Elektromotor für Schrumpfverpackungsmaschinen

Eine Schrumpfverpackungsmaschine umhüllt ein Produkt oder eine Produktgruppe mit wärmeschrumpfender Folie: Die Folie wird zunächst um das Produkt gelegt und verschweißt, danach durchläuft die Packung einen Heißlufttunnel, und die Folie legt sich eng an. Diese Seite ist ein Unterabschnitt des Themas Elektromotoren für Verpackungsmaschinen und behandelt die Motoren in der Schrumpfmaschine einzeln: Tunnel-Umluftgebläse, Tunnelförderer, Zuführband, Folienabwickler und Kühlgebläse am Auslauf.

Baugruppen der Schrumpfmaschine und bewegte Teile

Schrumpfmaschinen auf dem Markt lassen sich in drei Hauptgruppen einteilen. Bei L-Schweißgeräten (L-Sealer) liegt Flachfolie unter und über dem Produkt; ein L-förmiger Schweißbalken trennt und verschweißt zwei Kanten gleichzeitig. Bei Banderoliermaschinen (Sleeve) umhüllt die Folie die Produktgruppe von zwei Seiten, die Enden bleiben offen; bei Getränkeflaschen- und Konservengebinden ist dieser Typ verbreitet. In Sleeve-Etikettierlinien wird vorbedruckte Schlauchfolie über die Flasche gezogen und im Dampf- oder Heißlufttunnel geschrumpft.

Bei allen drei Typen wird die Bewegung des Schweißbalkens meist von einem Pneumatikzylinder oder einem kleinen Getriebemotor ausgeführt; die Wärme erzeugen Heizwiderstände. Die eigentlichen Elektromotoren, die die ganze Schicht ununterbrochen laufen, sind die Tunnelgebläse und der Förderer, der die Packung durch den Tunnel transportiert. Bei halbautomatischen Tischgeräten können alle diese Motoren im Bereich weniger hundert Watt bleiben; in vollautomatischen Getränkelinien sind Gebläse- und Förderleistungen deutlich größer.

Tunnelgebläse: Laufrad in heißer Luft, Motor außerhalb

Im Schrumpftunnel wird die von Heizwiderständen erwärmte Luft von einem oder mehreren Radialgebläsen durch Kanäle geführt und auf Ober- und Seitenflächen der Packung geblasen. Das Laufrad sitzt im heißen Bereich; der Motor ist dagegen außen am Tunnelgehäuse befestigt, meist am oberen Deckel oder an der Seitenwand, und treibt das Laufrad am Ende einer verlängerten Welle an. Bei dieser Anordnung erwärmt sich der Motor auf zwei Wegen: durch Wärme, die über die Welle ins Gehäuse geleitet wird, und durch heiße Luft, die das Tunnelblech an die Umgebung abgibt.

Deshalb ist es wichtig, zwischen Motorflansch und Tunnelwand eine Wärmesperre oder einen Luftspalt vorzusehen und den Bereich vor der Lüfterhaube frei zu halten. Die Typenschildwerte eines Standardmotors gelten für eine bestimmte Umgebungstemperatur; liegt die Luft über dem Tunnel darüber, muss dies bei der Bestellung ausdrücklich angegeben und der Motor bei Bedarf an eine kühlere Stelle versetzt werden. Ein in die Wicklung eingebauter PTC- oder PT100-Fühler ist als Bestelloption erhältlich; am Tunnelgebläse meldet dieser Fühler frühzeitig, dass Wärme zur Motorseite übergeht.

Die Gebläse laufen meist direkt gekuppelt mit 4- oder 2-poligen Motoren. Läuft das Gebläse beim Abschalten der Maschine noch eine Weile nach, verhindert dies, dass die im Tunnel verbleibende Hitze Welle und Laufrad belastet; dies ist eine Steuerungseinstellung und erfolgt nach Anweisung des Maschinenherstellers. Für den allgemeinen Rahmen von Gebläseantrieben siehe die Seite Elektromotoren für Ventilatoren und Absauggebläse.

Tunnelförderer und Einfluss der Geschwindigkeit auf die Folie

Die Fläche, die die Packung durch den Tunnel trägt, ist eine hitzebeständige Kette mit Stahlstäben, ein teflonbeschichtetes Drahtgewebe oder ein Rollenbett. Dieses Band wird in der Regel von einem Getriebemotor angetrieben. Die Bandgeschwindigkeit bestimmt unmittelbar die Verweilzeit der Packung im Tunnel: Bei zu hoher Geschwindigkeit schrumpft die Folie nicht vollständig, bei zu niedriger kann sie reißen oder das Produkt wird zu stark erwärmt. Deshalb wird der Förderermotor fast bei jeder Maschine über einen Frequenzumrichter gespeist, und der Bediener passt die Geschwindigkeit an die Foliendicke an.

Wird der Motor per Umrichter verlangsamt, läuft auch sein Wellenlüfter langsamer. Läuft das Tunnelband stundenlang langsam, lässt die Kühlung nach; dann kann eine Fremdbelüftung nötig sein, und bei langem Kabel zwischen Umrichter und Motor wird ein Ausgangsfilter erwogen. Diese beiden Details sollten in den Bestellhinweis aufgenommen werden. Wird der Förderermotor auf der Einlaufseite, fern vom heißen Bereich, angeordnet, verringert sich auch die Wärmebelastung. Flansch- und Wellenpassung am Getriebeanschluss erläutert die Seite Elektromotoren für Getriebe.

Fällt der Strom aus oder stoppt der Förderermotor, verbrennt die im Tunnel verbliebene Packung, und die Folie kann am Band kleben. Bei vielen Maschinen werden deshalb die Heizwiderstände abgeschaltet, wenn das Band stoppt; beim Motortausch ist darauf zu achten, dass diese Verriegelung nicht beeinträchtigt wird.

Zuführband, Folienabwickler und Kühlgebläse

Bei vollautomatischen Banderoliermaschinen kommen die Produkte über ein Zuführband und werden von einem Schieber oder Gruppierer formiert. Dieses Band läuft mit einem eigenen Motor, getrennt vom Tunnelband, und die Geschwindigkeiten beider Bänder werden aufeinander abgestimmt. Die Folienrolle wird meist von einem motorischen Abwickler abgerollt; ein Tänzerarm (Dancer) misst die Folienspannung, und der Abwicklermotor beschleunigt oder bremst je nach Stellung des Arms.

Ein oder zwei Kühlgebläse am Tunnelauslauf härten die geschrumpfte Folie rasch aus und bringen die Packung auf eine handwarme Temperatur. Diese Gebläse haben geringe Leistung; unsere kleinen Modelle mit Aluminiumgehäuse sind dafür ein guter Ausgangspunkt. Für Tischgeräte in Werkstätten mit reiner Einphasenversorgung ist auch unsere Serie Einphasen-Elektromotor im Bereich 0,18–5,5 kW eine Option.

Montage und Betriebsumgebung

Da in Schrumpfmaschinen der Platz knapp ist, werden die Motoren häufig per Flansch angebaut: B5 oder B14 am Förderergetriebe, Fuß-Flansch-Ausführung an der Gebläsekonsole. Je nach Baugröße werden B3, B5, B14, B34, B35 sowie vertikal V1, V3, V5, V6 und V15 angeboten; Flanschmaß und Wellendurchmesser werden bei der Bestellung bestätigt. Sitzt der Gebläsemotor mit nach unten gerichteter Welle auf dem Tunneldeckel, muss diese vertikale Lage bei der Bestellung angegeben werden.

Die Umgebung ist meist trocken und sauber; die eigentliche Belastung des Motors ist die Wärme. Kleine Folienreste und Verpackungsstaub können sich im Lüftergitter sammeln; ein freies Gitter erhält die Kühlung. Unsere Motoren haben Schutzart IP55 und Isolationsklasse F.

Beispielmotoren für Schrumpfmaschinen

Diese Modelle wurden zur Orientierung gewählt; Leistung und Drehzahl des Motors in Ihrer Maschine, Liniengeschwindigkeit und Tunnelmaß bestimmen die endgültige Entscheidung. Das Typenschild des ersetzten Antriebs ist die verlässlichste Ausgangsinformation.

Angaben für ein Angebot

Nennen Sie in Ihrer Anfrage den Typ der Schrumpfmaschine (L-Schweißgerät, Banderolierer, Sleeve-Tunnel), den Antrieb, an dem der Motor arbeitet, Leistung (kW), Drehzahl (U/min), Netzspannung, Bauform und Stückzahl; ergänzen Sie für das Tunnelgebläse die ungefähre Lufttemperatur am Einbauort des Motors. Ein Foto des alten Typenschilds beschleunigt die Auswahl eines gleichwertigen Modells: Typenschild senden.

Aktuelle Preise der Modelle sind auf der Seite Elektromotor kaufen aufgeführt; unsere WhatsApp- und Telefonkontakte stehen auf der Seite Kontakt.

Häufig gestellte Fragen

Der Motor des Tunnelgebläses fällt häufig aus – hilft ein größerer Motor?

Meist liegt das Problem nicht an der Leistung, sondern an der Temperatur. Die Luft um den Motor und die über die Welle zugeführte Wärme belasten die Wicklung. Prüfen Sie zuerst die Wärmesperre, den Freiraum vor der Lüfterhaube und ob das Gebläse beim Abschalten der Maschine ausreichend nachläuft; fordern Sie bei Bedarf einen Motor mit PTC-Fühler an.

Ist ein Umrichter zur Einstellung der Tunnelbandgeschwindigkeit zwingend?

Wenn die Geschwindigkeit einstellbar sein soll, ist das der praktischste Weg, und unsere Drehstromserien können am Umrichter betrieben werden. Bei älteren Maschinen findet man auch mechanische Verstellgetriebe; dann läuft der Motor mit fester Drehzahl, und das Verstellgetriebe ändert die Geschwindigkeit.

Kann in einer kleinen Schrumpfmaschine ein Einphasenmotor eingesetzt werden?

Bei kleinen Maschinen am Einphasennetz ist das möglich; unsere Einphasenserie umfasst 0,18–5,5 kW. Bei vollautomatischen Maschinen mit fein eingestellter Liniengeschwindigkeit sind Drehstrommotor und passender Umrichter verbreiteter.

Kann ich den Gebläsemotor im Tunnel einbauen?

Ein Standardmotor ist nicht für den Betrieb im Heißluftstrom ausgelegt. Der Motor sollte außerhalb des Tunnels bleiben und das Laufrad über eine verlängerte Welle antreiben; ist eine andere Anordnung unvermeidlich, geben Sie dies bei der Bestellung an.