Elektromotor für Hebe- und Fördermaschinen (Krane)

Hebe- und Fördermaschinen heben Lasten vom Boden, halten sie in der Schwebe, verfahren sie horizontal und setzen sie am gewünschten Ort ab. Brückenkran, Einschienen-Kettenzug, Portalkran, Turmdrehkran, Lastenaufzug und Transferwagen gehören zu dieser Familie. Den allgemeinen Rahmen der innerbetrieblichen Fördertechnik finden Sie auf der Seite Elektromotoren für Fördersysteme; diese Seite grenzt ehrlich ab, welche Bewegung der Motor in kranähnlichen Maschinen erzeugt und wo der Standard-Drehstrommotor seinen Platz findet.

Die drei Bewegungen eines Krans

Ein Brückenkran hat drei getrennte Antriebe. Der Hubantrieb dreht die Seiltrommel und bewegt den Haken auf und ab. Das Katzfahrwerk fährt den Kettenzug entlang des Brückenträgers nach links und rechts. Das Kranfahrwerk bewegt den gesamten Kran auf Schienen entlang der Halle vor und zurück. Bei Turmdreh- und Portalkranen kommt noch eine Drehbewegung (Slewing) hinzu.

Der Lastcharakter dieser Bewegungen ist unterschiedlich. Das Heben trägt die Last gegen die Schwerkraft; beim Senken versucht die Last den Motor anzutreiben, und der Motor bremst generatorisch. Fahrantriebe bewegen die Last dagegen horizontal; die eigentliche Belastung entsteht hier durch die Massenträgheit beim Beschleunigen und Verzögern, im Freien kommt zusätzlich die Windlast hinzu.

Bremse und Betriebsart beim Hubantrieb

Beim Heben ist das sichere Halten der Last die kritischste Frage des Systems. Dafür sorgen eine mit dem Motor kombinierte elektromagnetische Bremse, eine separate Bremse am Getriebeeingang oder an der Seiltrommel sowie die Sicherheitskette der Kransteuerung. Bremsmotoren sind nicht im HEM Motor Katalog 2026 enthalten; deshalb ist es keinesfalls richtig, einen Hubmotor mit Bremse durch einen Motor ohne Bremseinrichtung zu ersetzen.

Der zweite Punkt ist die Betriebsart. Kranmotoren arbeiten mit einem Zyklus aus häufigem Anlauf, kurzer Laufzeit und Stillstand; dieser Aussetzbetrieb (etwa S3, S4) verlangt eine andere thermische Auslegung als ein Motor für Dauerbetrieb. Die Motoren in unserem Katalog sind für Dauerbetrieb S1 ausgelegt. Bei Hub- und Fahrantrieben muss die Motorauswahl nach der Berechnung des Kranherstellers und den einschlägigen Normen erfolgen; ein Standardmotor kommt nur in Frage, wenn der Kranhersteller ihn für diesen Antrieb vorgesehen hat und die Bremseinrichtung unabhängig vom Motor aufgebaut ist.

Hebe- und Förderantriebe, in denen der Standardmotor seinen Platz findet

In der Hebetechnik gibt es viele Antriebe, die keine Bremse benötigen oder bei denen ein anderes System die Last hält. Bei hydraulischen Hebebühnen, Scherenhubtischen, hydraulischen Lastenaufzügen und Verladerampen treibt der Elektromotor nur die Hydraulikpumpe an; die Last halten Zylinder und Rückschlagventil. Hier erfolgt die Motorauswahl nach Förderstrom und Druck der Pumpe; Details finden Sie auf der Seite Motoren für Hydraulikpumpen.

Auch schienengeführte Transferwagen auf ebenem Boden in Werkstatt und Lager, Drehtische sowie Coil- und Werkzeugtransportwagen sind häufige Anwendungen. Bei diesen Antrieben treibt der Motor ein Getriebe an; wo ein Halten nötig ist, wird die Bremse am Getriebe oder am Rad vorgesehen. Für sanften Anlauf bei niedriger Geschwindigkeit ist der Frequenzumrichter verbreitet.

Auch am Kran selbst kann es Hilfseinheiten mit Standardmotor geben: Lüfter der Kabinenklimatisierung oder Schaltschrankkühlung, Pumpenaggregate hydraulischer Greifer, mit dem Kran arbeitende Förderer oder Aufgeber. Welche Einheit welchen Motor benötigt, zeigt der Stromlaufplan des Kranherstellers.

Massenträgheit und Umrichter bei Fahrantrieben

Beim Anfahren eines Schienenwagens oder einer Kranbrücke muss der Motor nicht nur die Reibung überwinden, sondern auch die Masse von Wagen und Last beschleunigen. Ein Direktanlauf macht diese Beschleunigung hart; die Last pendelt, die Räder rutschen, das Getriebe erhält Stöße. Ein Rampenanlauf per Frequenzumrichter beseitigt diese Probleme weitgehend und erleichtert die Positionierung.

Muss der Motor im Umrichterbetrieb lange bei niedriger Drehzahl mit vollem Drehmoment laufen, kann der Wellenlüfter unzureichend sein, und ein Fremdlüfter wird erwogen; sitzt der Umrichter im Schaltschrank und der Motor auf dem Kran mit langem Kabel, wird ein dv/dt- oder Sinusfilter geprüft. Es genügt, diese beiden Punkte in die Bestellung zu schreiben; Details finden Sie auf der Seite umrichtergeeignete Motoren. Zur Getriebeanpassung sehen Sie sich auch die Seite Elektromotoren für Getriebe an.

Montage, Umgebung und Wartung

Bei Fahr- und Drehtischantrieben wird der Motor meist per Flansch an das Getriebe angebaut. Je nach Baugröße werden Fußausführung B3, Flanschausführung B5 und B14, Fuß-Flansch-Ausführung B34 und B35 sowie die vertikalen Lagen V1, V3, V5, V6, V15 angeboten; Flansch- und Wellenmaß des Getriebes werden bei der Bestellung gemeinsam bestätigt.

Bei Portal- und Hafenkranen im Freien sind die Motoren Regen, windgetragenem Staub und salzhaltiger Luft ausgesetzt. IP55 schützt gegen Spritzwasser und Staub; damit sich kein Regenwasser direkt auf dem Motor sammelt, sollten Schutzhaube oder geeignete Einbaulage bei der Krankonstruktion berücksichtigt werden. Für lange Stillstände ist eine Stillstandsheizung, für Antriebe mit häufigem Anlauf ein PTC- oder PT100-Fühler zur Überwachung der Wicklungstemperatur als Bestelloption erhältlich. Bei Motoren auf beweglichen Konstruktionen können sich Befestigungsschrauben und Kabeleinführungen durch Schwingungen lockern; eine regelmäßige Kontrolle ist eine einfache, aber wichtige Wartungsmaßnahme.

Beispielauswahl für Hebe- und Förderantriebe

Bei Getriebeantrieben sind 4-polige Motoren verbreitet. Für einen kleinen Drehtisch liefert der Aluminiummotor 100L1-4 (2,2 kW) bei 1450 U/min 14,5 Nm, für einen Transferwagen der Graugussmotor 132M-4 (7,5 kW) bei 1460 U/min 49,1 Nm, für die Pumpe einer Hydraulikbühne der 160M-4 (11 kW) bei 1465 U/min 71,7 Nm und für einen schweren Coilwagen der 160L-4 (15 kW) 97,8 Nm.

Die Tabelle ist ein Ausgangspunkt; beim Hubantrieb entscheiden Bremse und Betriebsart nach Vorgabe des Kranherstellers, bei den übrigen Antrieben die tatsächliche Last, Drehzahl, Bauform und Betriebsbedingungen.

Checkliste für den Motor einer Fördermaschine

Teilen Sie uns für ein Angebot Maschinentyp und Aufgabe des Antriebs (Fahren, Drehen, Hydraulikaggregat), Motorleistung (kW), Drehzahl (U/min), Spannung, Bauform, Anlaufhäufigkeit und Stückzahl mit. Hat der vorhandene Motor eine Bremse, geben Sie dies unbedingt an. Ein Bild des Typenschilds des alten Antriebs ist die verlässlichste Quelle, da es auch Bremse und Betriebsart ausweist. Unsere Modelle und aktuellen Preise finden Sie auf der Seite Shop, für WhatsApp und Telefon nutzen Sie die Seite Kontakt.

Häufig gestellte Fragen

Kann ich den Bremsmotor meines Kettenzugs durch einen Standardmotor ersetzen?

Nein. Beim Hubantrieb dient die Bremse der Sicherheit der Last. Da Bremsmotoren nicht in unserem Katalog 2026 enthalten sind, verwenden Sie für diesen Tausch den vom Hersteller des Kettenzugs vorgesehenen Motor.

Welcher Motor wird in einem hydraulischen Scherenhubtisch eingesetzt?

Der Motor treibt nur die Hydraulikpumpe an; die Last halten Zylinder und Ventile. Die Leistung richtet sich nach Förderstrom und Arbeitsdruck der Pumpe; ein Standard-Drehstrommotor eignet sich für diese Aufgabe.

Sind die Motoren in Ihrem Katalog für Kranbetrieb mit häufigem Anlauf geeignet?

Unsere Motoren sind für Dauerbetrieb S1 ausgelegt. Bei Kranantrieben mit häufigem Anlauf und kurzen Laufzyklen ist die thermische Auslegung anders; hier ist ein Motor zu wählen, der der vom Kranhersteller angegebenen Betriebsart entspricht.

Ist ein Umrichter am Transferwagen zwingend?

Nicht zwingend, aber er verringert Pendeln der Last, Radschlupf und Getriebestöße. In Linien mit präziser Positionierung ist der Umrichter eine praktische Lösung.