В редукторе с параллельными валами входной и выходной валы параллельны, но не соосны; плоский корпус прилегает к боку машины, а полый выходной вал часто надевается прямо на вал машины. Типичные пользователи такой навесной схемы — барабаны ленточных конвейеров, ковшовые элеваторы, мешалки и длинные шнеки. Здесь описан трёхфазный асинхронный двигатель, приводящий этот плоский редуктор; другие типы редукторов рассмотрены в разделе электродвигатели для редукторов.

Трёхфазный электродвигатель HEM Motor на лапах – пример двигателя для привода с редуктором с параллельными валами
Чугунный трёхфазный двигатель HEM Motor на лапах (B3) на фото — пример; на навесных редукторах с параллельными валами двигатель обычно подвешен к редуктору за фланец и вместе с ним несётся на валу машины.

Что делает и чего не делает двигатель в навесном приводе

Двигатель вращает входную шестерню редуктора; движение проходит через две или три косозубые ступени и доходит до полого или сплошного выходного вала. В исполнениях с полым валом редуктор надевается на вал машины на шпонке или стяжной муфте и соединяется с рамой машины реактивной тягой, которая не даёт ему проворачиваться. В этом случае двигатель и редуктор висят на валу машины как единый узел.

Реактивная тяга, удерживающая привод от вращения, опора редуктора на валу и изгиб вала машины — не вопросы двигателя; они решаются конструкцией редуктора и машины. Задача двигателя — передать мощность на входной вал с нужными оборотами. Тем не менее масса и длина двигателя напрямую влияют на равновесие навесного узла, поэтому при выборе их рассматривают отдельно.

Какие сведения нужны для выбора двигателя к редуктору с параллельными валами

От редуктора нужны тип и типоразмер, общее передаточное число, полый или сплошной выходной вал, размер присоединения IEC на входе и монтажное положение. От машины — требуемые выходные обороты и момент, суточное время работы, равномерная или ударная нагрузка и пуск под нагрузкой или вхолостую.

Есть ещё один вопрос, характерный для навесного монтажа: с какой стороны редуктора и под каким углом закреплён двигатель? У редукторов с параллельными валами двигатель может располагаться над, под или сбоку от выходного вала; это положение определяет и направление реактивной тяги, и близость двигателя к полу.

Раздельная оценка оборотов двигателя, выходных оборотов и мощности

Со стороны двигателя выбирают только два значения: мощность (кВт) и номинальные обороты, задаваемые числом полюсов. Выходные обороты получаются делением этих входных оборотов на общее передаточное число редуктора; выходной момент — это момент двигателя, умноженный на передаточное число и КПД редуктора. Цилиндрические редукторы с параллельными валами — зубчатые, их ступени работают с перекатыванием; тем не менее КПД для расчёта берут из таблицы производителя редуктора.

Навесное применениеХарактер нагрузкиНа что обратить внимание при выборе двигателяПример модели HEM
Барабан ленточного конвейераНепрерывная, пуск под нагрузкойСпособ пуска, четыре полюса15 кВт 160L-4 чугун (1 465 об/мин)
Приводной вал ковшового элеватораВертикальная нагрузка, склонность к обратному ходуСтопор обратного хода на машине, нужен ли двигатель с тормозом11 кВт 160M-4 алюминий (1 465 об/мин)
Вал горизонтальной мешалкиБольшой момент, переменная нагрузкаЧугунный корпус, датчик PTC18,5 кВт 200L1-6 чугун (980 об/мин)
Длинный шнекРиск заклинивания, длительная работаКонтроль тока, нагрев в продолжительном режиме45 кВт 225M-4 чугун (1 485 об/мин)

Модели в таблице — примеры, а не окончательный выбор; фактическая мощность рассчитывается по выходному моменту машины, передаточному числу редуктора и его КПД.

Если заменяется двигатель работающей машины, первая опора — мощность и обороты с таблички старого двигателя. Если нужно изменить скорость машины, обычно меняют передаточное число редуктора или настройку преобразователя; двигатель с другим числом полюсов одновременно меняет выходной момент и входные условия редуктора.

Фланец, вал и масса двигателя на навесном узле

У редукторов с параллельными валами двигатель обычно крепится к входному адаптеру IEC фланцем B5; вал двигателя входит в ступицу муфты или шпоночное отверстие адаптера. Поскольку узел висит на валу машины, двигатель выбирают фланцевым, а не на лапах, и вся его масса приходится на это фланцевое соединение. Поэтому тип и диаметр фланца, диаметр центрирующего буртика, межосевое расстояние отверстий, диаметр и длину вала и ширину шпонки нужно по очереди сравнить со входом редуктора.

Отправная точка сравнения — габарит IEC; длина корпуса двигателя и положение его центра тяжести также влияют на равновесие навесного узла. При одинаковой мощности алюминиевый корпус легче, чугунный — прочнее; какой подходит для навесного привода, оценивают по допустимой производителем редуктора нагрузке от двигателя. Для сравнения размеров можно использовать технические чертежи и таблицу габаритов. Пока размеры не совпали по каждому пункту, нельзя считать, что новый двигатель можно установить на навесной узел.

В исполнениях с отдельным входным валом двигатель может быть на лапах (B3) или на лапах с фланцем (B35) и соединяться муфтой или ремнём; в такой схеме измеряют также расстояние между отверстиями лап и высоту оси вала над основанием. Варианты монтажа — в вопросе монтажные исполнения.

Условия среды для двигателя, работающего рядом с машиной

При навесной схеме двигатель находится вплотную к машине, часто рядом с барабаном ленты или корпусом шнека. Просыпавшийся под барабан материал, пыль на выходе шнека и брызги воды при уборке могут попадать прямо на двигатель. Поскольку охлаждающий воздух двигатель забирает через кожух вентилятора, нужно следить, чтобы передняя часть кожуха не забивалась отложениями материала.

Номинальные данные каталога приведены для установок с температурой окружающего воздуха от минус 15 до плюс 40 градусов Цельсия и на высоте до 1000 метров над уровнем моря; более холодный, жаркий или высокий объект нужно указать в заказе. Защита IP55 рассчитана на пыль и брызги воды; она не рассчитана на мойку под давлением. Для двигателей, которые долго простаивают и набирают влагу, антиконденсатный подогрев доступен как опция заказа.

Преобразователь частоты, длительная работа и ударные нагрузки

Приводы с параллельными валами обычно работают без остановок всю смену. Если скорость регулируется преобразователем частоты, на низкой частоте собственный вентилятор двигателя замедляется; если двигатель долго остаётся на низкой скорости с полным моментом, может понадобиться независимый вентилятор. При большой длине кабеля между преобразователем и двигателем рассматривается установка на выходе фильтра dv/dt или синус-фильтра. Отметьте работу от ПЧ в заказе; наша страница по теме: двигатели для работы с преобразователем частоты.

При заклинивании материала в мешалке или шнеке ток двигателя быстро растёт, и на редуктор приходит большой момент. В этом случае двигатель защищают устройство контроля тока и датчик PTC или PT100 в обмотке; для механической защиты привода на стороне машины рассматривают такие решения, как муфта-ограничитель момента. На ковшовых элеваторах стопор обратного хода находится на стороне машины; укажите в заказе, если нужен двигатель с тормозом.

Какие сведения приложить к заказу на замену

Для двигателя, снятого с навесного привода, можно отправить через WhatsApp фото табличек двигателя и редуктора, как описано на странице поиск аналога по заводской табличке. Если табличку не прочитать, пригодятся следующие сведения:

  • Мощность, обороты, напряжение и схема соединения двигателя
  • Тип, типоразмер и передаточное число редуктора; полый или сплошной выходной вал
  • Тип и диаметр фланца входного адаптера
  • Диаметр, длина и шпонка вала двигателя
  • Положение двигателя относительно редуктора и направление реактивной тяги
  • Тип машины, время работы и применение ПЧ
  • Сколько двигателей нужно

Связаться с нами можно через WhatsApp, указанный на странице контакты.

Группы магазина для приводов с навесным узлом

Для тяжёлых лент, шнеков и мешалок стоит смотреть двигатели в чугунном корпусе, а для навесных узлов средней мощности, где важна масса двигателя, — двигатели в алюминиевом корпусе. Весь ассортимент в продаже представлен на странице магазина.

Чугунные модели 15 кВт 160L-4 и 18,5 кВт 200L1-6 из таблицы — примеры; подходят ли они вашей машине, подтверждается отдельно сравнением размеров, массы и нагрузки. Корпуса с параллельными валами на нашем сайте собраны в разделе цилиндрические редукторы с параллельными валами; содержание этой страницы ограничено двигателем.

Часто задаваемые вопросы

Должен ли двигатель редуктора с полым валом быть на лапах?

Как правило, нет. Редуктор висит на валу машины, поэтому двигатель движется вместе с узлом и крепится фланцем к входному адаптеру редуктора. Двигатель на лапах применяется только в схеме с отдельным входным валом и муфтой.

Создаёт ли проблемы более тяжёлый двигатель на навесном редукторе?

Масса двигателя дополнительно нагружает входной фланец и реактивную тягу. Нужно проверить допустимые производителем редуктора массу двигателя и длину корпуса; при необходимости следует рассмотреть более лёгкий корпус той же мощности.

Как защитить двигатель при заклинивании шнека?

Правильно настроенное реле защиты двигателя и датчик PTC в обмотке защищают двигатель от перегрева. Для защиты редуктора и машины на стороне машины рассматривают механические решения, например ограничитель момента.

Нужно ли менять двигатель, чтобы изменить скорость ленты?

Как правило, нет. При небольшой разнице скоростей лучше преобразователь частоты, при большой — смена передаточного числа редуктора. Двигатель с другим числом полюсов меняет и выходной момент и может нарушить входные условия редуктора.