Elektromotor für Parkhaus-Abluftventilatoren

In geschlossenen Parkhäusern und Tiefgaragen sammeln sich die Abgase der Fahrzeuge, insbesondere Kohlenmonoxid, gern unter der Decke und in den Ecken. Um dieses Gas abzuführen, werden in kanalgebundenen Anlagen große Abluftventilatoren und in kanalfreien Anlagen an der Decke aufgehängte Strahlventilatoren eingesetzt; Frischluft strömt über die Rampen oder Zuluftventilatoren nach. Diese Seite beschreibt den Drehstrommotor der Ventilatoren für die tägliche Abgasabführung – und eine wichtige Grenze: Ventilatoren für die Entrauchung im Brandfall sind eine eigene Klasse. Für das übergeordnete Thema siehe die Seite Elektromotoren für Lüftungsanlagen.

Aufgabe und Grenze des Elektromotors im Parkhausventilator

In kanalgebundenen Parkhausanlagen steht der Abluftventilator meist in einem Technikraum oder auf dem Dach; der Motor treibt das Radiallaufrad über Riemen oder direkt an, und der Ventilator saugt die Luft über die Gitter an der Parkhausdecke ab. In kanalfreien Anlagen schieben Strahlventilatoren die Luft durch das Parkhaus zum Abluftschacht; in jedem Strahlventilator sitzt mitten im Luftstrom ein kleiner Motor. In beiden Anordnungen besteht die Arbeit des Elektromotors darin, Laufrad oder Propeller zu drehen.

Wann die Ventilatoren laufen, entscheidet nicht der Motor. Kohlenmonoxid- und Stickstoffdioxidsensoren, der Automationsschaltschrank und die Brandmeldeanlage steuern die Ventilatoren. Das Verhalten der Ventilatoren im Brandfall, Brandschutzklappen und Notstromversorgung sind im Brandschutzkonzept des Gebäudes festgelegt; diese Entscheidungen liegen beim Planverfasser und bei der zuständigen Behörde.

Bei Entrauchungsventilatoren kann kein Standardmotor eingesetzt werden

In vielen Parkhäusern sind dieselben Ventilatoren sowohl für die tägliche Abgasabführung als auch für die Entrauchung im Brandfall ausgelegt. Im Brandfall müssen Ventilator und Motor so geprüft und zertifiziert sein, dass sie zum Beispiel bei 300 °C oder 400 °C eine bestimmte Zeit lang laufen; diese Klassen werden mit Codes wie F300 oder F400 bezeichnet. Diese Zertifizierung ist eine Systemeigenschaft, bei der Ventilator und Motor gemeinsam geprüft werden.

Die Standardmotoren von HEM Motor in IP55 haben keine solche Hochtemperaturzertifizierung und sind für Ventilatoren mit Entrauchungsfunktion nicht geeignet. Fällt bei einem solchen Ventilator der Motor aus, ist der vom Ventilatorhersteller angegebene Spezialmotor mit derselben Zertifizierung zu verwenden. Nur bei Ventilatoren, die ausschließlich für die tägliche Abgasabführung ausgelegt sind und keine Entrauchungsfunktion haben, kommt ein Standardmotor in Betracht. Prüfen Sie unbedingt anhand des Ventilatortypenschilds oder des Brandschutzkonzepts, zu welcher Gruppe Ihr Ventilator gehört.

Erforderliche Angaben für den Motor eines Parkhaus-Abluftventilators

Bei der Suche nach einem Motor für einen Ventilator, für den bestätigt ist, dass er keine Entrauchungsfunktion hat, sind folgende Angaben zu sammeln: Ventilatortyp (kanalgebundener Radialventilator, Axialventilator oder Strahlventilator), Volumenstrom, Druck und Drehzahl laut Ventilatortypenschild, ob auf dem Typenschild eine Temperaturklasse angegeben ist, die Werte vom Leistungsschild des alten Elektromotors, die Befestigungsart am Ventilator und die Steuerung des Ventilators.

In Parkhäusern laufen die Ventilatoren meist zweistufig: langsam bei geringer Belastung, schnell zu Stoßzeiten. Dies lässt sich mit einem polumschaltbaren Zweidrehzahlmotor oder mit einem Umrichter realisieren. Die Standard-Baureihen von HEM sind Eindrehzahlmotoren; besteht Bedarf an zwei Drehzahlen, ist zu klären, ob dieser per Umrichter gedeckt werden soll. Läuft der Ventilator derzeit mit einem Zweidrehzahlmotor mit getrennten Wicklungen, stehen auf dessen Leistungsschild zwei Leistungs- und zwei Drehzahlwerte; auch diese Angaben sind mit der Anfrage zu senden.

Wonach richten sich Leistung und Drehzahl des Abluftventilators?

Die Leistung eines Parkhaus-Abluftventilators ergibt sich aus dem Betriebspunkt des Ventilators, der nach dem Luftwechselbedarf in der Lüftungsplanung ausgewählt wurde. In kanalgebundenen Anlagen bestimmen Kanallänge, Gitter und Bögen den Druck, gegen den der Ventilator arbeitet; der Ventilatorhersteller gibt die Wellenleistung bei diesem Druck im Datenblatt an. Beim Motortausch sind dieser Wert oder das Leistungsschild des vorhandenen Elektromotors maßgeblich.

Bei Strahlventilatoren ist der Motor speziell in das Ventilatorgehäuse eingebaut; Wellenende, Befestigungsflansch und Gehäusemaße können herstellerspezifisch sein. Beim Tausch eines Strahlventilatormotors sind deshalb Ventilatormodell und Motormaße besonders sorgfältig zu vergleichen. Bei riemengetriebenen Radial-Abluftventilatoren bestimmt dagegen die Riemenübersetzung die Laufraddrehzahl; wird der Motor mit derselben Drehzahl gewählt, ändert sich der Betriebspunkt des Ventilators nicht.

Die Modelle in der Tabelle sind nur Beispiele für Ventilatoren ohne Entrauchungsfunktion und keine endgültige Auswahl; sie sind anhand von Ventilatortypenschild, Konzept und Anschlussmaßen zu bestätigen.

Zu vergleichende Maße an Ventilatorsockel und Flansch

Beim Tausch ist der erste Prüfwert die IEC-Baugröße; sie verknüpft Maße wie Achshöhe, Fußlochabstand und Wellendurchmesser mit einem genormten System. Welche Baugröße welchen Maßen entspricht, zeigt die Maßtabelle der Baugrößen.

Bei Radial-Abluftventilatoren ist der Motor mit den Füßen auf dem Sockel befestigt; Fußbohrungen, Achshöhe, Wellendurchmesser und -länge, Passfeder sowie die Position von Riemenscheibe oder Kupplung werden verglichen. Bei Axialventilatoren ist der Motor meist mit Flansch oder Fuß an einem Träger im Ventilatorgehäuse befestigt; hier kommt es auf Flanschdurchmesser, Lochkreis und die Passung der Welle zur Propellernabe an. Die Bauformen sind auf der Seite Bauformen aufgeführt. Elektrisch werden Spannung laut Leistungsschild, Schaltungsart (Stern/Dreieck) und Nennstrom mit dem neuen Motor verglichen.

Abgase, Feuchte und Winterkälte: Wie die Parkhausumgebung auf den Motor wirkt

Bei der täglichen Abgasabführung ist der Ventilatormotor mit Abgasen vermischter Luft, Reifenabrieb und der Feuchte von im Winter hereingetragenem, schmelzendem Schnee ausgesetzt. Ventilatoren nahe der Rampe sind der Außentemperatur ausgesetzt; an sehr kalten Wintertagen kann es am Motorstandort unter null Grad gehen.

HEM-Motoren haben Schutzart IP55 und Isolationsklasse F. Der Katalog legt Umgebungstemperaturen zwischen minus 15 und plus 40 Grad und höchstens 1000 Meter Aufstellhöhe zugrunde; gibt es eine kältere Rampenausfahrt oder ein Gebäude in großer Höhe, ist dies bei der Bestellung anzugeben. Dieser Temperaturbereich gilt für den Normalbetrieb; die Temperaturen im Brandfall liegen weit darüber und erfordern, wie oben beschrieben, einen zertifizierten Motor. Bei Ventilatoren mit langem Stillstand kann sich im Gehäuse Kondenswasser bilden; Stillstandsheizung und PTC-/PT100-Wicklungsfühler sind als Bestelloption erhältlich.

Sensorsteuerung, Drehzahlstufen und Umrichter

Parkhausventilatoren laufen häufig auf Befehl von Kohlenmonoxidsensoren: Bei geringer Belastung stehen die Ventilatoren oder drehen langsam, zu Stoßzeiten mit viel Ein- und Ausfahrt schalten sie auf volle Drehzahl. Mehrmaliges Ein- und Ausschalten im Tagesverlauf ist normal; ist der Sensor jedoch sehr empfindlich eingestellt, läuft der Ventilator häufig an. Zahl der Anläufe pro Stunde und Anlaufverfahren sind in der Anfrage anzugeben.

Soll zur Drehzahleinstellung ein Umrichter eingesetzt werden, sind unsere Drehstrom-Baureihen für die Drehzahlregelung per Umrichter geeignet. Die Ventilatorlast nimmt mit sinkender Drehzahl schnell ab, daher ist die Motorerwärmung bei niedriger Drehzahl meist kein Problem; wird jedoch lange bei sehr niedriger Frequenz gearbeitet, wird ein Fremdlüfter, bei langem Kabel zwischen Schaltschrank und Ventilator ein dU/dt- oder Sinusfilter geprüft. Themen wie das Überbrücken des Umrichters im Brandfall gehören zum Brandschutzkonzept und dürfen nicht mit der Motorauswahl verwechselt werden.

Was Sie für den Tausch eines Parkhausventilatormotors senden sollten

Zur Bestimmung eines Ersatzmotors genügt es, die folgenden Angaben per WhatsApp zu senden. Tipps für das Foto des Leistungsschilds finden Sie auf der Seite Leistungsschild senden.

• Typenschild des Ventilators: insbesondere, ob eine Temperaturklasse wie F300 oder F400 angegeben ist
• Angaben aus Konzept oder Gebäudeverwaltung, ob der Ventilator eine Entrauchungsfunktion hat
• Foto des Leistungsschilds: Leistung, Drehzahl, Spannung, Strom und Baugröße
• Ventilatortyp (kanalgebundener Radial-, Axial- oder Strahlventilator) und Befestigungsart des Elektromotors am Ventilator
• Bauform, Wellendurchmesser und ein Foto von Motorsockel oder Flansch
• Steuerung: mit Sensor, zweistufig, mit Umrichter oder direkt
• Benötigte Stückzahl

Ist auf dem Typenschild eine Temperaturklasse zu sehen oder ist angegeben, dass der Ventilator eine Entrauchungsfunktion hat, wenden Sie sich für den Tausch an den Ventilatorhersteller. In allen anderen Fällen können Sie die Angaben an die WhatsApp-Nummer auf der Seite Kontakt übermitteln.

Motorgruppen im Shop für Ventilatoren der täglichen Abgasabführung

Motoren, die für Parkhaus-Abluft- und Zuluftventilatoren ohne Entrauchungsfunktion in Frage kommen, sind im Shop aufgeführt. Für große Radialventilatoren kommen meist Motoren mit Graugussgehäuse, für Axialventilatoren kleiner Leistung auch Motoren mit Aluminiumgehäuse in Betracht. Als Beispiele können Sie sich die Seiten Graugussmotor 15 kW 1500 U/min, Graugussmotor 7,5 kW 1500 U/min und Graugussmotor 4 kW 1000 U/min ansehen. Dies sind Beispiele; die Eignung für Ihren Ventilator wird anhand von Ventilatortypenschild, Leistung, Drehzahl und Anschlussmaßen gesondert bestätigt.

Häufig gestellte Fragen

Der Motor meines Parkhaus-Strahlventilators ist durchgebrannt – kann ich einen Standardmotor einbauen?

Prüfen Sie zuerst das Typenschild des Ventilators. Steht dort eine Temperaturklasse wie F300 oder F400 oder hat der Ventilator eine Entrauchungsfunktion, ist ein Standardmotor nicht geeignet; erforderlich ist der zertifizierte Motor des Ventilatorherstellers. Zudem können die Maße von Strahlventilatormotoren ventilatorspezifisch sein.

Wie erkenne ich, ob mein Ventilator eine Entrauchungsfunktion hat?

Ventilatortypenschild, Brandschutzkonzept des Gebäudes und die technische Akte der Gebäudeverwaltung enthalten diese Information. Sind Sie sich nicht sicher, wenden Sie sich an das planende Ingenieurbüro oder an den Ventilatorhersteller.

Kann statt eines Zweidrehzahl-Parkhausventilators ein Eindrehzahlmotor mit Umrichter verwendet werden?

Bei Ventilatoren für die tägliche Abgasabführung ist das eine häufig angewandte Lösung, allerdings muss auch der Steuerschrank entsprechend angepasst werden. Bei Ventilatoren mit Entrauchungsfunktion darf eine solche Änderung nicht unabhängig vom Brandschutzkonzept erfolgen.

Warum schaltet der Parkhausventilator im Tagesverlauf so häufig ein und aus?

Die Ein- und Ausschaltschwellen des Kohlenmonoxidsensors sind möglicherweise zu dicht beieinander eingestellt. Das belastet den Motor durch häufige Anläufe; wir empfehlen, die Einstellungen mit dem Automationsunternehmen zu überprüfen.

Friert der Ventilatormotor an der Rampe im Winter ein?

Der Katalogwert liegt bei minus 15 Grad. Ist der Einbauort kälter, geben Sie dies bei der Bestellung an; für lange Stillstände kann auch eine Stillstandsheizung gegen Kondensation angefordert werden.