المحرك الكهربائي في ناقل الصناديق: سرعة الخط وشروط التوقف والإقلاع المتكرر

قبل اختيار المحرك في ناقل الصناديق يجب توضيح أمرين: كم صندوقًا يجب أن يمر في الساعة، وهل سيتحمل توقف الخط المحرك أم نظام التجميع. وتُحسب سرعة الخط من السعة بطول الصندوق والمسافة بين الصناديق. أما التوقف والإقلاع المتكرر فيُحل في الغالب لا بتكبير المحرك، بل بتقسيم الخط إلى مناطق أو بإبقاء المحرك دائرًا وتجميع الصناديق بالاحتكاك.

من السعة إلى سرعة الخط

الهدف في خط الصناديق هو عدد الصناديق التي تمر في وحدة الزمن. وتُشتق سرعة الخط من هذا العدد: السرعة المطلوبة ≈ عدد الصناديق في الساعة × (طول الصندوق + المسافة بين الصناديق) ÷ 60. والنتيجة بوحدة m/دقيقة. وتتغير المسافة حسب تصميم الخط؛ فإذا كانت الصناديق تسير متلاصقة تقترب المسافة من الصفر، وإذا كانت تُفصل بحساس تُضاف مسافة معينة.

القيم التالية افتراضية. لنفترض أن خطًا يجب أن يمر فيه 1,200 صندوق في الساعة، وطول الصندوق 0.6 m والمسافة 0.15 m. فتكون السرعة المطلوبة 1,200 × 0.75 ÷ 60 = 15 m/دقيقة. وهذا هو الحد الأدنى لسرعة التصميم؛ ولأن الخط لن يعمل دون توقف إطلاقًا يُترك عادةً هامش فوق ذلك. لكن زيادة السرعة أكثر من اللازم تزيد انقلاب الصناديق والاصطدام عند نقاط التحويل والانزلاق عند الإقلاع.

من سيتحمل التوقف والإقلاع: المحرك أم التجميع؟

في خطوط الصناديق يأتي معظم التوقف من الآلة الموجودة في نهاية الخط (الغسيل، التعبئة، التكديس، التحميل على المنصات). فعندما تتوقف تلك الآلة تتجمع الصناديق. وهناك ثلاث طرق أساسية للتعامل مع ذلك، وكل منها يفرض على المحرك حملًا مختلفًا.

1. إيقاف الخط كله وإقلاعه بمحرك واحد

أبسط ترتيب. لكن الخط كله يقلع ممتلئًا في كل مرة؛ ويسرّع المحرك عطالة جميع الصناديق والسلسلة معًا. ومع ازدياد عدد مرات التوقف تتراكم حرارة الإقلاعات وتبدأ الحماية الحرارية بالفصل. وفي الخط الطويل يُجهد هذا الترتيب المحرك والسلسلة معًا.

2. تقسيم الخط إلى مناطق

يُقسَّم الخط إلى أقسام قصيرة لكل منها محركه الخاص. وتوقف الحساسات القسم وحده فقط إذا كانت مقدمته ممتلئة. فيرفع كل محرك كتلة أصغر ولا يتوقف إلا عند الحاجة. وتنخفض الحرارة لكل إقلاع؛ وعند حدوث عطل يتأثر قسم واحد لا الخط كله.

3. إبقاء المحرك دائرًا والتجميع بانزلاق الصناديق

في خطوط السلاسل البلاستيكية أو الأسطوانات، عندما تنغلق مقدمة الصندوق تستمر السلسلة في الانزلاق تحته، وتنتظر الصناديق بالاحتكاك. فلا يتوقف المحرك ولا تتولد حرارة إقلاع. لكن احتكاك الانزلاق ينعكس على المحرك كحمل؛ فكلما ازداد عدد الصناديق المتجمعة ازداد التيار الذي يسحبه المحرك. وفي هذا الترتيب يجب إجراء حساب القدرة وفقًا لأكبر عدد من الصناديق في قسم التجميع.

اختيار الترتيب قرار مصمم الخط. وتحديد هذا الترتيب وعدد مرات التوقف في الساعة في طلب المحرك يضمن اختيار القدرة الصحيحة وطريقة بدء التشغيل المناسبة.

قائمة فحص عملية للمحرك في الإقلاع المتكرر

• عُدّ مرات الإقلاع في الساعة: عُدّها عند سرعة التشغيل الفعلية للخط في الوردية الكثيفة. فالقيمة القائمة على التخمين تكون غالبًا أقل.
• حدد الحمل عند الإقلاع: هل يقلع القسم ممتلئًا أم نصف ممتلئ؟ فالصناديق المبللة وصناديق الزجاجات الممتلئة ثقيلة.
• انظر إلى طريقة بدء التشغيل: بدء التشغيل المباشر بالكونتاكتور يسحب التيار الكامل في كل إقلاع. أما عاكس التردد فيعطي إقلاعًا ناعمًا بمنحدر تسارع ويقلل أيضًا انقلاب الصناديق.
• افحص هيكل المحرك: إذا كان الهيكل يسخن في نهاية الوردية أكثر من المعتاد أو كان المرحّل الحراري يفصل، فقد تكون المشكلة مرتبطة بعدد الإقلاعات؛ وتُزال أولًا المقاومة الميكانيكية (أسطوانة منحشرة، سلسلة مشدودة).

العمل بعاكس التردد شائع في خطوط الصناديق. وسلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة للتحكم في السرعة بعاكس التردد؛ وعند التشغيل بعزم كامل وسرعة منخفضة لفترة طويلة قد تلزم مروحة خارجية، وإذا كان الكابل بين المشغّل والمحرك طويلًا يُقيَّم مرشح dv/dt أو المرشح الجيبي؛ ويُبلَّغ عن هذه الظروف في الطلب. والتفاصيل واردة في سؤال الاستخدام مع الإنفرتر. وإذا كان يجب أن يتوقف الصندوق عند نقطة بدقة المليمتر فيلزم حل خاص بفرامل أو بتحديد الموضع؛ وهذا لا يُعد مماثلًا للمحرك القياسي.

البيئة: صناديق مبللة، ماء الغسل، مستودع بارد

تعمل خطوط الصناديق غالبًا قبل آلة غسيل الصناديق أو بعدها. فالصناديق الخارجة من الغسيل تقطر ماءً، وقد يتأثر المحرك ومخفض السرعة تحت الخط بهذا الماء. ومحركات HEM Motor ثلاثية الطور بدرجة حماية IP55 وعزل من الفئة F. ويجب وضع المحرك لا تحت خط التقطير مباشرة، بل على جانب الخط وفي الأعلى إن أمكن، وتوجيه مدخل كابل صندوق الأطراف للأسفل. وفي الخطوط التي تُغسل باستمرار أو تعمل في مستودع بارد أبلغ عن الظروف المحيطة مع درجة الحرارة المحيطة في الطلب.

طرازات نموذجية لخطوط الصناديق

تعمل أقسام ناقل الصناديق غالبًا بمحركات صغيرة القدرة رباعية الأقطاب مزودة بمخفض سرعة. ولمن يفضل الهيكل الصلب في البيئات المغبرة أو الرطبة، هذه أمثلة بهيكل من حديد الزهر:

• 80M1-4 بهيكل من حديد الزهر: 0.55 kW، 4 أقطاب، 1400 دورة/دقيقة، 230/400 V، IEC 80M، التيار الاسمي عند 400 V هو 1.31 A.
• 90S-4 بهيكل من حديد الزهر: 1.1 kW، 4 أقطاب، 1445 دورة/دقيقة، 230/400 V، IEC 90S، التيار الاسمي 2.48 A.
• 100L1-4 بهيكل من حديد الزهر: 2.2 kW، 4 أقطاب، 1450 دورة/دقيقة، 230/400 V، IEC 100L، التيار الاسمي 4.52 A.

ادرس طرازات HEM Motor المناسبة والأسعار الحالية في صفحة شراء محرك كهربائي. وللنظرة العامة على تطبيقات النقل والنواقل يمكنك الاطلاع على صفحة المحركات الكهربائية لأنظمة النقل. وفي المحركات التي ستُوصَل بمخفض السرعة بالشفة يُقدَّم شكل التركيب حسب الهيكل، ويُتحقق من مقاس الشفة في الطلب.

الخلاصة وما يلزم لعرض السعر

في ناقل الصناديق حدد أولًا سرعة الخط من السعة، ثم الترتيب الذي سيتحمل التوقفات. فالخط المقسم إلى مناطق والإقلاع بمنحدر تسارع يقللان في الغالب تأثير التوقف والإقلاع المتكرر على المحرك أفضل من تكبير المحرك. ولعرض السعر تلزم المعلومات التالية: عدد الصناديق في الساعة، وطول الصندوق ووزنه ممتلئًا، وأطوال الأقسام، وترتيب التجميع، وعدد مرات التوقف في الساعة، ومعلومات مخفض السرعة، وطريقة بدء التشغيل، والظروف المحيطة.

يمكنك رؤية الطرازات المناسبة والأسعار الحالية في قسم البيع الإلكتروني لدينا. أرسل صورة لوحة بيانات محركك الحالي وسرعته ومعلومات تركيبه من صفحة إرسال لوحة البيانات؛ واطلب عرض سعر للطراز المناسب. ولأسئلتك المتعلقة بترتيب الخط تواصل معنا من صفحة الاتصال لدينا.

الأسئلة الشائعة

كيف أحسب سرعة الخط في خط الصناديق؟

اضرب عدد الصناديق في الساعة في مجموع طول الصندوق والمسافة واقسم على 60؛ والنتيجة هي أدنى سرعة مطلوبة بوحدة m/دقيقة. ويُترك فوقها هامش للتوقفات.

هل تكبير المحرك حل في خط صناديق يتوقف كثيرًا؟

في الغالب لا. فعطالة دوّار المحرك الكبير تكبر أيضًا؛ وتقسيم الخط إلى مناطق أو استخدام الإقلاع بمنحدر تسارع أكثر فعالية عادةً.

لماذا يسحب المحرك تيارًا أكبر في التجميع بالانزلاق؟

كل صندوق متجمع يحتك بالسلسلة وينعكس هذا الاحتكاك على المحرك كحمل. ويجب حساب القدرة وفقًا لأكبر عدد من الصناديق في قسم التجميع.

أين يُوضع المحرك في خط الصناديق المبللة؟

في الجانب الذي لا يصل إليه الماء المتقاطر مباشرة، وفي الأعلى إن أمكن؛ ويجب أن يتجه مدخل كابل صندوق الأطراف للأسفل.