محرك كهربائي لمخفض السرعة ذي الأعمدة المتوازية

في مخفض السرعة ذي الأعمدة المتوازية يكون عمودا الدخول والخرج متوازيين لكن ليسا على المحور نفسه؛ ويستند الجسم المسطح إلى جانب الآلة، وكثيرًا ما يُركّب عمود الخرج المجوف مباشرة على عمود الآلة. وأسطوانات الأحزمة والرافعات القادوسية والخلاطات والنواقل اللولبية الطويلة هي المستخدمون النموذجيون لهذا الترتيب "المركّب على العمود". وما نشرحه هنا هو المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور الذي يشغّل مخفض السرعة المسطح هذا؛ أما أنواع مخفضات السرعة الأخرى فتحت عنوان المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة.

ما يفعله المحرك وما لا يفعله في الإدارة المركّبة على العمود

يدير المحرك ترس الدخول الصغير لمخفض السرعة؛ وتمر الحركة عبر مرحلتين أو ثلاث مراحل حلزونية حتى تصل إلى عمود الخرج المجوف أو المصمت. وفي الأنواع ذات العمود المجوف يُركّب مخفض السرعة على عمود الآلة بوصلة ذات خابور أو بحلقة شدّ، ويُربط بهيكل الآلة بذراع عزم لمنعه من الدوران. وفي هذه الحالة يبقى المحرك ومخفض السرعة معلقين كحزمة واحدة فوق عمود الآلة.

ذراع العزم التي تمنع دوران الإدارة، وحمل مخفض السرعة على العمود، وانحناء عمود الآلة، ليست من شأن المحرك؛ فهذه تُحل بتصميم مخفض السرعة والآلة. ووظيفة المحرك إعطاء عمود الدخول القدرة بالسرعة المطلوبة. ومع ذلك يُتناول وزن المحرك وطوله بشكل منفصل في الاختيار لأنهما يؤثران مباشرة في توازن الحزمة المعلقة.

المعلومات المطلوبة عند اختيار محرك لمخفض السرعة ذي الأعمدة المتوازية

المعلومات المأخوذة من مخفض السرعة هي النوع والحجم والنسبة الإجمالية، وهل عمود الخرج مجوف أم مصمت، ومقاس توصيل IEC في جهة الدخول، ووضع التركيب. ويُطلب من جهة الآلة سرعة الخرج وعزمه المطلوبان، ومدة التشغيل اليومية، وهل الحمل منتظم أم صدمي، وهل يجري الإقلاع ممتلئًا أم فارغًا.

وهناك سؤال آخر خاص بالتطبيق المركّب على العمود: في أي جهة من مخفض السرعة وبأي زاوية يُوصل المحرك؟ ففي مخفضات السرعة ذات الأعمدة المتوازية يمكن أن يتموضع المحرك فوق عمود الخرج أو تحته أو بجانبه؛ وهذا الموضع يحدد اتجاه ذراع العزم وقرب المحرك من الأرض معًا.

تقييم سرعة المحرك وسرعة الخرج والقدرة كلٌّ على حدة

في جهة المحرك تُختار قيمتان فقط: القدرة (kW) والسرعة الاسمية التي يحددها عدد الأقطاب. وتنتج سرعة الخرج بقسمة سرعة الدخول هذه على النسبة الإجمالية لمخفض السرعة؛ أما عزم الخرج فهو عزم المحرك مضروبًا في النسبة وفي كفاءة مخفض السرعة. ومخفضات السرعة الحلزونية ذات الأعمدة المتوازية مخفضات سرعة بالتروس تعمل مراحلها بالتدحرج؛ ومع ذلك تؤخذ الكفاءة المستخدمة في الحساب من جدول صانع مخفض السرعة.

النماذج في الجدول أمثلة وليست اختيارًا نهائيًا؛ وتُحسب القدرة الفعلية بعزم خرج الآلة ونسبة مخفض السرعة وكفاءته.

إذا كان المحرك سيُستبدل في آلة عاملة فإن القدرة والسرعة على لوحة بيانات المحرك القديم هما المرجع الأول. وإذا أُريد تغيير سرعة الآلة فيُغيَّر عادة نسبة مخفض السرعة أو ضبط عاكس التردد؛ أما تركيب محرك بعدد أقطاب مختلف فيغيّر عزم الخرج وشرط دخول مخفض السرعة معًا.

الشفة والعمود ووزن المحرك في الحزمة المعلقة

في مخفضات السرعة ذات الأعمدة المتوازية يُوصل المحرك في الغالب بمهايئ دخول IEC بشفة B5؛ ويدخل عمود المحرك في محور الوصلة داخل المهايئ أو في المقعد ذي الخابور. ولأن الحزمة معلقة على عمود الآلة يُختار المحرك بشفة لا بأرجل، ويقع وزنه كله على وصلة الشفة هذه. لذلك يجب مقارنة نوع الشفة وقطرها، وقطر التمركز، والمسافة بين ثقوب البراغي، وقطر العمود وطوله، وعرض الخابور، مع مدخل مخفض السرعة واحدًا واحدًا.

مقاس هيكل IEC هو نقطة بداية هذه المقارنة؛ كما يؤثر طول هيكل المحرك ومركز ثقله في توازن الحزمة المعلقة. فعند القدرة نفسها يكون هيكل الألمنيوم أخف وهيكل حديد الزهر أمتن؛ ويُقيَّم أيهما المناسب في الإدارة المركّبة على العمود بحسب حمل المحرك الذي يسمح به صانع مخفض السرعة. ولمقارنة المقاسات يمكن استخدام الرسومات الفنية وجدول مقاسات الهياكل. ولا يجوز افتراض تركيب محرك جديد على الحزمة المعلقة ما لم تتطابق المقاسات واحدًا واحدًا.

في الأنواع ذات عمود الدخول المنفصل يمكن توصيل المحرك بالأرجل (B3) أو بالأرجل والشفة (B35) بوصلة أو بسير؛ وفي هذا الترتيب تُقاس أيضًا المسافة بين ثقوب الأرجل وبُعد محور العمود عن القاعدة. وخيارات التركيب في سؤال أشكال التركيب.

ظروف البيئة للمحرك العامل بجانب الآلة

في الترتيب المركّب على العمود يقف المحرك بجوار الآلة مباشرة، وكثيرًا ما يكون ملاصقًا لأسطوانة الحزام أو جسم الناقل اللولبي. وقد تصل المادة المنسكبة تحت الأسطوانة والغبار عند مخرج الناقل اللولبي والماء المتطاير أثناء التنظيف مباشرة إلى المحرك. ولأن هواء تبريد المحرك يُسحب من غطاء المروحة يجب الانتباه إلى ألا تُسد مقدمة الغطاء بتراكم المادة.

أُعطيت البيانات الاسمية في الكتالوج للتركيبات في هواء محيط أدناه سالب 15 وأعلاه موجب 40 درجة مئوية وحتى 1000 متر فوق سطح البحر؛ ويجب الإبلاغ عند الطلب عن منشأة أبرد أو أسخن أو أعلى. صُممت حماية IP55 ضد الغبار ورذاذ الماء؛ ولم تُصمم للغسل بالماء المضغوط. ويُعد سخان منع التكاثف خيارًا عند الطلب للمحركات التي تتوقف مدة طويلة وتجمع الرطوبة.

المشغّل والتشغيل الطويل والحمل الصدمي

تعمل الإدارات ذات الأعمدة المتوازية عادة دون انقطاع طوال الوردية. وإذا جرى ضبط السرعة بعاكس التردد تتباطأ مروحة المحرك الذاتية عند التردد المنخفض؛ وإذا كان سيبقى مدة طويلة بسرعة منخفضة بعزم كامل فقد تلزم مروحة خارجية. وإذا كانت مسافة الكابل بين المشغّل والمحرك كبيرة يُنظر في وضع مرشح dv/dt أو مرشح جيبي عند المخرج. اكتب التشغيل بعاكس التردد في ملاحظة الطلب؛ وصفحتنا المتعلقة بالموضوع: المحركات المتوافقة مع الإنفرتر.

عندما تنحشر المادة في الخلاط أو الناقل اللولبي يرتفع تيار المحرك بسرعة ويصل إلى مخفض السرعة عزم كبير. وفي هذه الحالة يحمي المحرك ترتيبُ حماية يراقب التيار وحساسُ PTC أو PT100 المثبت في اللفّات؛ أما لحماية الإدارة ميكانيكيًا فيُنظر في حلول مثل الوصلة المحددة للعزم في جهة الآلة. وفي الرافعات القادوسية يكون ترتيب منع الارتداد في جهة الآلة؛ وإذا لزم محرك بمكابح فاذكر ذلك عند الطلب.

المعلومات المطلوب إرسالها في طلب الاستبدال

للمحرك المفكوك من إدارة مركّبة على العمود يمكنك إرسال صورة لوحتي بيانات المحرك ومخفض السرعة عبر WhatsApp بالطريقة الموضحة في صفحة إيجاد المكافئ من لوحة البيانات. وإذا تعذرت قراءة اللوحة فهذه المعلومات تفيدك:

• قدرة المحرك وسرعته وجهده وشكل توصيله
• نوع مخفض السرعة وحجمه ونسبته؛ وهل عمود الخرج مجوف أم مصمت
• نوع شفة مهايئ الدخول وقطرها
• قطر عمود المحرك وطوله وخابوره
• موضع المحرك بالنسبة إلى مخفض السرعة واتجاه ذراع العزم
• نوع الآلة ومدة التشغيل واستخدام عاكس التردد
• عدد المحركات المطلوبة

للتواصل معنا يمكنك استخدام خط WhatsApp في صفحة الاتصال.

مجموعات المتجر التي يُنظر فيها لإدارات الحزم المعلقة

في الأحزمة الثقيلة والنواقل اللولبية والخلاطات تكون المحركات ذات الهيكل من حديد الزهر، وفي الحزم المعلقة متوسطة القدرة التي يهم فيها وزن المحرك المحركات ذات الهيكل من الألمنيوم، هي مجموعات المنتجات التي يمكن النظر فيها. ويمكنك رؤية السلسلة المعروضة للبيع كاملة في صفحة المتجر لدينا.

النموذجان من حديد الزهر الواردان في الجدول 160L-4 بقدرة 15 kW و200L1-6 بقدرة 18.5 kW مثالان؛ ويُتأكد من توافقهما مع آلتك بمقارنة بيانات المقاسات والوزن والحمل بشكل منفصل. وأجسام مخفضات السرعة ذات الأعمدة المتوازية موجودة في موقعنا تحت عنوان مخفضات السرعة الحلزونية ذات الأعمدة المتوازية؛ والشرح هنا مقتصر على المحرك.

الأسئلة الشائعة

في مخفض السرعة ذي العمود المجوف، هل يجب أن يكون المحرك بأرجل؟

عادة لا. فلأن مخفض السرعة معلق على عمود الآلة يتحرك المحرك أيضًا مع الحزمة ويُوصل بمهايئ دخول مخفض السرعة بالشفة. ولا يُستخدم المحرك ذو الأرجل إلا في الترتيب ذي عمود الدخول المنفصل والوصلة.

هل يسبب محرك أثقل مشكلة في مخفض السرعة المركّب على العمود؟

يضيف وزن المحرك حملًا إضافيًا على شفة الدخول وذراع العزم. ويجب فحص وزن المحرك وطول الهيكل اللذين يسمح بهما صانع مخفض السرعة؛ وعند الحاجة يُنظر في هيكل أخف بالقدرة نفسها.

كيف أحمي المحرك عند الانحشار في الناقل اللولبي؟

يحمي مرحّل حماية المحرك المضبوط بشكل صحيح وحساس PTC في اللفّات المحرك من السخونة الزائدة. ولحماية مخفض السرعة والآلة تُقيَّم في جهة الآلة حلول ميكانيكية مثل محدد العزم.

هل يجب تغيير المحرك لتغيير سرعة الحزام؟

عادة لا. فإذا كان فرق السرعة صغيرًا فعاكس التردد، وإذا كان كبيرًا فتغيير نسبة مخفض السرعة، هو الطريق الأنسب. والمحرك بعدد أقطاب مختلف يغيّر عزم الخرج أيضًا وقد يُخل بشرط دخول مخفض السرعة.