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In Getreidetrocknungsanlagen ist der Ventilator das zentrale Aggregat: Er führt die erwärmte Luft durch die Produktschüttung und trägt die Feuchtigkeit ab. In der Erntezeit läuft er tagelang ohne Unterbrechung, nach der Saison steht er monatelang still. Diese beiden Extreme bestimmen, worauf beim Austausch des Elektromotors eines Trocknungsventilators zu achten ist: die vom Laufrad geforderte Drehzahl, der Abstand zwischen Heißluft und Elektromotor sowie Feuchtigkeit und Staub, die sich während des Stillstands ansammeln. In diesem Beitrag erläutern wir Schritt für Schritt anhand der lieferbaren Grauguss-Modelle von HEM Motor, welche Angaben Sie beim Tausch des Elektromotors am Trocknungsventilator zusammentragen sollten.
Was bestimmt die Last des Elektromotors am Trocknungsventilator?
Die Ventilatorlast verhält sich anders als bei Maschinen mit konstantem Drehmomentbedarf wie Kompressoren oder Förderbändern. Die Leistungsaufnahme des Ventilators steigt mit der Laufraddrehzahl sehr schnell an: annähernd mit der dritten Potenz der Drehzahl. Steigt die Drehzahl um zehn Prozent, wächst der Leistungsbedarf des Ventilators um rund ein Drittel. Die wichtigste Angabe beim Austausch des Ventilator-Elektromotors ist deshalb die Auslegungsdrehzahl des Laufrads.
In der Praxis hat das zwei Folgen:
- Ändern Sie die Polzahl nicht. Ein Elektromotor mit 3000 U/min an einem Laufrad, das für 1500 U/min ausgelegt ist, überlastet ohne Änderung des Riemenscheibenverhältnisses sowohl Elektromotor als auch Laufrad. Umgekehrt senkt ein Elektromotor mit 1000 U/min den Luftvolumenstrom deutlich, und die Trocknungszeit verlängert sich.
- Berücksichtigen Sie kleine Unterschiede der Nenndrehzahl. Die Typenschilddrehzahl zweier Elektromotoren gleicher Polzahl kann um einige Umdrehungen abweichen. Diese Differenz liegt meist innerhalb der Toleranz, macht sich aber im aufgenommenen Strom bemerkbar, wenn der Elektromotor ohnehin an der Grenze läuft.
Auch der Widerstand der Produktschüttung beeinflusst die Last. Der Druck, gegen den der Ventilator bei gefülltem Silo oder Trockner arbeitet, unterscheidet sich von dem bei leerem. Den Motorstrom sowohl bei voller als auch bei teilweiser Befüllung zu messen, ist der zuverlässigste Weg, die tatsächliche Last des Elektromotors zu ermitteln.
Heißluft und Position des Elektromotors
In Trocknern kann der Ventilator vor oder hinter dem Brenner bzw. dem Wärmetauscher angeordnet sein. Diese Anordnung ist für die Auswahl des Elektromotors entscheidend.
- Ventilator auf der Kaltluftseite: Der Ventilator saugt Außenluft an und drückt sie in den Erhitzer. Der Elektromotor bleibt bei normaler Umgebungstemperatur; für einen Standard-Drehstrom-Elektromotor ist das der günstigste Fall.
- Ventilator auf der Heißluftseite: Der Ventilator saugt erwärmte Luft an. Der Elektromotor ist dann außerhalb des Heißluftstroms anzuordnen, und zwischen Laufradwelle und Elektromotor müssen ausreichend Abstand und Luftzirkulation vorhanden sein. Das Gehäuse eines Standard-Elektromotors direkt im Heißluftkanal zu platzieren, ist nicht richtig.
- Elektromotor in einer geschlossenen Kabine: Ist die Kabine unzureichend belüftet, kann der Elektromotor seine eigene Wärme nicht abführen. Achten Sie darauf, dass vor der Lüfterhaube ein freier Raum bleibt.
Überschreitet die Umgebungstemperatur am Aufstellort des Elektromotors die üblichen Grenzen, geben Sie dies in der Bestellung ausdrücklich an; diese Information kann die Auswahl des Elektromotors verändern.
Saisonbetrieb: Feuchtigkeit, Kondensation und Staub
Das tückischste Problem von Trocknungsanlagen ist der monatelange Stillstand des Elektromotors. Temperaturunterschiede zwischen Tag und Nacht können im Inneren Kondensation verursachen; Feuchtigkeit in der Wicklung kann beim ersten Einschalten zu Saisonbeginn zu einem Isolationsfehler führen.
Checkliste vor Saisonbeginn
- Lassen Sie den Isolationswiderstand der Wicklung mit einem geeigneten Messgerät messen; ist er zu niedrig, trocknen Sie den Elektromotor vor dem Einschalten.
- Prüfen Sie das Lagergeräusch, indem Sie die Welle von Hand drehen; kontrollieren Sie nach langem Stillstand den Schmierzustand.
- Entfernen Sie Stroh-, Kleie- und Staubablagerungen von Lüfterhaube und Kühlrippen.
- Vergewissern Sie sich, dass die Dichtung des Klemmenkastens sitzt und die Kabeleinführungen fest sind.
Die lieferbaren Modelle von HEM Motor haben Schutzart IP55: Sie sind gegen Staubeintritt und gegen Strahlwasser aus allen Richtungen geschützt. Bei einer Freiluftinstallation, die direkt Regen, Schnee und Sonne ausgesetzt ist, verlängert jedoch ein Schutzdach die Lebensdauer des Elektromotors. Eine nach unten weisende Kabeleinführung ist ebenfalls gute Praxis, damit kein Regenwasser in den Klemmenkasten läuft.
