Elektromotor für Rollen- und Kettenförderer

In Linien, die Kartons, Paletten, Kisten oder Blechpakete einzeln transportieren, werden statt Bändern meist angetriebene Rollen oder Ketten eingesetzt. Diese Seite beschreibt den Drehstrommotor, der Rollen- und Kettenförderer antreibt; den allgemeinen Rahmen für Band-, Schnecken- und Becherförderer finden Sie auf der Seite Elektromotoren für Förderbänder.

Was fördern Rollen- und Kettenlinien anders?

Ein Bandförderer transportiert Schüttgut als durchgehenden Strom. Bei Rollen- und Kettenlinien ist die Last dagegen stückweise: Jede Palette oder jeder Karton ist eine eigene Masse, läuft in bestimmten Abständen in die Linie ein und wird häufig an einer Station angehalten. Der Motor hat es deshalb nicht mit einem gleichmäßigen Fluss, sondern mit Einzellasten wechselnden Gewichts und wechselnder Anzahl zu tun.

Auf der Kettenseite gibt es zwei verschiedene Familien. Paletten- und Plattenbandförderer (Slat) tragen das Produkt auf der Kette; Trogkettenförderer (Redler-Bauart) schleppen dagegen Schüttgut wie Getreide, Asche oder Späne in einem geschlossenen Kanal mit Kettenmitnehmern. Bei Letzteren ist die Last kontinuierlich, und die Reibung im Kanal verbraucht einen Großteil der Motorleistung.

Antriebsanordnungen: Kettenrad, Linienwelle und Zonenmotoren

Bei angetriebenen Rollenförderern ist die häufigste Anordnung, dass das Kettenrad am Ende jeder Rolle über eine kurze Kette mit der nächsten verbunden ist; ein einziger Getriebemotor am Anfang der Zone treibt alle Rollen gemeinsam an. Bei leichten Kartonlinien können die Rollen über O-Riemen mit einer längs verlaufenden Linienwelle verbunden sein. In beiden Fällen treibt ein Motor meist eine Zone von einigen Metern an, und lange Linien werden in mehrere Zonen unterteilt.

In die Rolle eingebaute Motorrollen mit Niederspannung sind ein eigenes Produkt und nicht Bestandteil des HEM Motor Katalogs 2026. Die Empfehlungen hier gelten für den Standard-Drehstrommotor, der die Zone über ein Getriebe antreibt.

Beim Kettenförderer dreht der Motor die Kettenradwelle am Kopf. Hat das Kettenrad wenige Zähne, beschleunigt und verzögert die Kette beim Auflaufen; dieser Polygoneffekt wirkt sich als kleine, aber regelmäßige Drehmomentschwankung auf Getriebe und Motor aus. Bei langen Ketten beeinflusst die Wartung der Spannvorrichtung daher auch die Lebensdauer des Elektromotors.

Stau, Start-Stopp und Positionierlast

In Palettenlinien wird das Produkt häufig vor einer Station gestaut. Bei Friktionsrollen (mit Rutschkupplung) dreht der Motor weiter, während die blockierte Palette rutschend wartet; der Motor läuft dabei nicht leer, sondern mit einer konstanten Last, die die Reibung aller rutschenden Lasten aufnimmt. Beim staudrucklosen Stauen hält jede Zone dagegen mit ihrem eigenen Motor an und läuft wieder an, und die Zahl der Anläufe pro Stunde steigt deutlich.

Bei häufigen Anläufen kann die Wicklungserwärmung entscheidender sein als die Dauerlast. Erfragen Sie Anlaufhäufigkeit und Last je Anlauf beim Maschinenhersteller; für Zonen mit sehr häufigen Anläufen kann bei der Bestellung ein PTC-Wicklungsfühler angefordert werden. Damit Paletten nicht kippen und Kartons nicht rutschen, ist sanftes Beschleunigen wichtig; ein Frequenzumrichter erreicht dies über eine Rampe und gleicht die Geschwindigkeit benachbarter Zonen an.

Muss die Palette in einer geneigten Kettenlinie oder an einer Station an einem bestimmten Punkt gehalten werden, wird das Halten über eine Bremse oder eine Rücklaufsperre im Getriebe gelöst. Bremsmotoren sind nicht Bestandteil des Katalogs 2026; klären Sie diesen Bedarf gemeinsam mit dem Maschinenhersteller.

Getriebe und Motoranbau

Da die Rollengeschwindigkeiten niedrig sind, arbeitet der Motor fast immer mit einem Getriebe. Für Zonenantriebe sind Aufsteck-Kegelstirnradgetriebe oder Schneckengetriebe verbreitet; der Motor sitzt direkt am Eingangsflansch des Getriebes. Deshalb müssen B14- oder B5-Flansch und Wellendurchmesser des Elektromotors exakt zum Getriebeeingang passen. Je nach Baugröße sind auch Fußausführung B3, Fuß-Flansch-Ausführung B34/B35 und vertikale Lagen möglich; Flansch- und Wellenmaß bestätigen wir bei der Bestellung gemeinsam. Übersetzung und Abtriebsdrehmoment berechnet der Maschinenhersteller; für die Motorseite hilft die Seite Elektromotoren für Getriebe weiter.

Lager, Kühlraum und staubiger Kanal

In Logistiklagern ist die Umgebung sauber, die Motoren befinden sich aber oft unter Regalen an Stellen mit wenig Luftzirkulation; der Bereich vor der Lüfterhaube darf nicht verstellt werden. In Kühlhäusern ist der Motor im Stillstand anfällig für Kondensation; eine Stillstandsheizung ist als Bestelloption erhältlich. In Trogkettenkanälen sammelt sich Staub an den Kühlrippen und erfordert regelmäßige Reinigung. HEM-Motoren haben Schutzart IP55; für Lebensmittellinien, die mit Druckwasser gereinigt werden, ist der Standardmotor nicht ausgelegt – in diesem Fall sind Schutzmaßnahmen des Maschinenherstellers oder ein Sondermotor erforderlich und bei der Bestellung anzugeben.

In Zonen, die per Umrichter lange bei niedriger Drehzahl mit vollem Drehmoment laufen, lässt die Kühlung durch den Wellenlüfter nach, und ein Fremdlüfter kann erforderlich sein. Ist das Kabel zwischen Motor und Umrichter lang, wird ein dU/dt- oder Sinusfilter erwogen. Geben Sie diese Bedingungen bei der Bestellung an; Details auf der Seite Elektromotoren für Umrichterbetrieb.

HEM-Beispielmodelle

Zonenantriebe von Rollen- und Kettenförderern haben meist geringe Leistung, und ein 4-poliger Motor passt gut zum Getriebeeingang. Für leichte Kartonzonen kann der 0,75 kW Aluminium 80M2-4 (1420 U/min, 5,04 Nm), für Palettenzonen der 1,5 kW Aluminium 90L-4 (1445 U/min, 9,91 Nm) oder der 3 kW Aluminium 100L2-4 (1450 U/min, 19,8 Nm) als Beispiel dienen. Ist in Trogkettenkanälen für Schüttgut ein schwererer Antrieb erforderlich, kommt der 5,5 kW Grauguss 132S-4 (1460 U/min, 36 Nm) in Betracht.

Die Modelle in der Tabelle sind Beispiele; die genaue Auswahl richtet sich nach Maschinenlast, erforderlicher Drehzahl, Montage und Betriebsbedingungen.

Benötigte Angaben für ein Angebot

Nennen Sie uns den Maschinentyp Ihrer Linie (Rollen-, Plattenband-, Trogkettenförderer), Motorleistung je Zone (kW), Drehzahl (U/min), Netzspannung, Bauform, Getriebeeingangsflansch und benötigte Stückzahl. Ist ein Motor zu ersetzen, beschleunigt ein Foto des Typenschilds die Bearbeitung. Alle Modelle und aktuellen Preise finden Sie auf der Seite Shop; für WhatsApp oder Telefon nutzen Sie die Nummern auf der Seite Kontakt.

Häufig gestellte Fragen

Können mehrere Rollenzonen mit einem Motor angetrieben werden?

Bei kurzen Linien können per Kette verbundene Zonen mit einem Motor laufen. Sollen die Zonen einzeln anhalten und anlaufen, erhält jede einen eigenen Getriebemotor; die Wahl hängt von der Staulogik der Linie ab.

Welche Polzahl ist bei Rollenförderern üblich?

Da Zonengetriebe meist für 1500 U/min Eingangsdrehzahl ausgelegt sind, ist der 4-polige Motor verbreitet. Die Eingangsdrehzahl auf dem Typenschild des vorhandenen Getriebes sollte beibehalten werden.

Warum erwärmt sich der Motor in der Rollenlinie?

Die wahrscheinlichsten Ursachen sind häufiges Start-Stopp, dauerhaft rutschende Last beim Friktionsstau oder langer Betrieb bei niedriger Drehzahl per Umrichter. Anlaufhäufigkeit, Stromaufnahme und Umrichterdrehzahl sollten gemeinsam geprüft werden.

Kann in einer kleinen Werkstattlinie ein Einphasenmotor eingesetzt werden?

Wo kein Drehstromanschluss vorhanden ist, kommt die Einphasen-Baureihe mit 0,18–5,5 kW in Betracht; Details auf der Seite Einphasen-Elektromotoren.