مقالات: المحركات الكهربائية

في محطة الأسفلت تُعد أسطوانة التجفيف الدوارة أسطوانة كبيرة تدور بميل وتسخّن الركام البارد وتنزع رطوبته. وفي أحد طرفيها يشتعل الموقد، ويُرفع الركام بالريش داخل الأسطوانة ويُمرر عبر ... مزيد من التفاصيل

في محطة الخرسانة يُعد اللولب الموجود تحت صومعة الإسمنت آلة تنقل المادة إلى ميزان الوزن، وقد تعمل وتتوقف خلال اليوم مئات المرات. وعندما يتعطل محرك هذا اللولب تقرأ معظم المنشآت أولًا... مزيد من التفاصيل

الخلاط في محطة الخرسانة هو الآلة الأكثر تحملاً للأحمال في المنشأة: إذ تمتلئ كل دفعة بالركام الخشن والرمل والإسمنت والماء، وتُجانَس في وقت قصير ثم تُفرَّغ. وعندما يتعطل محرك الخلاط ... مزيد من التفاصيل

ترفع الرافعة القادوسية المواد السائبة عمودياً إلى الأعلى بقواديس مثبتة على سير أو سلسلة. ويقع محرك الإدارة في الرأس العلوي، ويأتي الحمل من رفع وزن المادة في القواديس ضد الجاذبية. و... مزيد من التفاصيل

الناقل اللولبي (الحلزوني) يدفع المواد السائبة بريشة حلزونية تدور داخل أنبوب أو مجرى. وأثناء التشغيل المتواصل يكون حمله منتظمًا إلى حد كبير؛ واللحظة الصعبة هي إعادة إقلاع اللولب بعد... مزيد من التفاصيل

تتكون وحدة القدرة الهيدروليكية من خزان ومضخة ومحرك كهربائي يدير هذه المضخة وكتلة صمامات. والنقطة الأكثر تسببًا في المشاكل في الوحدة ليست غالبًا المحرك نفسه، بل موضع التقاء المحرك ب... مزيد من التفاصيل

في الناقل بالسير لا يعطي المحرك القدرة للسير مباشرةً، بل عبر مخفض سرعة. ولهذا فإن السؤال الأساسي عند تغيير محرك الناقل ليس "كم kW"، بل "هل سيدير المحرك الجديد مع مخفض السرعة السير ... مزيد من التفاصيل

في الضواغط المكبسية يُوصَل المحرك بالضاغط دائمًا تقريبًا بالسير والبكرة. وهذا الترتيب يخفض سرعة المحرك إلى السرعة الأدنى التي يجب أن يعمل بها الضاغط، ويتيح تشغيل رؤوس ضواغط مختلفة ... مزيد من التفاصيل

عندما يتعطل المحرك في الضاغط اللولبي يتوقف الإنتاج في الغالب لاعتماده على الهواء المضغوط، ويبدو الحل الأسرع إيجاد محرك بالقدرة نفسها وتركيبه مكانه. لكن المحرك في الضاغط اللولبي يكو... مزيد من التفاصيل

عند شراء محرك من فئة 110 kW، يكون اختيار السرعة قرارًا يتعلق بالنظام الذي يشغّله المحرك أكثر من المحرك نفسه. فالنماذج بسرعات 1000 و1500 و3000 دورة/دقيقة عند القدرة نفسها تنقل إلى ا... مزيد من التفاصيل

يبلغ محرك 75 kW سرعته في بضع ثوانٍ عندما يقلع بلا حمل؛ لكن الصورة تتغير عندما يحاول المحرك نفسه تحريك كسارة ممتلئة أو خط مضخة مليء بالماء أو ناقل محمّل. فيطول الإقلاع، ويبقى التيار... مزيد من التفاصيل

عند تجديد محرك 55 kW لا يسبب الجانب الكهربائي مشكلة عادةً: فالقدرة والسرعة والجهد تُقرأ من لوحة البيانات. أما ما يُطيل العمل فهو ما إذا كان المحرك الجديد سيجلس على القاعدة أو الهيك... مزيد من التفاصيل

في طلب محرك بقدرة 30 kW (40 HP) يكون المحرك نفسه غالباً البند الأقل إثارة للمشكلات. فالمشكلات تظهر بعد وصول المحرك إلى الموقع: القاطع والمرحّل الحراري في اللوحة لم يُختارا وفق هذا ... مزيد من التفاصيل

بالنسبة لمن يبحث عن محرك بقدرة 22 kW (30 HP) يكون السؤال الأول في الغالب "1500 أم 3000؟". فقدرة المحركين واحدة، لكن ما ينقلانه إلى الآلة مختلف جدًا: فالمحرك بسرعة 3000 دورة/دقيقة ي... مزيد من التفاصيل

تمثل القدرة 11 kW (15 HP) عتبة خاصة في تشكيلة منتجات HEM Motor: فالسلسلة بهيكل من الألمنيوم تبدأ من 0.25 kW وتنتهي عند هذه القدرة تماماً، بينما تستمر السلسلة بهيكل من حديد الزهر من... مزيد من التفاصيل

المحرك ثلاثي الطور بقدرة 7.5 kW (10 HP) من أكثر القدرات طلبًا في السيور الناقلة والمضخات والمراوح والخلاطات وآلات الورش. وفي قرار الشراء تكون القدرة معروفة في أغلب الأحيان؛ أما الس... مزيد من التفاصيل

تنقسم الغالبية العظمى من المحركات الكهربائية المستخدمة في الصناعة والحياة اليومية إلى مجموعتين حسب الشبكة التي تُغذّى منها: المحركات ثلاثية الطور والمحركات أحادية الطور. ومن الخارج... مزيد من التفاصيل

يسحب محرك IE3 رباعي الأقطاب بقدرة 250 kW على شبكة 400 V نحو 418 A عند الحمل الاسمي. وعند الإقلاع المباشر ترتفع هذه القيمة لحظة الإقلاع إلى نحو 3000 A. ويتجاوز وزن المحرك طنًا واحدً... مزيد من التفاصيل

قدرة 3 kW نقطة تلتقي عندها عدة حدود في اختيار المحرك. فهي من أكثر القدرات التي يُطرح فيها سؤال الاختيار بين أحادي الطور وثلاثي الطور؛ كما أن 3 kW هي الدرجة الأخيرة للمحركات ثلاثية ... مزيد من التفاصيل

عندما نفتح لوحة محرك مضخة محترق، كثيرًا ما نصادف مشهدًا متكررًا: المرحل الحراري في مكانه، والتلامسات سليمة، لكن قرص الضبط يشير إلى 32 A. أما لوحة بيانات المحرك فمكتوب عليها 21 A. ل... مزيد من التفاصيل