English
Français
Türkçe
Español
Русский
العربية
Deutsch
Italiano
في محطة الأسفلت، يدير محرك الخلاط الخلاطَ ثنائي العمود (pugmill) الذي يجعل الخليط الساخن متجانسًا خلال وقت قصير. وهناك شرطان حاسمان لهذا المحرك: الحرارة المنبعثة من جسم الخلاط ومن الركام الساخن، والحمل الذي يتغير بسرعة بين الفراغ والامتلاء في كل دفعة. ولذلك لا يقوم اختيار المحرك على القدرة وحدها؛ بل يشمل وضع المحرك في مكان بعيد عن المنطقة الساخنة وجيد التهوية، وتوصيل مخفض السرعة، والاستعداد للإقلاع والخلاط ممتلئ.
ترتيب الحركة في خلاط الأسفلت
في محطات الأسفلت المتقطعة (بالدفعات) يتكون الخلاط من عمودين متوازيين عليهما أذرع ومجاديف. ويدور العمودان في اتجاهين متعاكسين؛ فيُخلط الركام والحشو والبيتومين بهذه الحركة. وتتم الحركة عادةً بأحد الترتيبين التاليين:
- محرك واحد وتروس متزامنة: يدير محرك واحد عمودًا عبر سير ومخفض سرعة؛ ويدور العمود الثاني في الاتجاه المعاكس بواسطة التروس المتزامنة بين العمودين.
- محركان ومخفضا سرعة: يدور كل عمود بمحركه ومخفض سرعته الخاصين؛ والعمودان مربوطان أيضًا ببعضهما بتروس متزامنة.
في الترتيبين كليهما لا يُوصل المحرك بالخلاط مباشرة، بل عبر مخفض سرعة أو مزيج من السير ومخفض السرعة. ولهذا فعند استبدال المحرك يكون توصيل مدخل مخفض السرعة وترتيب البكرات بأهمية القدرة نفسها.
في المحطات المستمرة (drum mix) يتم الخلط داخل الأسطوانة؛ وإذا لم يوجد محرك خلاط منفصل فلا ينطبق التقييم الوارد في هذا المقال على حركة الأسطوانة.
البيئة الساخنة: أين يجب أن يكون المحرك؟
يصل خليط الأسفلت إلى الخلاط بحرارة عالية. ويسخن جسم الخلاط وخطوط البيتومين ومحيط منخل الركام الساخن. والمهم للمحرك هو حرارة هواء تبريده: فالمحرك يبرد بالهواء الذي تسحبه مروحته. وكلما كان هذا الهواء أسخن سخنت ملفات المحرك أكثر.
- الموضع: يجب وضع المحرك بحيث لا يلامس جسم الخلاط والخطوط الساخنة مباشرة، وأن يبقى خارج الحجرات المغلقة التي يتجمع فيها الهواء الساخن. ولا يُوضع المحرك القياسي داخل المنطقة الساخنة.
- التهوية: طرد الهواء إلى الخارج في المساحات المغلقة في طابق الخلاط يخفض الحرارة حول المحرك.
- انتقال الحرارة: قد ينقل التوصيل بين المحرك ومخفض السرعة والقاعدة الحرارة من الجسم الساخن إلى المحرك؛ ولذلك تُفحص القطع الوسيطة وترتيب القاعدة من هذه الناحية.
- الشمس والمطر: معظم المحطات في الهواء الطلق. وعمل مظلة فوق المحرك لا تعيق تدفق هواء المروحة يقلل حرارة الهيكل في شمس الصيف ومياه الأمطار.
درجة حماية طرازات HEM Motor المعروضة للبيع IP55، وفئة العزل F. ويجب ذكر حرارة البيئة في مكان عمل المحرك عند الطلب؛ وإذا كانت هناك حرارة فوق القيم القياسية يُقيَّم اختيار المحرك وفقًا لها. وفي تطبيق يعمل مباشرة داخل الغاز الساخن أو ملاصقًا للجسم الساخن يلزم محرك خاص؛ وقد يقع ذلك خارج نطاق السلسلة القياسية في كتالوج HEM Motor 2026. استشيرونا مع تفاصيل التطبيق.
الحمل المتغير: من دفعة إلى أخرى
في المحطة المتقطعة يعمل الخلاط ضمن دورة: يُصب الركام وهو يدور فارغًا، ويُجرى الخلط الجاف، ويُرش البيتومين، ويُجرى الخلط الرطب، ثم يُفتح الغطاء ويُفرَّغ الخليط. وتتكرر هذه الدورة في كل دفعة. ومن منظور المحرك يتغير الحمل على النحو التالي:
- عند الدوران فارغًا يكون الحمل منخفضًا.
- عند صب الركام يرتفع الحمل بسرعة.
- عند إضافة البيتومين يثقل الخليط ويتذبذب العزم مع تغير قوامه.
- عند التفريغ ينخفض الحمل مجددًا.
في مثل هذا الحمل المتذبذب تعتمد حرارة ملفات المحرك على متوسط الدورة أكثر من أعلى حمل لحظي. ومع ذلك تكبر أحمال الذروة إذا بقي الخليط باردًا، أو زادت نسبة الركام الخشن، أو زيد وزن الدفعة. وزيادة وزن الدفعة لرفع السعة قد تحمّل المحرك ومخفض السرعة فوق حد التصميم؛ ويجب اتخاذ هذا القرار ببيانات الشركة المصنّعة للمحطة.
قراءة الحمل بقياس التيار
قياس تيار محرك الخلاط طوال دورة الدفعة هو الطريقة الأكثر عملية لفهم الحمل الفعلي للمحرك. وإذا كان التيار يقترب كثيرًا من التيار الاسمي المدون على لوحة البيانات أو يتجاوزه، فيجب فحص وزن الدفعة وحرارة الخليط وتآكل المجاديف. فالمجاديف والأذرع المتآكلة قد تزيد الحمل بتصعيب الخلط.
الإقلاع والخلاط ممتلئ
قد يترك انقطاع الكهرباء أو الإيقاف الطارئ الخلاط ممتلئًا. وكلما برد الخليط يتصلب البيتومين وتنحشر الأعمدة تقريبًا. وفي هذه الحالة يعمل عزم إقلاع المحرك ضد مقاومة أكبر بكثير من الإقلاع العادي دون حمل.
- في بدء التشغيل نجمة-دلتا ينخفض عزم الإقلاع؛ وفي الخلاط الممتلئ والبارد قد لا يستطيع المحرك الإقلاع.
- الإقلاع المتحكم به بالمشغّل يدير العزم بشكل أفضل، لكن فك الخليط المنحشر ليس عمل المحرك بل عمل التشغيل.
- تفريغ الخليط قبل أن يبرد أو تليينه بتسخين الخلاط هو الطريق الأكثر أمانًا لحماية المحرك ومخفض السرعة.
في الإقلاع تحت الحمل الكامل قد تتدخل الحماية الحرارية للمحرك؛ وتجاوز الحماية ومحاولة الإقلاع مرارًا يُجهد الملفات ومخفض السرعة. وإذا كان سيُستخدم بدء التشغيل نجمة-دلتا على شبكة 400 V فيُختار محرك بلوحة بيانات 400/690 V (Δ/Y). ولاستخدام المشغّل نشير أيضًا إلى ما يلي: سلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة للتحكم في السرعة بعاكس التردد؛ وفي التشغيل الطويل بعزم كامل عند سرعة منخفضة قد تلزم مروحة خارجية، وإذا كان الكابل بين المشغّل والمحرك طويلًا يُنظر في مرشح dv/dt أو مرشح جيبي؛ ويُبلَّغ عن هذه الظروف عند الطلب.
