسيل هو تنظيفه مباشرةً بالماء عالي الضغط، ورذاذ الرغوة المستمر، وبخار المنظفات. وقد تتجاوز هذه الظروف الحد الذي تعرّفه IP55.
- ضعوا المحرك في المقصورة المغلقة للآلة، في الجهة التي لا يصلها رذاذ الماء والرغوة مباشرةً.
- لا تسدوا ما أمام غطاء المروحة؛ فالمحرك يبرد بمروحته الذاتية ويلزم دوران الهواء في المقصورة.
- يجب وضع صندوق أطراف التوصيل بحيث يتجه مدخل الكبل إلى الأسفل، وأن تكون مداخل الكبلات محكمة.
- لا تغسلوا المحرك بالماء المضغوط. ويجب تنظيف الهيكل بقطعة قماش رطبة.
- إذا كان البخار الكيميائي كثيفًا في البيئة أو كان المحرك سيقف في مكان مكشوف فاذكروا ذلك عند الطلب؛ فهذه الظروف قد تقع خارج نطاق المحرك القياسي.
يُفضَّل الهيكل من حديد الزهر كثيرًا في آلات الغسيل للخدمة الشاقة لأنه أكثر صلابة أمام الصدمات والاهتزاز. كما أن الهيكل من الألمنيوم يتمتع بفئة الحماية والعزل نفسيهما؛ ويحدد الاختيار بنية الآلة وطريقة التركيب.









